T-ROC R:　使える「オフロードモード」

　T-ROC Rでのコーナーリングは，うまく加速してやると，オーバーステアのように，リアから押される感覚がして，とてもたのしいものです。

　しかしゴルフ8Rのリアトルクベクタリングを知ってしまうと，もはやその違いは異次元（流行語だな・・）・・。

　だがしかし，冬道は，T-ROC Rなのでありました。

　もちろん最低地上高がある安心感があります。

　しかしなんといっても効果的なのは，「オフロードモード」の使い勝手の良さ。

　深雪やざくざくした雪道やシャーベッド状の道などは，オフロードモードが最適です。

　高速などでも，追い越し車線に雪があって走りにくいことがあるのですが，そんなときも「オフロードモード」です。

　「オフロードモード」に切り替えるだけで，ピタッとウソのように走りが安定します。ただ，アクセルが全くリニアな反応ではなくなります。燃費も悪くなります。

　また「スノーモード」は，凍結路で威力を発揮します。

　こういった「スノーモード」や「オフロードモード」は，ゴルフRには，ないので，路面状況の悪い積雪路では，もうT-ROC Rのらくちんさが素晴らしいです。

　Rの場合は，「楽をする」ではなく，「それをたのしむ」という感じになります。

　うーん，「T-ROC Rは，Rがあるから要らないなぁ」と思っていたけど，積雪地の冬にはピッタリでありました。

　まあ冬期でなくても林道などでは，T-ROC Rは，たのしかったけど。