C220dAT:峠とオフロードモード

　全く予想外の結果でした。

　「Rの夏タイヤで初の峠」とも思いましたが，雨だったので，C220dオールテレインで峠初参戦に。路面はウェット，霧雨で，霧もでていました。ああ，これは718の時と同じ条件だな。ただ違うのは気温。道路の両脇には真っ白い雪です。

　ただ，「慣らし中」のしばりで，スポーツモード使用禁止，マニュアルシフト使用禁止，回転数制限あり。特に回転数は「3000まで」というあり得ない低回転なので，まあこれは守るのは無理だ・・・メーターは見ないふりで・・・。

　ディーゼル故の高トルクを使って，エンジンはエコモードで挑戦。サスはコンフォート，ステアリングはスポーツ。

　登りでは車体の重さを痛感します。しかし，アクセルを踏めばなんなく登っていきます。

　びっくりしたのが，コーナーでの動き。

　FRなのです。

　長い鼻が簡単にコーナーに入っていきます。この感じはFFがベースの車では無理です。タイプRなんて最小回転半径が5.9メートルですから，曲がらないんだろうなぁ。こいつは5.5。
　ただベンツはステアリングがVWと違ってクイックじゃないのが物足りませんが，A35などでは一所懸命に回さなければならかったステアリングがC220dでは，たいして回す必要が無いのも素晴らしい。トレッドの広さとFRの恩恵だなぁ。

　ずっとFFベースの車に乗っていた身としては，「異次元の曲がり方」です。

　前後2：3の駆動力配分なので，コーナーではFR的なリアの動きを期待してしまいますが，そこは四駆。随分と安定しています。ただリアからの押し出し感は，8Rのリアのトルクベクタリングに近いものがあります。加速してコーナーを曲がる気持ちよさはカイカン。

　試乗記などでは「カックンブレーキ」と揶揄されているブレーキですが，想像通り，峠では絶大な信頼感があります。ものすごいブレーキングパワー。タイヤのP7ってこんなに良かったっけ????　まあ245のためか，危なげなくグリップしてくれています。
　フルブレーキングでは，瞬時に停止しそうな感じです。
　GLA45Sがちっともブレーキが効かなかったのと対照的。峠では「とまれー!!!!」と必死で踏んでいました。

　ゴルフオールトラックで峠を走ったときに，「下り最速だ」と思ったことがありますが，このC220dは，それのはるか上をいくイージーさです。車体の重さが全く感じられません。フロントヘビーさは全くなし。アルテオンはフロントヘビーで峠は苦手な車でしたなぁ。
　BMW320dMsportもFRベースなので，似たところがありますが，FR感は圧倒的にC220dATです。320dもフロントヘビーは感じませんでしたが，峠を走ってもなんか車体の大きさばかりが感じられて，たのしさが全く感じられない車でした。しかしC220dATはたのしい。実にたのしい。
　まったくマニュアルでのシフトをしないで初めて走りましたが，それでもたのしいのです。このたのしさはポルシェ718ケイマンに通じるものがあります。まあ718は，別次元ですけどね。

　いままでメルセデスはA35，GLA45Sと乗ってきましたが，CクラスはやはりAクラスとレベルが違いますね。トレッドが広いのもいい。A35は神経質な車で，異常に強いグリップで走ります。乗り心地は最悪。タイヤも1シーズンもちません・・・。GLA45は，重心高によるロールと，車重のデメリットが気になるし，ブレーキが全然効かないので，全然たのしめませんでした。

　GLA45などでは，「硬いサスの上に頑丈な車体が乗っている」という感じでしたが，C220dATでは，すべてが一体化しています。GLCもそんな感じだったな。ロールはするけど。
　遮音も良いので，水はね音もほとんどしません。

　昨年FRのC220dに乗ったときは，後輪操舵がついていたのに，峠道はたのしいとは思いませんでした。オールテレインは四駆による重量配分のためなのか，全く違う感想です。もしかしてAMGラインじゃないのが良いのかも。

　メルセデスのCクラス以上のFRベースのスポーツ車ってたのしそうです。いやスポーツ車はやはりFRなのか・・・。ロードスターに86か・・・。
　ベンツはAクラスに乗っちゃダメだったのですね・・・。

　この夏はFRに色々と乗ってみようかな。

　こりゃ8Rとの対決がたのしみだ・・・。

■ついでにオフロードモード

　林道へ入って，オフロードモードの確認です。

　びっくりしたのは，C220dオールテレインって，本格四駆ではないのに，そのオフロードモードの制御は本格四駆だったこと。

　T-ROC Rのオフロードモードとは全然違います。

　林道程度の道ではT-ROC Rのオフロードモードが最適で，C220dでは本格過ぎです。特に下りの低速制御では，本当に低速に制御するし，効きが良すぎるブレーキのため，ちと走りにくいというかたのしさがありません。マジな制御なんだもの。

　オフロードモードにするときに確認が求められたのはそういうわけか。