C220dAT:FRの良さ，ナビ音声認識解決，欠点

■FRの利点

　C220dATも四駆ですが，Cクラスなので，エンジン縦置きのFRが基本です。

　縦置きですから，タイヤの回転角が大きく取れて，最小回転半径が小さくなります。また四駆なのにFFベースとは違って，コーナーでの鼻の入りがとても良いです。
　さらに感動ものは，バックするとき。前輪が大きく動くということは，バックするときに絶大な効果を発揮します。いままでほとんどFFベースの車だったため，その違いには驚きます。

　「ちょっとずれたな」と思うとき，FFベースでは切り返しが必要ですが，FRベースだとそのままハンドルで修正できてしまうのです。こりゃ楽だぁぁぁ。

■ナビ，ようやく「①番」を認識

　「コンビニに行きたい」というと，近くのコンビニ一覧がでます。「お選びください」と言われるので「1番」とか「いち」と言っても，なぜか全然認識してくれない問題が解決しました。英語やドイツ語で言ってもだめでした。しかし，

「1番目」と「目」をつけることで，完全に理解してくれるようになったのです。

　なんだこりゃ・・・・

■万能車にはなれず

　C220dATは，ほぼ万能です。しかし，ちと気になる部分も

・シートポジション
　なぜかボクにはぴったりきません。VWのなら，ぴったりくる位置にセットできるのですか・・。きっと可動部分がとても多いために，すべてを調整しないとしっくりこないのかも知れません。

・車重のハンデ

　まあGTIやRとの比較が間違っていますが・・・パンチ力がないです。アクセルがリニアに反応しません。Rよりも300キロ以上重いですからね。
　加速したいとき，アクセルを踏み込みますが，ほぼ反応がありません。くぐっと踏み込んで，ちょっとすると，ドッカーンと加速します。うーむ，昔のターボ車だな。
　加速を始めると，今度はアクセルを戻しても加速が終わらない感じがします。ATの制御もありますが，タービンがいつまでも回り続けているからのような気もします。こういうところ，まったくスポーティではないです。
　結果ブレーキに頼りますので，ブレーキダストが酷いです。718でのワンペダルドライブのようにはならないなぁ。
　これ，ガソリン車だとまだ良いのかなぁ。

■結論
　燃費も良いし，インフォティメントシステムはほぼ完璧。昔のトヨタのような90点主義のクルマです。しかし残りの10点はどうしても得られませんね。ということでRは手放せません。
　ただC220dは，速度感のないクルマで驚きます。峠でもスピード感がないので，ついつい踏んでしまいますね。メーターを見ないと速度が全然判らないです。