C220d:初冬の峠，こいつはFRベースであった

　C220dATで，初めての冬の峠です。

　気温はマイナス5度，路面は凍った上に，少し雪が積もっています。ツルツルですな。ESCが介入しまくり。しかし，実に静かな介入。

　初めてはいたアイスガード7は，縦方向のグリップは満足ですが，横方向がVRX3よりも弱く感じます。ダンロップのスタッドレスも横方向に弱かったです。横にも効くのがブリザックの長所です。

　さて，ワインディングを走っていると，なんかアンダーが出ます。フロントが逃げるのです。みるみる近づくガードレール，なんで????

　最初は「なんだこの運転感覚は???」と驚くばかり。ベンツはこれが3代目ですが，A35ともGLA45とも全く違う運転感覚です。

　えっ?!アクセルオフでタックインしない?????

　ここでアタリマエのことに気がつきました。こいつはFRベースの四駆なのです，A35もGLA45もFFベースの四駆です。もちろんゴルフRもです。FRベースの四駆に乗ったのは，こいつが初めてでした。まあFRも最初の車だけだな・・・。

　FRということは，しりをながしてやればいいんじゃね?!

　と，コーナーでは早めに鼻を入れて，後はアクセル。そうすると，アンダーではなくオーバーステア気味になって，気持ちよくコーナーを曲がっていけました。

　慣れてくると，たのしいです。ゴルフRもリアのトルクベクタリングで，FR的な挙動をさせていますが，本物のFRとは全然違います。

　断言すれば，FFやFFベースの四駆の方が冬道は断然らくちんです。
　FRではフロントが不安定。ただそれを操るたのしさはあるといえばあります。

　こいつにのってから，「またFRに乗ってみたいなぁ」と思っていましたが，冬道のFRは御免被りたいです。

　そういえば最初のFR車も冬はとっても苦労しました。
　リアの空転防止のためにトランクに何十キロもの砂袋を積んでいました。それでも自宅前の坂を登れずに苦労しました。

　FFの冬道でのらくちんさは，なんとすばらしいのでしょうか。
　そして，たのしみたいときは，ゴルフRのトルクベクタリングやドリフトモードを使う。うん，やっぱり冬道はFFベースだな。

　「安全に最短時間に目的地に行きたいのなら，ベストの車はゴルフR」という評価は，全く正しいと再確認。

　ただ，こうなると，MRで一度雪道を走ってみたいなぁ。718がいいなぁ・・・。スピンかなぁ・・・