GT7:「軽自動車レース」も難所

　グランツーリスモ7は，ふつうのレースは順調に進めていけるようになりましたが，先日の鬼門は「ダートレース」でした。

　FFやFFベースでの四駆での冬道経験が長いため，FRベースの四駆（後輪の駆動配分が大きい）だとドリフトばかりで順位が上がりませんでした。

　しかし試行錯誤の末，パワーは全然落ちますが，FFベースのGRヤリスの駆動配分を，ノーマルの40:60から50:50にして，ようやくクリア。

　少しだけGRヤリスが実際に欲しくなりましたが，あれって乗り心地，悪いですよね。

　さて，今度の難所は「軽自動車レース」です。制限内ギリギリにパワーアップしても，なぜかライバルの軽自動車たちに直線で離されていきます。あいつら，いったいどういう改造をしているのか。

　試行錯誤の結果，たどり着いた結論は，以下のようなものでした。

・車はコーナリング優先
　パワーは諦めて，コーナリング優先です。
　MRのS660をとにかくコーナリングマシンに改造します。車幅を広げてトレッドも拡大。ターボは低速用に変更。最低地上高をギリギリまで下げて，リアウイングもつけました。ブレーキ関係は，どノーマル状態。

・ノーブレーキ走行
　フットブレーキを全く使わないので，ブレーキ関係を強化する必要がありません。エンジンブレーキのみ。
　とにかくコーナーでも，可能な限り，アクセルオン。ワンペダルでの運転です。MTだと，エンジンブレーキを意のままに操れますので，もっと楽に勝てるかも。

　これでレースすると，直線ではライバルたちに追いつけませんが，ブレーキを踏まないため，急なコーナーでは，簡単に追いついて，インから抜かすことができました。

　さらに裏技も発見。

　この状態で「ニトロ」を装備することです。ニトロは初期状態の設定50では，しょぼい加速しかしないので，80ぐらいにします。
　ニトロを使えば，直線でもライバルたちに追いつきますので，簡単に優勝。

　しかし，映画「ワイルドスピード」では，ニトロの効果が感激的ですが，このゲームでは，「シュー」という音も，爆発的な加速もなく，寂しい限り・・・。

　ただ，ニトロはゲームでは1000万もします。実際は20万円ぐらいで装備できると思うので，やたら高いなぁ。

　軽自動車レースを制すると，次はまたオーバー800馬力のモンスターマシンでのレース。この落差がつかれます・・・・・。

　今のところ，とにかく一番速く走れるのがフェラーリ。

　あとのお気に入りは，GRヤリス（ダートのみ），カマロ，GT-R。