GLC220dクーペ試乗

　前回乗せてもらったGLCは前のモデルで，今回のは現行のGLC。

　スタッドレスはハッカペリッタSUV。点検中の代車として2時間の試乗でした。

　エンジンは今乗っているC220dと同じで全く違和感なし。十分の性能です。

　インフォテインメントシステムも現行となって，これまた全く違和感なし。

　今までは

　「ハイ，メルセデス。メルセデスディーラーへ行きたい」というと，画面に

　①○○
　②○○
　③○○　　と出て

　「いくつかの候補があります。どこへ行きますか」と聞いてくるのですが

　「一番」といっても通じないことが多かったのですが，これは一発で通じました。

　それとナビの声が，なんか若返っていて，やたらはつらつとしているように思いました。もっと落ち着いた声でいいのに。

・外観
　クーペスタイルでかっこよいです。
　タイヤは60でエアボリュームがあるな。
　ふつうSUV は，タイヤアーチにプラスチックのガードがついていますが，こいつのは堅いプラスチックで，さらに塗装されていますので，こすると大変。
　横幅192センチもあります。

・内装
　乗り降りには苦労しませんが，ちとサイドスカート?が幅広くてじゃま。
　内装も現行Cクラス共通のもの。ただなぜか，ドリンクホルダーが右に寄っています。ふつうのCクラスは助手席側によっているので，ここも右ハンドルに適したものになったのでしょう。

　びっくりしたのが後席。クーペスタイルのため，屋根が下がっていて，窮屈なんだろうなと思って座ってみると・・・あれ，なにも不都合はありません。
　後席の天井がえぐれていて頭がつかえないようになっているのです。

　ただ写真のように，クーペスタイルのため，後方視界は最悪です。

・走行
　60扁平なのにハッカペリッタは，ずいぶんと堅い感じです。ミシュランのスタッドレスに似ています。乾燥路面での機能を大事にしているらしい。おかげで乾燥路面での走りはスタッドレスとは思えないもの。積雪路面は体験できず。

　おもしろいのが乗り心地。ダンパーをスポーツにすると，ガッと突き上げが来ますが，瞬時に収束します。コンフォートにすると突き上げはマイルドですが，後が長引くのです。うーん，これはどちらにするか迷うところです。なにせ背の高いSUVですから，やはり揺れが気になるのです。長く乗っていると，どうしても気持ち悪くなります。ああ，やはりボクにはSUVは無理のようです。

　車幅の192は，ほとんど気になりません。
　気になったのは車庫入れ。衝突防止センサーの音が実に軽やかなのです。そのため，ギリギリまで寄せてしまいます。これ危なくね?!　もう少し手前でがっつりと警告してほしいなぁ。

　SUVとしてはやはり前回乗ったGLB 35 AMGがベストだなぁ。山道を実に楽しく走れました。ただ悲しいのはBクラスのため，インフォテインメントシステムが前時代のものであること。インフォテインメントシステムを考えると，どうしてもベンツはCクラス以上のものになります。

　ということでセールスさんに，次回はEクラスをお願いしました。E220dオールテレインになる予定。

　ディーラーからの帰り，自分のC220dに乗り換えると。やっぱり背の低い車はいいなぁと実感してしまいます。揺れがないので実に快適。

　そこで思ったのがBMWの車。M3は実に低重心で，屋根の重さは全く感じられませんでした。もしかしてBMWのSUVも低重心で揺れが少ないのかも・・・。
　こんど機会があればBMWのSUVに乗ってみよう。M3はとにかく爆音なのでパス。

　セールスさんはやたらセダンやクーペのAMGをすすめてきますが，ベンツのAMGシリーズも，とにかく乗り心地が悪くて，タイヤがすぐに減って，最低地上高がないのでパスです。

　セールスさんだって「AMGに乗る方のほとんどが冬にアンダーガードを壊します」といっているじゃないの!!!!　積雪地では無理ね。まあベンツはノーマルのCクラスでも腹をするけどね。うちのはオールテレインなので最低地上高150で安心。ゴルフRの130でも困ったことがないので，やはり130以上は必要。A35は105しかなくて，冬は泣いていました。