8.5GTI:　峠と欠点

　もう少し慣らしが必要なんですが，我慢できずに峠道へ。この季節は，路面凍結の心配があるので，走る人はほとんどなくて快適です。

　4000回転以下の縛りがあるので，2速が使えません。となると，コーナーは，ただ減速して入って出るだけ・・・。

■エコモード

　驚いたのはこのGTIのエコモードです。Rのように，はっきりとエンジン出力が制限されています。街中では，なんの不満もありませんが，峠道では明らかにパワー不足。すぐにスポーツモードへと切り替えです。

■排気音

　4000回転縛りのためか，ごきげんなサウンドは，ほぼ聞こえません。なんか排気音はおとなしくなっているみたいです。

■サンルーフ

　この車はサンルーフが着いていて，屋根に重いものがあります。しかし，ボディの作りがしっかりしていて，デメリットはありますが，そのデメリットを覆い隠しているようです。
　サンルーフはシェードが手動式で，「安物」と思いましたが，使ってみると，これが便利。手動シェードは，自由な位置で止められるからです。
　しかしGTIで「明るい車室」というのは，ちと違和感があります。でも快適なことには違いありません。

■峠

　とにかく「軽い」のひとこと。アクセルだけでなく，ステアリングもなんだか，いままでのGTIよりも軽い気がします。
　またRのような安定感が増している気がします。安心してコーナーへ入っていけます。アクセルレスポンスがとても良いです。
　フロントのLSDもますます洗練されてきた感じ。

■高速

　しかし，この8.5GTIには，大きな欠点がありました。それは路面の状態が悪いときに，ロードノイズが車内に響き渡ることです。
　うるさいなんてもんじゃありません。音楽は聞こえないし，車内での会話もよく聞き取れません。タイヤはS005で今までと同じなので，遮音をケチったのか，ボディ強化の副作用なのか・・・。
　特に高速道路で顕著です。アスファルトの状態が良ければ，とても静かです。

■サウンド
　ということで，せっかく高品質なサウンドシステムを搭載しているのに，路面が悪いところは盛大なロードノイズです。
　ただ路面が良いところは，いい音を聞けます。特にサブウーハーによる低音がすごい。
　だから余計にロードノイズをナントカしたくなります。

■IDA
　IDAを起動するには「ハロー　フォルクスワーゲン」か「ハロー　アイダ」なのですが，その言葉を言っていないのに，たまに突然IDAが会話やラジオに絡んできます。まだまだだなぁ。

■フロントロゴが光ること

　想像以上の大光量でロゴが光ります。まぶしいぐらい。これは，カバーをつけてしまおう。

■結論
　ロードノイズのため，まったくデートカーには向きません。もしデートカーに使うなら，路面状況の良い道だけを走ると良いです。もしくはタイヤをレグノにすると少しは良いかも???

　あと600キロ走れば，慣らし終了です。たのしみだなぁ。