しゅうさん3のブログ一覧

　GTIの欠点は掃除のしにくいグリルでしたが，ハニカムが大型化して，かなり楽になりました。

　ただホイールがとても掃除のしにくいものになったなぁ。

　しかし，相変わらず，Rと違って未塗装樹脂なので，ほおっておくと汚れが取れなくなったり白っぽくなります。

　そこで，未塗装樹脂の部分をすべて専用のコート剤でコーティング。

　これで一安心。

　フロントガラスは，撥水コーティングしましたが，サイドとリアガラスはどうしようかな。撥水にすると，水滴の跡がすごく残るので，親水加工にしてみよう。もちろんボディも親水加工です。

　青空駐車では，親水加工にすると，とても管理が楽になります。



　

　もう少し慣らしが必要なんですが，我慢できずに峠道へ。この季節は，路面凍結の心配があるので，走る人はほとんどなくて快適です。

　4000回転以下の縛りがあるので，2速が使えません。となると，コーナーは，ただ減速して入って出るだけ・・・。

■エコモード

　驚いたのはこのGTIのエコモードです。Rのように，はっきりとエンジン出力が制限されています。街中では，なんの不満もありませんが，峠道では明らかにパワー不足。すぐにスポーツモードへと切り替えです。

■排気音

　4000回転縛りのためか，ごきげんなサウンドは，ほぼ聞こえません。なんか排気音はおとなしくなっているみたいです。

■サンルーフ

　この車はサンルーフが着いていて，屋根に重いものがあります。しかし，ボディの作りがしっかりしていて，デメリットはありますが，そのデメリットを覆い隠しているようです。
　サンルーフはシェードが手動式で，「安物」と思いましたが，使ってみると，これが便利。手動シェードは，自由な位置で止められるからです。
　しかしGTIで「明るい車室」というのは，ちと違和感があります。でも快適なことには違いありません。

■峠

　とにかく「軽い」のひとこと。アクセルだけでなく，ステアリングもなんだか，いままでのGTIよりも軽い気がします。
　またRのような安定感が増している気がします。安心してコーナーへ入っていけます。アクセルレスポンスがとても良いです。
　フロントのLSDもますます洗練されてきた感じ。

■高速

　しかし，この8.5GTIには，大きな欠点がありました。それは路面の状態が悪いときに，ロードノイズが車内に響き渡ることです。
　うるさいなんてもんじゃありません。音楽は聞こえないし，車内での会話もよく聞き取れません。タイヤはS005で今までと同じなので，遮音をケチったのか，ボディ強化の副作用なのか・・・。
　特に高速道路で顕著です。アスファルトの状態が良ければ，とても静かです。

■サウンド
　ということで，せっかく高品質なサウンドシステムを搭載しているのに，路面が悪いところは盛大なロードノイズです。
　ただ路面が良いところは，いい音を聞けます。特にサブウーハーによる低音がすごい。
　だから余計にロードノイズをナントカしたくなります。

■IDA
　IDAを起動するには「ハロー　フォルクスワーゲン」か「ハロー　アイダ」なのですが，その言葉を言っていないのに，たまに突然IDAが会話やラジオに絡んできます。まだまだだなぁ。

■フロントロゴが光ること

　想像以上の大光量でロゴが光ります。まぶしいぐらい。これは，カバーをつけてしまおう。

■結論
　ロードノイズのため，まったくデートカーには向きません。もしデートカーに使うなら，路面状況の良い道だけを走ると良いです。もしくはタイヤをレグノにすると少しは良いかも???

　あと600キロ走れば，慣らし終了です。たのしみだなぁ。

　8のインフォテインメントシステムは，本当に使いにくいものでした。

　しかし8.5のインフォテインメントシステムは，とても使いやすくなっています。

　まずは上から，

　自分でここに「アイドルストップ設定ボタン」を追加したので，ここをタッチすれば，アイドルストップをワンタッチでオフに出来ます。となりにはMODEへのショートカットもありますので，このふたつだけで発進前の儀式は終了です。

　「P」にタッチすると，アラウンドビューカメラの画像が見られます。

　次に下の列。

　なんといっても，ふつうに使う空調ボタンがすべてここに来ました。

　「内気循環」もワンタッチ。

　なんといっても，前席のヒーターとベンチレーションをここで調整できるのが素晴らしい。もちろんタッチするだけ。

　シートヒーターとシートベンチレーションを同時に使うこともできますので，雨に濡れた衣服を乾燥させるのも簡単。

　このヒーターとベンチレーションの組み合わせは，一度味わうと，もうやめられません。ほかの車に乗りたくなくなります。

　ただナビ画面は，相変わらずだめです。

　「イオン27キロ」と表示されているのは，過去に設定した行き先ですが，そんな情報はいりません。ただじゃまなだけです。

　また右側には「給油」のマークも表示されていて，ここを押すと近くのガソリンースタンドが表示されます。

　ただこの給油マークが，ガソリン満タンでも常に表示されているのです。じゃまだよ。頭が良くないみたいです。

　ナビの正解はCarplayなどで，AIのGeminiを使うことみたいです。

Geminiは，ふつうに会話できる賢いAIです。行き先を指示すると，GoogleMapsで案内してくれます。

　そうそう，8.5から車のネット契約が3年間だけ無料になったとのことです。

　4年目以降の料金は「かなり高い」とセールスさんが言っていました。

　それならみんなスマホのディザリングを使うでしょうね。

■大満足

　8世代では，エンジンオンで「ETCカードが挿入されていません」など多種多様の警告が出て，メインユーザーを設定してあるのに，「メインユーザーが設定されていません」と毎回警告を受け，「設定を移行しますか」と毎回のように聞かれ，MODEボタンを押して，モードを設定して，画面をスワイプしてアイドルストップを解除して・・・，だったのが，8.5では，MODE設定とアイドルストップオフをワンタッチでするだけ。実に快適です。

　しかも操作も快適，ステアリングのスイッチはボタンになって，ちょー快適。

　スマホアプリもようやくまともに使えるようになりました。8のときは，全く使い物になりませんでした。

　アダプティブハイビームの設定もエンジンを切っても記憶してくれるようになって，これまたうれしい。

　不満点はナビのみ。

　違和感のあった8のバックカメラ画像も，アラウンドビューもついてかなり良くなりました。

　あと地味に気に入っているのが，エンジンオフの後の画面に

「ワイパーの格納位置への移動」というボタンが表示されること。

　これも地味に便利。

　8と違和感があるのは，ドアハンドルでの解錠施錠に時間がかかるようになったことと，ワイパーの感度が鈍くなっている気がすること。レインセンサーの設定かなぁ??

　IDAがあまりにも馬鹿で天気予報も教えてくれません。

　そこで調べてみると，どうもChatGPTは，日本仕様のVW車には搭載されていないようだと言うことがわかりました。日本仕様というより，日本語への対応ということでしょう。

　IDAで面食らうのは，起動の時に何も音も音声もないことです。

ボク「ハローアイダ」
IDA「・・・・・」

　起動したかどうかがわからないのです。「こんにちは」ぐらい言ってくれないものか・・・。


　8.5ゴルフは，すべての反応が良くなっていますが，反応が逆に悪くなっているところもあります。

　それはドア開閉の時です。

　解錠しようとしてドアハンドルに触ってもすぐに解錠になりません。もう一度触ると解錠となります。

　施錠するときも，なんか一呼吸置いて施錠されます。

　こんなに反応が遅い車は初めてです。

　アプリでの解錠施錠が早くなったのに，タッチでの解錠施錠が遅くなるなんて・・・。

　不用意に解錠施錠されないようにという配慮なのかもしれませんが，なれるまではイライラしそうです。

　8世代のナビは，最初に「行き先履歴」がたくさん表紙されましたが，8.5でそれがなくなりました。すぐに地図が出るのでよいです。

　地図の上部に過去に設定した「行き先履歴」が表示されるようです。この機能はいらないなぁ。地図が見えにくくなるだけ。

　また8世代のナビで不満だった高速道路でPA，SAやインターチェンジをなにも表示しないところは，8.5になっても改善されていません。

　例えば，ナビで設定した高速の出口が近づくと「出口で左です」と案内されますが，実際の出口インターの前にSAへの入り口がくるのです。これ，多くの人が，ナビの指示通りに左へ曲がってSAに入ってしまいます。

　だからこそ「出口インターは，その前にあるSAの次」という表示が絶対に必要なのです。国産ナビはそうなっています。ベンツのARナビもそうです。なんでVWの8世代ナビから手抜きなのか。

　CarPlayでスマホのナビを使うしかないかな。

　AIのIDAは，今日もぼけています。

「ハロー，アイダ!」
「・・・・・」いつも起動しても返事はない。ベンツなら「なんでしょう?」というのだけど。
「今日の天気を教えて」
「それに答えるためには学習が必要です」
「学習しろよ!!!」

　まったく役に立たないやつです。

　なんでこんなに馬鹿なの????　そのうち答えてくれるようになるのだろうか???