しゅうさん3のブログ一覧

　一年点検をしてきました。ニューサービスプラスに入っているので，点検料金とオイル交換料金が無料となり，ワイパーブレードがついてきました。
　ポーレンフィルターは，1回しか無料にならないので，今回は有料。5000円も取られました。いつから値上がりしたのやら・・・以前は3700円ぐらいだと思ったのに・・・。
　タイヤもブレーキパッドもリアの方が減っていて，不思議な感じ。まあ，四駆なのとリアが踏ん張っているのは感じますので。
　クーラントは300CC補充。そしていつも不可解なのが，「ウォッシャー3リットル補充」。いつもウォッシャーは満タンにしてあるので，3リットルも入るわけがないだろうが!!　一回一回，全部捨てているのかな。今度確認してみよう。
　また「リモコン電池の交換が必要」ということで交換。まあこれはダイソーで２つで100円ですから。
　点検の際，当然ながらタイヤを脱着することに気がついて，どうせならローテーションも頼めば良かったと思いました。
　コーディング関係は，そのままで出しましたが，なにも言われませんでした。
　「バッテリーがダメになって先日交換した」というと，「まだ早いのに」ととても不思議がっていました。いや不思議なのはボクだから。

　さて，今回は2.3万キロでのオイル交換。VWでは3万キロを保証しています。以前にも，1.5万キロを突破したところで，「オイルの品質のチェック」をお願いしたところ，「4万キロぐらいまで行けそう」という話でした。今回は2．3万キロでしたので，オイル交換後のインプレッションの変化はなし。まだまだ行けたようです。かつてゴルフで3万キロで交換したときは，さすがにオイル交換後エンジンがスムーズになりました。


　ここのDでは「オイル補充やるやるサギ」を2回もやられたので，もしかしたら交換していない可能性もありますが・・・笑。あとで調べてみます。
　先日，オートバックスで女房の車のオイル交換をしたら，交換後にレペルゲージに着いたオイルを見せてくれて「ちゃんと交換しましたので」と確認させてくれました。まあ，オートバックスでは，昔，オイル交換後にエンジンをかけたら，ダブルパッキンでオイルフィルターからオイルが噴き出したこともありましたので・・・。
　このDは，交換した古い部品も見せてくれないし，なんとなく不安かも。

　まあこのDで一番不思議なのが，知らない間にまたボクのセールス担当者が変わっているらしいこと。誰に連絡取ったらいいか分かりませんわ。

　いつもたのしんでいるワインディングロードをRとPOLO　BLue GTで走っていますが，フィーリングがかなり違います。以前は，GOLF HLでも走っていましたのでそれも加えます。すべてタイヤなどは純正のまま。３車ともRaceChipで武装。

・HL
　３車の中ではワーストです。きついワインディングで鼻先を入れるのに苦労します。ステアリングを一番重い設定にしても，クイックではないので，ハンドルを回すのも一苦労です。また，サスが柔らかいので，揺すられることで安定もイマイチ。これきっと用途が違うのですね。

・Blue GT
　ポテンザにより，グリップがあります。サスも全く負けていません。DCCはないのですが，堅いサスなのに乗り心地も悪くないです。ボディが小さく軽いため，鼻先を入れるのも，ステアリングさばきも一番楽です。Rよりは安定性は落ちるのですが，そこにたのしさがあります。リアを流すこともできそうです。FFなので挙動変化のたのしさがありますね。
　ただRと比較してパンチ力に欠けます。一瞬の加速が緩いので，アクセルコントロールに気を遣います。登りでは，Dレンジではきつく，Sを多用します。
　ブレーキは最悪です。国産ファミリー車並みのなさけないブレーキで，踏んでも効きを感じられません。ガツンと踏んでも，じわーっと効いてくる感じ。
　とにかくブレーキが情けないので，平均速度はかなり下がります。でもだから，安全速度でたのしめると言えるかも知れません。

・R
　雨天走行ですが，とんでもなく安定しています。速度感のなさは半端じゃないので，たのしもうと思うと，ものすごい速度でコーナーに突っ込むことになり，助手席からは悲鳴が上がります。エンジンもパンチがありますので，回転数を下げてしまっても，大丈夫ですぐに復活します。また，一番，Sモードにしたときに，回転数が上がる車ですので，エンジンブレーキも使いやすいです。
　この道は，カーブにはライダー対策のバンプがたくさんあります。DCCでコンフォートにして乗っていたら，車内がはねてものが散乱して大変なことになりました。DCCをレースにして，サスを堅くすると挙動がピタッと落ち着くのがたいしたものです。
　ステアリングは回すだけ，クルマも曲がります。コーナーリング中に前走車に接近してブレーキを踏んでも，安定しているのにはちょっと驚きました。
　ただでかくて重いので，コーナーではその慣性質量との戦いっぽくなります。ただ，脱出先に車が向けば，アクセルオンで，さすが四駆という加速をします。


　ということでワインディングを走ってたのしいのは，ポロです。1.4じゃない1.2のポロでもたのしいです。ただ，ブレーキをなんとかして欲しいです。そしてやっぱりDCCが欲しいなぁ。
　新型ポロは3ナンバーなので，この軽快性がなくなっていないかちょっと心配ですね。