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GTI TCR
まだ峠は雪道で入れませんが，夏タイヤで高速を走ってみました。

235幅のタイヤのデメリットは，ほとんど感じません。
アクセルに即座に反応するエンジンと加速の気持ちよさが特徴です。とにかく軽い感じがします。
ただ，スポーツモードにしてドライブトレインをスポーツにしても，加速には期待するほどの変化はありません。おそらく峠などで，アクセルをもっと踏み込んだときに真価を発揮するものと思われます。

・Rとの比較
　Rはパワーウェイトレシオが4.87kg/hp，TCRは計算すると4.89で，ほぼ同じなのです。つまり90キロの慣性質量の差が加速感の差となっているのでしょう。
（GTI performanceは5.84）
TCRは，DSGのギア比がGTI performanceとは違って，高められています。そのギア比をよく見ると，なんだか記憶にあります・・・カタログを見ると，Rのギア比と全く同じでした。つまりRと同じDSGを積んでいるわけです。

・デメリット
　とにかく燃費が悪いです。きっとRよりも悪いと思います。RはJC08モードで13km/l，TCRはWLTCモードで12.7km/lとなっています。WLTCではJC08よりも燃費の数値が落ちるのが普通ですから，実際に燃費はRよりも悪いわけです。
　これは幅235タイヤによるものでしょう。GTI performanceは，JC08　14km/lで，Rよりも実燃費はかなり良かったです。

・街走り
　街中で困るのが最小回転半径5.7メートルです。RやGTI performanceは5.2でしたから，特にUターンがなかなか回りきれません。これは235タイヤによるデメリットです。
　しかし，カーブなどでは，回頭性の良さで，逆に良く曲がる気がします。
　排気音がでかいので，深夜の帰宅は，大変気を遣います。まあA45ほどではないですが。

・デートカーにはならず
　乗り心地は，この手のクルマとしては上出来です。特に突き上げが柔らかいのが素晴らしい。乗り心地に限って言えば，GTI-performance＜R＜TCRの順に良くなっています。
　それでも，デートカーには，全く向いていないクルマであることも確かです。基本うるさくて，会話があまり成立しません。インターカムが必要ですな。笑。こういうクルマに乗って「いい!」という女性は，はたしているのかどうか・・・。もし，娘がいて，こういうクルマが好きなら，最高の人生ですな。
　ただ，女房は最近はTCRがお気に入りのようで，毎日乗って行かれてしまいます・・・。

　次回「峠編」はあと一か月ほどお待ちください。