しゅうさん3のブログ一覧

　8シリーズのゴルフのACCでは，ACCがブレーキをかけると，ブレーキペダルもそれに連動して下がります。

　つまり，ブレーキペダルに触れていると，クルマがいつ，どんなブレーキをかけたのかがよくわかるのです。

　助手席からは，ブレーキペダルがよく見えるので。その動きを見ていると面白いです。

　そして，ブレーキが解放されると，ブレーキペダルも元の位置に戻ります。

　ただ，この制御は，なぜかアクセルペダルにはありません。ACCが何をしてもアクセルペダルは微動だにしません。

　またゴルフ7のACCと比較して，その制御がより自然になっています。

　信号待ちでちょっと止まったぐらいでは，何もしなくても再発進してくれるのも便利です。7の時は，停止時間が長いとすぐにACCが解除されていました。

　ただ発進は，もっとゆっくりでもいいな。

　ほぼ毎回，レーダー探知機に

「急発進は危険です」

と怒られます。

　まあそれは良いとして，納得できないのが，「おっと信号が変わる」とブレーキを踏むと

「急停車は危険です」

とレーダーに怒られること。

　どうしろと言うのだ?　信号無視をしろと?

　ま，うるさいのですが「眠気防止効果」を期待して，怒らせておいています。

　前回T-RocのTDIに試乗して，乗り心地とかは良いのに「自分にはディーゼル音が耐えられない」というのを認識してしまいました。

　そこでセールスさんがわざわざTSIを用意してくれました。TDIは2リッター，TSIは1.5リッターですが，ほぼ同じ馬力。トルクはTDIの方がありますが，TSIの方が軽いです。さて・・・

　走り出せば，すぐに

　「軽快だ」

ということに気がつきます。あのTDIの重厚さは全くなくなり，T-Crossの様に実に軽快です。

　ただ，軽くなったため，ちとサスの重厚さが失われています。決して乗り心地が悪いわけじゃないのですが，サスが硬いなぁ・・。ホント，T-Crossによく似ています。乗り心地だけで考えれば，TDIの方ですね。

　もちろんディーゼル音は全くしません。実に静かです。ヤリスクロスのエンジンは，とてもうるさくて不快でしたから。

　EVOエンジンは，軽快に回りますが，やはり1.5リッター，全開加速とかは弱いですねぇ。まあ，そこを求めるなら　T-Roc R です。

　車体が軽くなったので，ブレーキの効きも良くなっているみたいな気がしました。

　そして，車体の揺れは，軽くなったためか，さらに低減されています。ただ前述のように，今度はサスの硬さが少し気になります。

　試乗車はスタッドレスですので，夏タイヤなら改善されそうです。

　最小回転半径が5.0しかないので，小回りは得意な車です。

　最低地上高は165ミリのようで，眺めも少しはいいかな。

　まあこれなら，長距離も苦にはならないでしょう。

　これはRが日本導入になったら，期待が持てそう。

　その日は，来年か，もっと後か???

　ベンツのセールスさんから電話。

「近々，アンケートが行くと思います。良い評価をしていただけるようにお願いの電話です。1とか2の評価だと，本部から調査に入りますので・・・」

　それで「不正工作」を依頼ですか・・・・。

　そういえばVWのセールスさんにも

「5以外の評価はつけないでください。5以外だと，すべてマイナス点ですので」

と言われたことを思い出しました。

　しかし，こんな不正を依頼する人ばかりではないのだけどね。

　こういう工作こそが，嫌な気持ちにさせるというの，わかっていますかぁ。

　いいものはいい，ダメなものはダメ

そう言える社会がいいなぁ。