しゅうさん3のブログ一覧

　もう何年もレーダー探知機は使っていませんが，このたび

「移動オービスを検知する」という新型が出たので買ってみました。

　オートバックスの最後の一台をゲット。3万8800円。割引300円。

　困ったのは，Cクラス。Cクラスのダッシュボードは，平面ではなく，さらに凸凹とした加工がされているので，まるで両面テープが効きません。スマホトレイに挟み込んでなんとか仮に設置。

　そして「移動オービス」を求めての旅です。

　取り締まり場所は，取り締まり地点を共有するアプリの「オービスガイド」でばっちり。

　しかし，アプリで「移動オービス　3時間以内」と表示されている場所へ行っても　何もありませんでした。もう撤去した???

　レ－ダーの誤警報が多くて閉口しますが，停止したパトカーからのレーダーはかなり遠くから検知。「オービスガイド」にも取り締まり地点登録っと。この地点はLS1100には登録がありませんでした。

　ほかにも，目視で「ねずみ取りだ」と確認したところも，LS1100は反応なし。ステルスだったようですね。電波を出していなければ，LS1100も反応しません。連休による混雑で，スピード取り締まりは意味ないですよ。この地点もオービスガイドに登録っと。

　LS1100とオービスガイドの画面を見比べていると，明らかにオービスガイドの方が頼りになることが判ります。うーん無駄な買い物をしたのか・・。

　とにかく，とにかく移動オービスに出会いたい。連休はあちこちで取り締まりをやっているので，出会える確率が大。

　なんかドライブの目的が変なことになっております。

　ただ，移動オービスのレーザー検知性能は150メートルほどのようですので，レーダー探知機は「無用」ですな。オービスガイドで十分。

　あと北海道のパトカーは採用していないカーロケをLS1100が受信するのも笑えます。

　では移動オービスを探してきます。

■FRの利点

　C220dATも四駆ですが，Cクラスなので，エンジン縦置きのFRが基本です。

　縦置きですから，タイヤの回転角が大きく取れて，最小回転半径が小さくなります。また四駆なのにFFベースとは違って，コーナーでの鼻の入りがとても良いです。
　さらに感動ものは，バックするとき。前輪が大きく動くということは，バックするときに絶大な効果を発揮します。いままでほとんどFFベースの車だったため，その違いには驚きます。

　「ちょっとずれたな」と思うとき，FFベースでは切り返しが必要ですが，FRベースだとそのままハンドルで修正できてしまうのです。こりゃ楽だぁぁぁ。

■ナビ，ようやく「①番」を認識

　「コンビニに行きたい」というと，近くのコンビニ一覧がでます。「お選びください」と言われるので「1番」とか「いち」と言っても，なぜか全然認識してくれない問題が解決しました。英語やドイツ語で言ってもだめでした。しかし，

「1番目」と「目」をつけることで，完全に理解してくれるようになったのです。

　なんだこりゃ・・・・

■万能車にはなれず

　C220dATは，ほぼ万能です。しかし，ちと気になる部分も

・シートポジション
　なぜかボクにはぴったりきません。VWのなら，ぴったりくる位置にセットできるのですか・・。きっと可動部分がとても多いために，すべてを調整しないとしっくりこないのかも知れません。

・車重のハンデ

　まあGTIやRとの比較が間違っていますが・・・パンチ力がないです。アクセルがリニアに反応しません。Rよりも300キロ以上重いですからね。
　加速したいとき，アクセルを踏み込みますが，ほぼ反応がありません。くぐっと踏み込んで，ちょっとすると，ドッカーンと加速します。うーむ，昔のターボ車だな。
　加速を始めると，今度はアクセルを戻しても加速が終わらない感じがします。ATの制御もありますが，タービンがいつまでも回り続けているからのような気もします。こういうところ，まったくスポーティではないです。
　結果ブレーキに頼りますので，ブレーキダストが酷いです。718でのワンペダルドライブのようにはならないなぁ。
　これ，ガソリン車だとまだ良いのかなぁ。

■結論
　燃費も良いし，インフォティメントシステムはほぼ完璧。昔のトヨタのような90点主義のクルマです。しかし残りの10点はどうしても得られませんね。ということでRは手放せません。
　ただC220dは，速度感のないクルマで驚きます。峠でもスピード感がないので，ついつい踏んでしまいますね。メーターを見ないと速度が全然判らないです。