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　ポルシェ　タイカンGTSを試乗してきました。

　オーバーブーストで598馬力，トルク86kg-mです。

■外観

　のっぺりとしたデザインで，スポーツカーらしくなく，女性に人気だそうです。

　まず驚くのが，タイヤサイズ，リアは305/30R21というものです。フロントは265/35R21。ピレリのPS4でした。

　左右に充電口がありますが，その開閉も電動です。これはかっこいい。

■内装

　ポルシェらしい内装ですが，タイカンなら，もう少しラグジュアリーにしてもいいんじゃないかな。あまり高級感がありません。

　助手席にもナビがついています（オプション）。しかし，メインのナビと全く同じサイズのものが並べてついているので，何のためにあるのか，全くわかりません。助手席側のナビは運転席からはちょっと遠いです。それぞれのナビは独立していますので，ナビゲーター用?　

　初期のタイカンには，スタートボタンがなかったはずですが，これにはついていました。ステアリングの右側にあり，ちょっと探すのに苦労。

　驚いたのは，シフトスイッチが，ダッシュボードについています。軽自動車のようです。これらのスイッチの感触はあまり良くないです。

　ナビの下についている，室温調整などの液晶パネルは，表示も大きくて見やすいです。ただ，パネルにタッチですから，やはり感覚的に寂しい。

　ステアリングは，ポルシェらしい細いもの。ステアリングは電動調整ですが，レバーがどうみても手動調整のように見えます。

　シートも電動。まあ,悪くないですが，あまりタイトではないです。

■試乗

　幅約2メートル，全長約5メートルの巨体です。その車幅の運転感覚は，トラックを運転している感じです。
　幅広タイヤが路面の凸凹を拾いますが，エアサスがうまくいなしています。しかし，車重のためか，ポルシェとしては乗り心地はあまりほめられません。モードをスポーツにすると，サスは硬くなりますが，乗り心地にさほど影響はないので，スポーツの方がフワフワしないでよいと思いました。

　エアサスで車高調整もできます。一番下げると，86ほどではないですが，乗り降りがちとめんどうです。

　ステアリングは車速感応らしく，低速ではとても軽いです。これもスポーツの方が重くなって良いです。

　モードは，レンジ，ノーマル，スポーツ，スポーツプラス。レンジとは「とにかくたくさん距離を走れるように」というもので「エコ」ですね。

　このタイカンは「ワンペダルドライブ」を否定していますので，なだらかな下り坂だと，アクセルを踏んでいなくても，どんどん車速が上がっていきます。
　回生量の調整はできないので，エンジンブレーキのような使い方はできないのが寂しいです。ステアリングにはパドルもついていません。

　ということで，もっぱらブレーキを踏むことになります。ブレーキはよくできたもので，じわーっと効いてくるタイプです。ただ2トン以上もある車ですから，スムーズに停止させるのが，ちと難しかったです。

　GTSは前後にモーターを積む四駆です。幅広タイヤもあって，実に良く安定しています。

　もちろんオーバー500馬力で，トルクはゴルフRの2倍もありますので，アクセルはノーマルでも，踏むのに神経を使います。スポーツモードにすると，レスポンスがとても良くなります。やっぱりスポーツモードがベストかも。

　「お客様でご主人がアクセルを踏み込んで，助手席に座っていた奥様がむち打ち症になられた例があります」というので，本当かなぁと思って，助手席に座ってみて，「アクセル踏んでください」と頼んだどころ。びっくりしました。本当にむち打ちになるかと思いました。それほどの急加速です。ひとを乗せて運転するときは，要注意の車ですな。

　このタイカン，一般道ではアクセルに気を遣うだけです。スピード感は皆無ですので，メーターを見ていないと速度もよくわかりません。まあ，そのためにACCがついています。

　そこでアップダウンのある山道に入ります。

　驚くのは，上り坂になっても，車はまったく「上り坂になった」という情報を伝えてこないことです。簡単に登っていくからです。こんな車は初めてだなぁ。

　下り坂も2メートルのトレッドと，幅広タイヤがあるので，なんなくカーブを曲がっていけます。やはりガソリン車とは運転が違うかも・・。

　ただタイカンのモーターは，うるさいです。ベンツのEQBは，とても静かでした。タイカンには合成音を出すギミックもついています。これを作動させると，びっくり。V8みたいな音なのですが，エンジンの音ではありません。なんかSF的な音がリアから聞こえてくるのです。うーん・・・・。おもちゃみたいだ・・。

■総評
　残念ながら，一般道をこの車で走るメリットがあまり感じられませんでした。サーキットに持ち込みたくなりますね。ただサーキットに充電設備がないとめんどうです。
　前回乗ったメルセデスのEQBの方が，ずっとたのしかったです。EQBは普段は，重いだけの車ですが，スポーツモードにしたとたんにご機嫌な車に豹変します。しかしタイカンは，そういうキャラ変がありません。
　ただEQBはスポーツモードでも高速域は得意ではなかったのですが，タイカンはもう低速だろうが高速だろうが無敵であります。
　しかし・・・タイカンよりは718の方がずっとたのしいなぁ・・・。

■ポルシェのガソリン車の動向

　とうとう，718と911は完全に受注停止だそうです。形式上718のスタイルエディションは受注可能ですが「納車の見込みは，まったくない」とのこと。先日ディーラーが納車した911は「2年待ち」だったそうです。

　ただ911は，この後に改良版が出るので，それが最後のピュアエンジン車になるとのこと。その次はハイブリッドです。

　718は，もう次は完全な電動車です。

　VWグループの車は，現状，多くが輸入されているのですが，豊橋で車検待ちでたまっているのだそうです。VW，アウディ，ポルシェなどは，雨ざらしの環境に長期置かれているそうなのです。ベントレーやブガッティは，屋根付きの車庫に保管だそうです。

　なおこのポルシェディーラーの経営会社はBMWも取り扱っています。

　「BMWは，いま全く売れなくて困っている。BMWには指名客しか来ない」

とのことでした。つまり，100万円引きだな。みなさん，チャンスですぞ。

　むかし，ゴルフRの査定をさせたところ，一番高い査定額だったのがBMWでした。

　ただスバルみたいに「この車に乗りたいと思うお客様だけに乗って欲しいんです」というところがありますね。マツダもそれに似たところがあります。ボクには苦手。

　ID.GTIがたのしみだなぁ。