しゅうさん3のブログ一覧

　欧州でのR333のデリバリーを見ていたら，R333はブラックルーフであることに気がつきました。

　ブラックルーフは，車庫が無ければ手入れがとても大変です。

　すぐに雨染みや水滴の跡がついてしまうからです。

　GTI TCRは，いいクルマでしたが，ブラックルーフだったのには参りました。

　何度もポリッシャーをかける羽目になりました。

　うちの，T-ROCもブラックルーフなのでルーフがとんでもないことになりつつあります。

　雨が降った後は，すぐに拭くようにしているのですが，夏場は全く間に合いません。洗車して，ちょっと油断していると，水滴跡だらけになります。

　TCRのときは，少しでも被害軽減を考えて，親水コーティングをしていましたが，ほぼ無力でした。今回もT-ROCは親水コーティングにしているのですが，無力だなぁ・・・。

　ポリッシャーだな・・。
　

　最近C220dオールテレインも，ゴルフ8並に，始動時にあれこれ文句を言ってくることが増えてきました。まあ，毎回ではないですが，どうも外気温が下がってバッテリーの電圧が降下するのが原因のように思えます。

「○○が使用できません」「○○が起動していません」

　しかし，こちとらゴルフ8で慣れていますので，みんな無視です。

　しかし，やはり始動時のやることの少なさはゴルフ8と比較すると圧倒的に少なくて良いです。

　エンジンをかけてやることは一つだけ

「前回のモードを設定しますか?」と表示される部分のパネルを押すだけ。

　これでインディビジュアルモードになり，アイドルストップが解除されます。

・ハイブリッドモーターの介入

　峠道を走ったときに，白バイに延々と数十キロを先導されたことがありました。

　こいつのACCは，とても優秀で，キツイカーブでも前走車を見失いませんし，カーブのRに応じて，自動的に車速を下げます。
　また，ステアリングアシストが，いつも人間よりも早くカーブでハンドルを回してくれます。

　ほぼ自動運転なので，ずっとハイブリッドモーターの介入の様子をメーターで見ていました。メインパネルにモーターの出力と回生の具合が表示されているのです。

　充電では，エンジンブレーキだけではそんなに回生が入りませんが，ブレーキを使用した途端に，強い回生が入ります。ここはちょっと不満だな。シフトダウンしてもあまり意味が無いので・・。もっとも，タイカンなんて，エンジンブレーキでは，全然回生しようとしませんでしたけど。

　感心したのが，上り坂での制御です。いつも，坂の頂点に達する前に，モーター出力をやめるのです。つまり坂の頂点では，慣性走行となります。そして，下り坂になると回生を始めます。でもなんで「もうすぐ坂の頂点だ」とわかるのでしょうか。とても不思議です。やはりナビの地図データかな。それともGPSの高度データか??

・12Vバッテリーはいったいどこにある?

　新しいバッテリー充電器を買ったので，12Vバッテリーを充電してやろうと，ボンネットを開けても，カバーばかりで，まったくバッテリーが見当たりません。

　ただ12Vのプラス端子は発見しました。カバーの一部をスライドさせると12Vプラスの端子が出てきます。しかし，そこにはバッテリー本体はありません。

　POLO GTIも同じような仕組みで，バッテリーはトランクに積んでいましたから，トランクを探してみましたが，そこにもバッテリーはありません。

　説明図から探してみると，12Vバッテリーは，先ほどの端子の下の方にあるみたいです。しかし，そこにアクセスするためには，カバーやらを取り外さなければなりません。とにかくいくらのぞき込んでも，バッテリー本体はまるで見えないのです。でもバッテリーを低い位置に格納していることは，重心を避げる効果もあるんだろうな。

　バッテリー本体の端子から充電しないとクルマへの悪影響が心配されます。先ほどの端子とアースからバッテリチェッカーを動かしたら，とても変な数値しか出ません。

　どうにかしてバッテリー本体にたどり着きたい・・・。
　暖かくなったら，挑戦してみよう。

　「トラベルアシストの制御プログラム書き換え」のリコールが来ていましたが，

　「ハンズオフしてもトラベルアシストが解除にならない」から「日本の保安基準に適合しない」というどうでもよいものなので，「1年点検の時でいいや」とほうっておきました。

　そうしたら，また「リコールのお知らせ」がやってきたではないですか。

　VWってこういう仕事だけは，ちゃんとやっているんだな。

　でも「エンジンカバー対策品できました」のお知らせは，まだ来ていないんだけど，そこはどうなの???