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　トルクネンチも，もう長い間使っているし，最近，ホイールボルトに異状が多発して，トルクレンチがおかしくなっている可能性もあるので，新しいのを買った。

　今までの8倍の値段の2万円台の中級機。ちゃんと「校正証明書」がついているもの。

　TONE T4MN200

である。

　200Nmなんて使わないので，一つ下のT4MN140でも良かったのだけど，

　ベンツは150Nm指定なのです。そこで最大200Nmのものをチョイス。

　校正証明書を見ると，なかなかよい精度のよう。

　校正は今年の2月27日だが，気温が26度となっている。どこでやったのかなと思ったら，ベトナムだった。

　このタイプは，設定が数字で表示されるのもわかりやすい。またLOCKネジが大きくて，とても使いやすい。LOCKネジが奥まったところにあり，なにかの接触から保護されているのも良い。

　ただ，ちょっとまいったのは，ケースが専用品ではなかったこと。いろんな長さのトルクレンチが入るようになっており，必要なく長めである。

　しかも，ケースにはソケットを入れる部分がない。プロ仕様の困るところである。

　まあ，17ミリソケットはなんとか入れられたのでいいか。

　レンチは，手でどこを持つかによって，当然トルクが変わってしまうが，ちゃんと中指が当たる位置の所にマークが入っているのも良い。

　トルクレンチは作業開始の数回はトルクが安定しないのがふつうだけど，このことをよく考えてあるなと思うのが，ベンツのトルク指定である。

　「最初は80Nmでボルトを一度締める。次に指定の150Nmで本締めをする」

　「80Nm」は正確なトルクである必要はないので，これはよい支持だ。

　VWでは「指定トルクは140Nm」という表現しかしていない。

　トルクレンチの説明書には

「最低，一年に一回はトルクの定期点検をしてください（有償）」

とあるけど，そこまではやってられません。まあ10年ぐらいは，もって欲しい。

　さて，週末に使ってみます。