しゅうさん3のブログ一覧

　ゴルフのディーラーで注文するとき，上下作業服で行ったのですが，「お客様は，お医者さまですか」と聞かれました。違います。
　先日，ゴルフを修理に出してスバルG4を代車に出してもらったときにも，やはり上下作業服で行ったのですが，「お客様，日本車を運転したことがございますか」と聞かれました。外車はゴルフが初めてですが・・。

　代車はスバルG4アイサイト。内装はゴルフの圧勝です。車重は同じなのに，発進時の加速が良すぎるのは日本車らしいです。しかし，高速での追い越しは，ゴルフと比較すると全く加速しない感じがあって，お話にもなりません。燃費は，G4がゴルフよりもちょっと悪い感じ。でも2リッターで4WDですから，それを考えると日本車の燃費はすごい。高速では，アイサイトは114km/hまで設定できました。
　乗り心地はよくある国産のスポーツ車です。サスが固められているので，はねるように走るので，ゴルフになれた身には具合悪くなりそうでした。
　また，着座位置がとても低く，後部座席の上がなぜか上方向に伸びているので，後方視界が悪すぎです。
　ハンドルは，ファミリーカー的なものですが，まあ許容範囲。でも，ゴルフではステアリングをスポーツに設定してあるので，それと比較するとだるだるです。
　さて，注目のACC対決ですが，ハイマウントストップのカバーを外して，運転席からブレーキランプの動作を見えるようにしたのですが，その必要はありませんでした。なんと，コックピットのディスプレイにブレーキの様子が表示されるのです。
　結論から言うと，ゴルフのACCとアイサイトではゴルフの圧勝です。
　アイサイトの欠点は，とにかく車間を一定に維持しようとすることです。だから，無駄な加減速が多く，とても不快です。また，アイサイトの遠くのクルマを認識する能力は，ゴルフの三分の二程度で，すぐに前走車を見失ったり，すぐに近くに来てから反応したりします。ゴルフになれていると，とても怖いです。
　ゴルフなら，前走車を見失ったことが無いカーブでも，アイサイトは見失うことが多いです。
　ただ，誤反応はアイサイトは今のところありません。ゴルフだとワンテンポ遅れる感じが，アイサイトには無いのです。
　また，アイサイトは停車中に設定速度を変えることができません。また速度も5km/h刻みで，これも結構面倒。
　とにかく，早くゴルフに戻りたい気持ちでいっぱいです。
　かえってこいよー。

　2万キロ達成のその日，駐車中にぶつけられてしまいました・・・・。保険屋さんは「代車は国産車にしてくれ」というので，スバル車でアイサイト搭載車を要望すると，あっさり希望が通りました。これで，アイサイトとのACC対決が実現です。さて，勝利するのはアイサイトかゴルフのACCか??

　2万キロを越えました。そのせいでも無いでしょうが，今日は燃費24キロをオーバーでした。すこぶる調子が良いです。
　前回1.5万キロでオイル交換の指示が出て，その通りにしました。現在「オイル交換まであと1万キロ」の指示が出ていますから，また，1.5万キロで交換となりそうです。
　2万キロを越えて，なにか交換部品があるのかと調べたら，エアークリーナーエレメントだけでなく，エアコンフィルターまで，「交換は6万キロ」などとマニュアルにありました。いじるところがなくて，ちょっと淋しいです。
　

　ボルトをなめると大変なので，いつも気を遣っているのですが，トルクスのT50ボルトがあっさりなめました。グラインダーで切れ込みを入れたりしましたが，いまいち回らず。結局，友達からバイスプライヤーを借りて，取りました。
　さて問題は，代わりに使えるボルトはあるのかということ。近所でトルクスねじを売っているような所は，ありません。メートルねじに同じのがあるはずだと思って，探すと，見つけました。M10のピッチ1.5がT50トルクスのかわりにぴったれ使えました。ふつうの六角ボルトなので，なめる心配もありません。
　ひと安心。