しゅうさん3のブログ一覧

　マニュアルには，「ドアミラーの自動格納」を設定すると，「ドアロックで格納，ドアアンロックで展開」とあります。でも，うちのゴルフは，たしかにドアロックで格納するのですが，アンロックしても展開しません。展開するのは，キーを回してONにしたときです。
　ずっとそういうものだと思っていましたが，マニュアルを読んでその違いにわけがわからなくなりました。
　なにかご存じの方は，ぜひ教えてください。

　今日，走っていたら，ウォッシャーを使ったわけでもないのに，突然「ウォッシャー液量を点検してください」という警告が出ました。「まだ，たくさん入っているはずなのになぁ・・・」と思っていたら，そのうち，その警告が消えていました。
　いったいなんだったのか・・・?!

　HIDのフォグがひとつ切れたので，ここは初心に戻って??　ハロゲンの黄色にしようと思って，アマゾンで，

H11　イエロー

で検索をかけて，ヒットしたものを注文しました。

　さて，届いたバルブは，なぜかゴルフにつきません・・・・台座のサイズが違うのです。バルブのケースをよく見ると，HB4とあるではないですか・・・・がぁーん。

　検索結果の上位に，なぜHB4が出てくるんだ・・・

　思えば，こうやってアマゾンの検索結果にだまされたのは，初めてではありませんが・・・

　自分のボケも大きな原因だなぁ・・・

　また，つまらぬものを買ってしまった・・・・

　あきらめ悪く，もう何度やったかわからないぐらいのシート取り外し。すると，床に怪しげなところを発見。



そこを開けると，なんと，そこには，シートベルトとエアバッグのカプラーがありました。




やったぁぁぁぁ。


　しかし，またまた問題が・・・。
　タイトル写真にある

シートベルトの金具とシートをくっつけていT40ボルトが外れません。インパクトドライバーでもダメ。もう，どうなっているんだ・・・。
　ここが外せないと，レカロにしても，シートベルトが付けられません・・・。

　しかし，外れない・・・なめそうだ・・・・

　ああ，今日も負けました・・・・

　虚しくシートをまた取り付けるのでありました。


　たかがシート交換でなぜこんなに道は遠いのか・・・・

　2週間ぶりにゴルフ復活です。修理の間に，インプレッサ・アイサイト，アウトランダーACCに乗りましたので，比較したいと思います。
　その前に，走り。
　インプは，スタートダッシュのみ一番です。無駄に速いです。しかし，高速での追い越しの時は，全くの非力。ゴルフは，発進はふつうですが，いつでもどこでもターボの分厚いトルクで追い越しはらくちん。
　インプは，重心が低く，4WDのため，とても安定しています。しかし，この安定さは「曲がらない」という感じになります。カーブで「ここでリアが流れればおもしろいのに」と思うことが多々ありましたが，あくまでもアンダーです。でも，このゴーカートのような低重心感は，けっこうはまります。もっとも，低重心で一番驚いた，i-Mievには，比べようもありませんが・・。
　ゴルフだとどうしても，カーブでは車体のロールを感じます。でも，このロールが「曲がっている」という感覚につながるのです
　シートホールドも，サイドサポートがレカロのようにしっかりしていて，しかも日本人体型に合っているので，いいです。ただ，シートバックが柔らかいので，結局背骨が曲がるので，全体的にはゴルフの勝ちです。
　インプのなりよりも嫌だったのは，その乗り心地。足回りが硬いせいだと思うのですが，ひどい乗り心地です。ゴルフとでは天と地ほど違います。
　アウトランダーですが，S-AWC装着のためか，外見からは想像できないほど，乗用車的な走りです。乗り心地も，インプよりは，はるかに良いです。

　さて，いよいよACC対決です。
　アイサイトは，検知距離が一番短いです。だから怖くて仕方ありませんでした。オートクルーズで運転しているのに，よくブレーキ警報を出すのもアイサイトです。
　また，アイサイトはカメラ式なのですが，そのカメラは，フロントウィンドウとの間に距離があるのです。だから，寒いときなど，カメラが曇ってしばらく使えないことがありました。
　アイサイトは，停止まで自動制御しますが，ゴルフのように停止継続はできません。これは三菱ACCも同じです。でも，アイサイトは，発進の時は，ボタン一発で発進します。三菱は，時速が30キロ以下だとACCを設定できないので，発進は常にアクセルを踏みます。ゴルフは，発進時は，ボタン一発で発進できるはずですが，なぜか発進しないことが多々あります。再発進は，アイサイトの圧勝です。
　車間制御は，ゴルフの圧勝で，実にスムーズです。アイサイトも三菱も，やたらに設定された車間を厳密に維持しようとして，加減速を繰り返すので，とても怖いですし，不快です。
　また，左右の検知範囲もゴルフの圧勝です。ふつうのカーブでも，アイサイトは，よく前走車を見失うのには驚きました。
　もうすぐ発売のアイサイト3では，おそらくこういった欠点が改良されて，ゴルフのACCに近づくのだろうと思われます。
　また，ゴルフはいつでも設定車間距離や速度を調整できますが，アイサイトは走行中しか変えることができないので，不便でした。
　アイサイトは，ダッシュボード上にものを置いてはいけない範囲などがありますが，なにかおいたり，禁止されているワイドルームミラーをつけたりしましたが，誤作動はありませんでした。
　最後に燃費です。ゴルフはカタログ燃費をいつも出しています。インプとアウトランダーは，カタログ燃費は同じなのですが，実際の燃費はかなり違います。インプは，ゴルフに近い燃費をたたき出しました。アウトランダーは，車高も車重もあるので，カタログ燃費を維持するのがとても難しいです。