しゅうさん3のブログ一覧

もう少しで26でしたが，これは過去最高記録の燃費でした。

　ACCがついていないのはいいとしても，エアコンがマニュアルなのには参りました。マニュアルエアコンの時代には，「フルオートなんて必要ない」と思っていましたが，今やマニュアルだと操作が面倒くさくて仕方ありません。ああ，こうして人間はダメになる・・・。
　また，ヘッドライトも，ハロゲンが出た当時は「とても明るい」と思ったものですが，今や・・・暗くてたまりませんでした。
　ハンドリングは，アンダーに徹している感じで，キツイコーナーにつっつこむと，フロントが流れるような感覚がしました。
　また，ゴルフでは感じたことのない，「横風の抵抗」も感じました。ボディ形状でしょうか。
　国産5ナンバーがポロを目標に努力していますが，その意義はよくわかりました。でも，目標はゴルフにして欲しいな。
　気に入ったところもありました。まずルーフアンテナがついていることです。私は，FMを聴くのがたのしみなので，ゴルフのプリントアンテナでは感度が低くてだめです。ポロはなかなかの感度でした。
　さらに写真のように，スイッチが赤く光るのはいいです。やる気にさせてくれます。ゴルフは白く光るので，お上品でいまいち好きになれません。ただゴルフと比べて，室内は明らかに手抜き・・・。

　最後に燃費ですが，ゴルフが僅差で勝ちでした。ゴルフが22km/lぐらいで走る道を，20km/lでした。これは，ゴルフにRacechipを装着していることも影響していると思います。

　結論は，取り回しの楽さは圧倒的にポロです。これにパワーのあるエンジンを積んだらたのしそうだと思えます。GTIはいいかも知れません。
　しかし，ほかはどの点を取っても，ゴルフの圧勝というか比べものになりません。それなのに価格差が大してないのがとても不思議です。ただゴルフのシートだけは満足できないのでレカロにしましたが・・。
　ゴルフは価格以上のクルマだと思います。昨日も，スタンドで「いいクルマですね」と話しかけられ。ゴルフのすばらしさを語ったあとに価格をいうと，いつものようにびっくりされました。最近は国産車も高いですからね。

　普段はジェントルに走り，必要なときはSモードで，ツインカムサウンドと排気音を高らかに鳴らします。それでいて燃費もいい。
　ゴルフのすばらしさを実感したいい機会でした。
　ポロユーザーの方，ごめんなさい。ポロも悪くないですよ，

　ポロの一泊二日モニターで乗ってみました。ゴルフと値段が大して変わらないポロの魅力はどこにあるのでしょうか。
　用意されたのは豊橋ナンバーのポロコンフォートラインの新車。本当に新車でした。VWの本社が豊橋にあるそうです。でも，オートエアコンもキセノンもカーナビもついていないモデルで淋しい・・・。

　まず，シート。おお，ゴルフよりもタイトでしかも硬くて，これは完全にお気に入りです。スバルのスポーツシートに似ていますが，この堅さはレカロに近いものが・・・。
　左足がセンターコンソールに当たるのが気になってしようがありません。これはスイフトと同じだなぁ。これは好きではありません。
　走り出してビックリしたのは，「うるさい」ということ。ロードノイズがガンガン伝わってきます。ゴルフとは雲泥の差です。またガラスも工夫がないようで，ガラス越しに騒音がどんどん車内に入ってきます。
　5ナンバーなので小回りはとても効きます。ゴルフのつもりで運転していると，びっくりするほど。なるほど狭い日本で，ポロを選ぶ人がいるのもわかります。
　マイナーチェンジ前のポロと比べると，足回りとボディの関係がゴルフに近づいているように思えました。前のポロは，がちがちの足回りに軽い車体が載っているような感じでしたから。しかし，乗り心地や段差のいなし方などは，ゴルフには遠く及びません。
　エンジンは，はっきり言って，軽自動車のようです。多くの軽自動車と同じく，発進時は，アクセル開度をわざとおおきくしているようで，発進時には「おお軽い」と感じさせますが，そのあとが全くダメです。アクセルを踏んでも速度はリニアには上がりません。トルクも時速80キロぐらいを過ぎると明らかに減少。つまり，追い越しをするクルマではありません。
　一番の傑作は，SモードにしてもDモードとの違いがほとんど感じられなかったこと。Sモードの存在は，はっきり言って意味がなく感じました。ゴルフだとSモードにすると，別の車になったかのような感じがするのですが・・・。

　つづく

　購入時より，アイドリングストップのあとのACCの発進で，クラッチを急につなげたようなひどいショックが発生することがよくありました。メーカーのリコールやディーラーの対策でも改善せず，その後は，リーコールの対象であった，「きゅるきゅる」というブレーキの引きずり音まで出る始末・・・。
　でも，みんともさんの中には「解決した」という方もいらっしゃるようなので，またまたディーラーへ「なんとかならないか」と相談に行きました。
　今回は，DSGの基本調整と，エンジンECUのアップデートをしてもらいました。「ちょっと走った限りでは大丈夫のようです」というので，ディーラーから出て最初の信号待ちからの発進で，すぐにきゅるきゅるきゅる・・・という音が・・・「やはり直らないのね」と思いましたが，かなり改善されていることに気がつきました。
　いままでのドッカンという衝撃が，コトンぐらいに小さくなっているのです。完全には解消していませんが，今までの中で一番効果がありました。
　同様の症状に悩まされている方は，ECUのアップデートをお試しください。
　ただ，ディーラーによると，「この衝撃によるDSGなどへの悪影響はない」とのことです。でも不快ですから。

　先日，「今まではオイル交換すると，残り1万5000キロとなったのが，今回の交換では残り3万キロとなった」ということを書きました。ディーラーにゆく機会があったので，このことを聞いてみると・・・・衝撃の事実が・・・
　なんと「本来は残り3万キロが正しいが，初期のゴルフ7では，設定値が間違っていて固定サービスの1.5万キロになっていたものがある」とのことでした。そして、私のゴルフは，まさしく最初のモデルです。
　初期モデルでロングライフサービスなのに，「残り1.5万キロ」と表示される方は，ディーラーに確認を。