しゅうさん3のブログ一覧

　借りた車体はキズだらけて汚く，毎日磨いてもなかなかキレイになりません。

・航続距離
　カタログでは240キロぐらいあるそうですが，高速で100キロ出すと，航続距離も100キロぐらいです。80キロに速度を下げると，140キロぐらいはいきそうです。
　とにかく，踏み込むとあっという間にバッテリーが減ってゆくので，大変神経を使う車です。

・充電
　日産の24時間対応の急速充電スポットは，とても便利。30分で，容量残20%が85%ぐらいまで回復。この30分は，ぶらぶらしているとすぐに時間がたって，あまりイライラしません。

・走行性能
　腰高に感じるのは，どうもシート位置が高いためもあるようです。シートの下にはバッテリーが入っているらしい。よく揺れるサスで，車酔いしそうです。
　しかし，スポーティなi-Mievとは比べられない，情けなさです。モーター音は，あまり気になりません。アウトランダーPHEVはうるさかったけど。
　車内からみると，フロントガラスの左右が絞られていて，とても視界が悪いです。
　ポンネットは，プラスチックFRP?でした。

　モーターゆえのトルクがでかいので，上り坂を全く苦にしません。
　純正ナビの地図画面に表示される縦横のグリッドが，道路と間違えそうでとても邪魔です。しかし，消す設定が見つかりません。

　おもしろいのは，オートクルーズに設定すると，とたんに航続距離が減ることです。この理由は，よくわかりません。

・LEDヘッドライト
　AUTOにしていると，ゴルフみたいに「まだ明るいうち」から点灯します。「おいおい，バッテリーを節約すれよ」と思ってしまいます。
　LEDの光は，青白くてとても見えにくいです。しかも発光面積が小さいので，リフレクターでいろいろと頑張っているのでしょうが，じつにむらがある配光です。まるでハロゲンの車に，あとからHIDを入れたような配光の悪さです。それに暗い・・。

　現在，一番のメリットは，日産の充電ステーションは無料のため，全くお金がかからずに車を運転できることです。ほぼ毎日充電しています。なんか燃費の悪い軽自動車に乗っているみたいです。

　ディーラーにオールトラックが入ったので，さっそく試乗に行きました。まず，CMからXトレイルのようなSUVを想像していたので，写真のような白いオールトラックを見てビックリ。隣のポロと似ているのです。車高も2センチ高いだけなので，全然変わった感じがしません。
　これは，バリアントと同じじゃないか・・・

　運転席に座ると，内装は，はい，愛車のハイラインと全く同じです。違いは，シルバーが基調にまとめられているところ。インパネは，ピアノブラックのハイラインのほうが高級感があります。

　なんだかな・・・

とがっかりしながら，ハイラインよりも220キロも重くて，走りにも全く期待できなさそうなオールトラックのアクセルを踏みました。しかも，3名乗車です。

　あれ?!

　軽いのです。クルマの重さが全く感じられません。私のハイラインはRacechip+ProRacingで武装して，このオールトラックの180psに遜色ない出力になっているはずなのですが，パワーは，圧倒的にオールトラックです。ふつーに速いのです。ハイラインのほうがピーキーだなぁ。余裕で走れるのがオールトラック。
　そして，走り始めてすぐに分かるのが，乗り心地の良さ。ロードノイズなども含めて，ハイラインよりも完璧に勝っています。

　ああ，ゴルフ８は，こうなのるか

という感動を感じました。

　セールスさんの厚意で，ちょっと走れる山道に出て，走ってみて，驚くのは，その安定性。さすが四駆です。しかし，リアサスの仕上げは最高だなぁ。クルマがワゴンであることを忘れさせてくれます。なにせ最小回転半径は，ハイラインと同じなのです。ブレーキの感覚も，ハイラインよりもずっといいです。
　また，ハンドルがハイラインよりも，さらにさらに良いです。ボクの大好きな，重くてしっとりくる感じ。
　モードをスポーツに切り替えると，とてもスパルタンに変身します。ハイラインと違って，DからSに入れても，それほど変化はありません。
　また，アイドリングストップは，とても優秀になっています。停止すると瞬時にアイドリングストップとなります。再始動も実にスムーズ。ホント，静かな車です。

　DSGは6速タイプですが，相変わらず，ぎくしゃくするところがあります。でも，たいして気になりません。

　愛車のハイラインには，どこにも不満がなく，とても気に入っていました。
　しかし，今回オールトラックの試乗で，「ハイラインが勝つのは燃費だけだ」と思い知らされました。

　試乗しなきゃ良かった・・・。

　オールトラックに1.4ではなく，1.8を載せたことは大正解のようです。
　このクルマは，オンロードのスポーツカーとしても遜色ありません。

　ゴルフ８にも期待大。

　ゴルフと比較するのは酷かも知れませんが，ゴルフHLよりも高いぐらいですからね。

　電気自動車のリーフを8日間借りることにしました。i-Mievは，かなり良かったですので期待して。
　ECOモードをオンにすると，アクセルが突然重くなります。アクセルを踏み込んでも全く加速しない感じ。これはパス。
　通常はDで運転するのですが，このモードだと，回生力が弱いためか，止まるときに，ブレーキを思いっきり踏まないとなりません。Bモードだと丁度良いブレーキ感覚となりますが，アクセルを離すとエンジンブレーキがかかったようになるので，ぎくしゃくしないように，操作に慣れが必要です。
　加速は，どのモードにしても，「遅い」です。車重を感じます。追い越しには勇気が必要です。iMievの加速は最高だったのに・・・。坂や追い越しでは，すぐにモーター出力の上限に達してしまいます。不思議なことに，加速の盛り上がりも全くリニアではありません。そして遅い・・・。

　ハンドルはやたら軽く，遊びが多すぎ。

　iMievは，重いバッテリーのため，低重心でとてもよかったのですが，リーフはダメです。重心が低いはずなのに，随分と腰高感があります。これは，サスペンションが柔らかすぎるためでしょう。とにかくふわふわなので車酔いしそうです。ただカーブでの挙動だけでは，低重心を感じますが，そこだけですね。

　残念ながら，乗っていてたのしい車ではありません。フワフワのサスなのですが，突き上げはけっこうひどいです。ゴルフに勝てるところはひとつもありません。
　iMievが欲しくなりました。eUPがいいのかも。

　今のRaceChipで武装した愛車のゴルフの価値を再確認。
　しかし，ショールームにあった，マーチNISMOは，かなり気になりました。笑

　２～３日前，放送局ロゴが一局だけ消えているのを発見。TKCOMさんのサイトに地方局のロゴもたくさんあったので，それを使わせてもらいました。
　そして，今日は，今度は別の局のロゴが消えています。なんだこれ???
　またまたTKCOMさんのサイトからもらったもので修復しました。
　しかし・・・次はどの局のロゴが消えるのだろうか・・・

　テレビを見ていたら，こんな画面がありました。おもしろいので，写真を撮っておきました。
　外車はVWしか知らないので，なんとも言えませんが，国産車のデータは，一部を除いて納得です。
　経験では，「三菱はたくさんまけてくれるがホンダはしぶい」と感じていましたが，データからも納得です。しかし，違和感があるのがトヨタ。経験では，トヨタは全然まけてくれません。それなのに，この営業利益。これは儲かっているはずですね。