しゅうさん3のブログ一覧

　ディーラーに山積みされていたこの雑誌は，たしか東京モーターショーで配布できなかったもの・・。
　セールスさんに聞いてみると，「裏表紙などの〈ワクワクワーゲン〉の言葉が不正問題でまずいということで配布できなかったんです」
　「じゃあ，これも配布しないの?」
　「持っていっていいです」

ということでもらってきましたが・・・ファッション誌なのでつまらなかった・・・

　HLはデアエアステのため，ナビはついていません。そのためなのか，ラジオの画面での操作がDiscoverproと違うので驚きます。
　写真はRの画面ですが，画面中央の「〉」を押すと，HLでは「次のページ」に移動するのに，Rではチューニングが始まります。なんで操作が違うのでしょうか???

　あと，不思議なのが，シフトノブがRの方が小さいです。もっと大きい方が，手にしっくりとくるので，カバーかなんかをつけてやろうっと。

　しばらく乗ってみて，HLと違和感があるのが，レーンキープアシストの動作。Rだとちょっとでもハンドルを動かしていると，車線をまたいでも怒られません。HLでは怒られまくりなのに，Rでは，なんと，今までたった一回しか怒られていません。ただ，HLに慣れているので，もっと怒られたい気がしますが・・。

　Rには革の電動シートがついていますが，これはNGです。まず，調整が多すぎるので，なかなか位置が決まりません。特に座面が，一番下に下げても高いような気がします。滑りのよい革なので，身体がずれます。ホールド性もレカロと比較すると，全くダメですね。クッションが柔らかく，沈むので，腰が痛くなります。腰が痛くなったところに，Rの固い突き上げは，身体に響きます・・。
　やはりレカロがいいなぁ。Rには，せめてオプションでレカロを設定して欲しかったなぁ。シートを替えるのは，HLで無茶苦茶苦労したので，もうごりごりですが，ショップでやってもらおうかなぁ・・。
　ただRのシートの唯一の利点は，電熱ヒーターがついていること。これはこの時期重宝します。

　昨晩は，昼間に溶けた雪が，夜間凍って全面ブラックアイスバーンで，交差点では四輪ドリフト状態でした。まあ，すべることすべること，呆れるぐらいに滑りました。ただ，直進は，さすがRで，後続車の群れは，はるか後ろに・・・。
　四駆なのに，結構，路面のインフォメーションを伝えてくるのには感心しました。

　HLのオイル交換に行ってきました。
　前回，オイル交換したときは「あと3万キロ」と表示されていて，店長に尋ねたら，「元々はインターバルは3万キロが正しいんです。今までの1.5万キロが間違いです」と話していました。
　それなのに，今回のオイル交換で，またも「あと1.5万キロ」にされてしまいました。
　いったいどうなっているんだ?!
　「日本ではストップアンドゴーが多いので，1.5万キロにしている」という話も聞いたことがありますが，少なくとも前回は3万キロで，何も問題は無かったのに・・・。

　またもRの不具合か??
　最近気になるのは，ブレーキを踏んで停止するちょっと前に，助手席側から「カチッ」という音がすること。ゆっくりゆっくりと止まっても「カチッ」といいます。なんかのリレーのような音です。グローブボックス奧のリレーが鳴っているのかも知れませんが，それにしては大きな音です。
　ブレーキングして止まる直前には，いつも「カチッ」と鳴りますが，発進の時は，たまーに「カチッ」と鳴ります。とにかくHLでは，いや今までのどのクルマでも，こんな音は聞いたことがありません。
　いったいなんなんだ・・・・。
　それにしても，このRは，いろいろとあるなぁ・・・。

　雨や雪の日は，RがHLとは比べものにならないぐらいらくちんです。特に驚くのは，雨天，轍の水たまりを走行するときの安定性です。HLだとハンドルを取られたり，ESPが介入したりしますが，Rは平気な顔で走って行きます。
　ただ，先日，凍結路を走ったら，発進時にHLと同じくスリップして，ESPが介入しました。四駆でも，トルクがでかすぎるからなぁ・・・。



　スミマセン，写真はHLでした。

　アップデートデータをセットして，エンジンをかけて，アップデートを実行しました。ほどなくアップデートが始まり，すぐに２％まで行きました。ここでエンジンを切りました。
　２，３日ほおっておいて，久しぶりに乗り込んで，エンジンをかけると，なぜか７０％まで更新は完了していました。そして，走り出して10分ぐらいで，更新は終了してしまいました。
　エンジンオフでも，更新は密かに進んでいたのでありましょうか???