しゅうさん3のブログ一覧

　純正のカーマットがととても安っぽいので，ホットフィールドのカーマットをHLから移植しました。
　しかし，なんだかRには，青い光が多いためか，なんとなく違和感が・・・・。
　やはり黒でしょ・・・ということで注文してしまいました。
　

　また，バカなことをやっています。
　夏タイヤにして純正のポテンザにしたら，ロードノイズがうるさくて仕方が無い・・・。静かなタイヤはないものか・・と思ったら，あるではないですか，HLの夏タイヤがレグノXIなのです。そこでホイホイと，HLのレグノをRに移植。17インチなので，隙間がほとんどありません。
　しかし，この純正ホイールをRにつけると地味だなぁ・・・。っていうかRの純正ホイールが派手なのです。

　装着して走り出してみると，アタリマエですが，その静粛性に驚きます。ハンドルはさらに軽くなりました。
　HLで感じた腰高感はそのままです。しかし，ぐにゃぐにゃな感じはあまりしません。どうもRのサスペンションが，うまく働いているようです。しかしDCCコンフォートでは，「クラウンか?!」というほどの柔らかさで，車酔いしそうになります。DCCスポーツでは，・・・悪くないではありませんか。かっちりした感じはありませんが，ブリザックよりもいいぞこれは・・・。そして，煽ってくるタントをバックミラーから消去してあげました。
　ちょっとしか走りませんでしたが，燃費も良いようです。しばらくこれで乗ってみよう・・。笑
　

　今度はHLに18インチのポテンザをはかせてみよう・・・
　やっぱうるさいタイヤは嫌だなぁ・・プライマシーにしようかなぁ・・・

　なにやってるんだか・・・

　ポテンザのタイヤをよく見ると，見慣れない表示が・・

①TREADWEAR 280
②TRACTION A
③TEMPERATURE A

これは何でしょうか。

調べてみると，これらは米国で販売されるタイヤに表示が義務づけられているもので，その意味は，それぞれ

①耐摩耗性
　標準タイヤと比較して何%か。このポテンザは2.8倍。

②雨天制動性能
　最高はAAで，ポテンザはA。あまり良くないのね。

③耐発熱性
　走行中の発熱にどれぐらい耐えられるか，最高はA。

　米国向けに輸出されるタイヤには，1979年から，すべてこれが印されているそうです。知らなかった・・。
　タイヤを見て，この表示がなければ，米国には輸出していないことが分かるわけです。

　まわりの反対を押し切って夏タイヤにしました。18インチの純正夏タイヤはとても重く，「スタッドレスにすると燃費が向上するわけ」がわかったような気がしました。
　走り出してビックリ。ハンドルが軽い・・・私は重いハンドルが好きなので，これならスタッドレスの方がいいなぁ・・。次は，ロードノイズがうるさい。ポテンザ，うるさすぎです。ブリザックって優秀なんだなぁ・・。HLのときは，あまりにうるさい純正タイヤからレグノに替えて大失敗（ぐにゃぐにゃしてスポーティな走りができない）しましたので，うるさくても我慢。今度はミシュランにしたいです。
　そして，違和感がすごくあったのが，乗り心地です。スタッドレスの時は，DCCのコンフォートが一番乗り心地が良かったのですが，ポテンザはダメです。タイヤの堅さとサスの反応が全く合っていません。気持ち悪いことと言ったらない。ノーマルにするとしっくりきました。そして，不思議なことに，乗り心地もコンフォートよりも良いです。道が混んでいたので，レースモードでは，まだ試していません。
　当然ながら，ポテンザは反応が速いですね。カーブもダッシュも，遅れがありません。
　でもロードノイズがうるさい・・・特に舗装の良くない道・・・ハイラインの時も，スタッドレスから夏タイヤに替えたら，ロードノイズが気になって仕方ありませんでした。スタッドレスって静かだったっけ??

LEDドアシルライトの光り方です。