しゅうさん3のブログ一覧

　さて，先日のEPCエラー点検では，エンジンオイルが減ってきていたので，オイルの補充もお願いしていました。ニューサービスプラスに入っているので，エンジンオイルやウォッシャーの補充は無料だからです。
　しかし，自宅に帰ってボンネットを開けてみると，ウォッシャー液が全く補充されていないのに気がつきました。もしや・・・と思って，エンジンオイルをチェックすると・・・・はい，これも全く補充されていませんでした。
　ホント，ありがたいサービスですこと・・。
　電話でも，キーを渡すときにも，頼んでいたのですけどね。
　こんどは「自分でやるから，ウォッシャー液とオイルをよこせ」と言ってこよう。

　この話をVW仲間の同僚にしたら，「自分もディーラーで補充詐欺に遭ったことがある」と言っていました。うーん・・・・

　EPC警告灯の顛末です。

・火曜　気温-10度。交差点でアイドルストップの後，ハンドルのボタンでも，アクセル踏んでもエンジンが始動せず，EPC警告灯が点灯。手動でエンジン掛けて，また交差点でアイドルストップすると，またエンジンがかからない。仕方ないので，アイドルストップを解錠して走行するも，EPC警告灯は消えず。加速時にジャダーを感じる。50キロほど走行してから，エンジンをかけ直すと，EPC消灯。

・水曜　気温-15度。走行中，ACCエラー。一旦エンジンを切って再始動すると，ACCは正常に戻ったが，EPC警告が出て，またもアイドルストップの後にエンジンがかからなくなる。後は，前日と同じ症状。

・木曜　気温-5度。バッテリーを再生モードで充電。EPC警告発生せず。
・金曜　気温-5度。正常。
・土曜　気温-3度。正常。


　ディーラーで点検してもらうと，
「エンジンに異常は見られない。なぜEPCが出たのかはわからない。バッテリーが弱くなると，アイドルストップしなくなるので，バッテリーが原因とは考えられない」とのこと。
「アイドルストップの条件はなにか」と聞くと，
「よく聞かれるのだが，正直，よく分からない」とのことでビックリ。

症状を事細かに聞かれて「メーカーにこの症状を報告する。対策が指示されれば，連絡する」とのことでした。

今日は洗車無し，担当セールスの挨拶も無しで「放置プレイ」。時間を予約してから行ったのに，お迎えと見送りも無し。
同僚が「新車の案内が来ていないことを，自分の担当セールスに言ってくれ」というので，そのセールスを捕まえて，「〈カレンダーも案内も来ていない〉と言っているよ」と告げたら，「送りました」とのつれない返事。

いつもこの同僚とは「VWのクルマは良いのだけど，良いVWディーラーは，どこかにないものか」と話し合っております。ここよりは別のディーラーの方がいいかも・・・。

まあ，でもここは，いくらいじって持っていっても，何も言われないのだけはいいのですけどね。笑

　『CARトップ』の記事です。Cセグハッチを1300キロ走らせて優劣を競うもの。
　参加したのは，インプレッサ，プリウス，アクセラ，ゴルフHL，308，V40。

・高速道路
　評価が高いのはアクセラ。ゴルフの評価は高いものの「再加速でアクセルを踏み込んだときに，ターボが効き始めるまでの一瞬の間に非力感が漂うのが気になる」とのこと。でも，そんな実感はないなぁ‥。高速ではいつもトルクフルだけどなぁ。

・ワインディング
　ゴルフの圧勝。「ゴルフの前にはどのモデルも魅力がかすむ」とのこと。そうかなぁ。ゴルフを「峠キング」と思ったことはないですが，他クルマがゴルフよりひどいだけか??

・市街地
　プリウスが高評価。ゴルフの評価も高いのですが，「DSGのぎくしゃく感」が指摘されています。これも，最近のゴルフなら，全然気にならないけどなぁ。

　結局，インプレッサを全然褒めていない記事なのですが，最後に「インプレッサは高い安心感が魅力」と書かれていました。
　末期モデルゴルフの性能は，相変わらずライバル車に見劣りしないようです。
　早くフェイスリフト版のゴルフの試乗記が読みたいですね。

　交差点でアイドリングストップし，青になったので，発進しようとすると，エンジンがかからない。メーターには，EPCという黄色い文字がある。シフトをPにしてブレーキを踏んでエンジンを掛けるとエンジンはかかるものの，「アイドリングストップエラー」が出現。
　そのまま走って，また交差点でアイドリングがストップすると，またも発進できなくなる。EPCの黄色い文字が出る。
　仕方ないので，アイドリングストップを解除してやるとふつうに走ります。
　気温が-15度ぐらいだったので，バッテリーの性能低下が問題なのかなぁ。
　説明書を読むと「EPC--エンジン制御システムの故障。すぐに点検を受けろ」とありました。しかし，エラーが出て50キロ以上走りましたが，動作がおかしいのはアイドリングストップだけ。
　とりあえず帰宅して，再度エンジンを掛けると，EPCエラーは消えました。

　やはりバッテリーが怪しい・・・。

　

　

　ETCカードをチェックして，元に戻そうとしたら，カード挿入口のすぐ下の隙間の中に入ってしまいました。気がついたときには，最後まで押し込んでおり，取り出し不能。
　まわりのカバーを外してやって，取り出そうとすると，カードはさらに奧へと入ってしまいました。グローブボックスを外して，なんとか取り出しに成功。でも，もう少しでさらに奥に落ち込むところでした。
　おそろしやおそろしや・・・