しゅうさん3のブログ一覧

　ゴルフ7シリーズまでのACCは，交差点でACCで停止してアイドルストップして，前走車が発進すると，エンジンがかかります。しかし，ブレーキやACCを切ってから停止すると，前走車が発進してもエンジンがかかりません。
　これが7.5だと，ACCを完全にオフにしない限り，ブレーキで停止しても，前走車が発進するとエンジンがかかります。おそらく渋滞支援の機能の性だと思われます。前走車がちょこちょこ動く車だと，エンジンがかかったり止まったりするので，ちょっとうっとおしいです。

　7.5は，アイドルストップが国産車並みに早いです。停止と同時ぐらいにアイドルストップしますので，ブレーキなどの操作でアイドルストップしないようにするのは，至難の業。いよいよ，ステアリングに，アイドルストップ解除のスイッチをつけたくなります。
　ただ，進化を感じるのは，再始動のスムーズさ。これは，今までのどのVW車よりも優秀です。あっさり簡単に静かにエンジンがかかります。そこで，頻繁にアイドルストップと始動を繰り返しても，ほぼ気になりません。こういう進化はスゴイですね。

　でもでも，GTIのバッテリーだけは車検ぐらいまでは持って欲しいですが・・・

　ポロにもゴルフにも，全く同じケータイを磁石で固定するパーツをつけています。
　ゴルフでは，よほどのハードドライビングをしない限り落ちませんが，ポロでは，ゆっくり走っていてもしょっちゅうケータイが落ちてしまいます。しかし，ゴルフでは，DCCスポーツやレースでも落ちません。
　体感的には，ポロの方が乗り心地が悪いという感じはまったくしませんが，おそらく段差などの衝撃を，ゴルフシリーズは，加速度を減らしてから室内に伝えているのだと思われます。
　このパーツを様々な車につければ，サスペンションの指標になるかも・・・。



https://minkara.carview.co.jp/userid/2017132/car/2060410/7641032/parts.aspx

　ボロにつけている電圧計が「LO」表示しかしなくなりました。
　これはかなり電圧が低いことを意味します。
　バッテリーチェッカーで調べてみると，写真の通りで，SOHがかなり低くなっています。
　まだ1年しか乗っていないのに・・・・・・・・・・

　HLは，バッテリー交換せずに車検を通りました。それなのに

　Rは，1年半でバッテリーがおかしくなり交換。
　R32も冬になってバッテリーのSOCがいくら充電しても上がらなくなり，交換。

　そして，ポロよ，おまえもか!!!!

　とりあえず，バッテリー再生モードで充電してみましたが，やはりダメみたいです。

　また，バッテリー交換するのか・・・・

　VW車はバッテリーを酷使するのか?　外国製バッテリーが悪いのか・・・・


　

　GTIとRは，ともにピュアホワイトです。
　しかし，こうしてならべてみると，色が全く違います。
　2年の間に，Rのピュアホワイトは，完全に日焼けしています。
　VWは，塗装が良いかと思ったら，日焼けにはダメですね。
　あまりにも色が違うので，ビックリです。
　ああ，車庫が欲しい・・・。

　GTIが１８．５km/lの好記録を出しました。
　ほかのクルマでは，
　R 16.3 km/l
　HL 26.7km/l
　POLO Blue GT 26.0km/l
　です。

　すべて同経路でのもの。

　過去の車では，
　Fit ハイブリッド　32.2km/l
　ek sports 19.2km/l

燃費にはほぼ関心がありませんが，この走りで，これだけの燃費を出してくれるのなら，大満足です。