しゅうさん3のブログ一覧

　先日，GTIのオイルが減ってきたので，ディーラーへ。
　しかし，ディーラーでは「上限まで入っています」とのこと。2度ほど点検してもらっても，「上限です」とのこと。
　でも，ボクが自宅で見たときは，レベルゲージの半分ほどしかなかったのです・・・。?!?!?!

　不思議な気持ちで帰宅，翌朝オイルレベルを調べると，やはり半分。

　そして，1年点検がやってきました。

　しかし・・・・やはり・・・・・・
　「オイルは減っていません」



　そして，衝撃的な事実を知ったのです。

　タイヤの空気圧は，冷間時に測ります。しかし，オイルは，温間時に測るのです。
　それは，オイルが熱膨張するからですが，なぜかオイルは温間時が基準なのです。
　しらなかったぁぁぁぁぁぁ

　つまり，自宅では，いつも一晩おいて冷間時で測っていたのです，だからオイル量は400ccぐらい少なく見えていたのです。
　ディーラーへ行くときは，1時間以上運転していきます。ディーラーは，そういうクルマを5分ぐらい置いてから，レベルを測るのです。ああ，そういうことか。

　そして，今までのクルマは，純正の500ml缶で，自分でオイルを補給していたので，きっと入れすぎていたんだなぁ・・・・・。GTIは，プレミアムオイルなので，ディーラーで補充するしかないので，わかったわけです・・・。

　とほほほほ・・・・車に乗るようになってから，何十年もこのことを知らなかったわ・・・・

　RとGTIには，それぞれユピテルとセルスターの最新機種のレーダー探知機がついています。最近思うことを少し・・・。

・OBD接続の問題

　写真は，セルスターですが，OBD接続（マツダを選択）のためか，エンジン回転数がとんでもないことになっています。この数値は，固定で，アイドリングストップしていても，このままです。
　また，しばしば，エンジンONしていないのに，勝手に起動します。不気味です。


・そもそもレーダー探知機は必要か

　最近は，パトカーにレーザー測定器が搭載されて，レーダー探知機は，役に立たなくなってきました。

・性能差

　かつては，圧倒的にユピテルが良いと思っていました。どちらも，最大感度にしていますが，ユピテルは誤検知が多いのが困りもの。いつも同じ場所で誤検知しますが，学習してくれないなぁ・・・。


・データ更新

　ユピテルは有料で，セルスターは無料です。だから古い機種でも安心して使えます。

　久しぶりにGTIをコーディングしようと，OBD11を探したのですが，見つからず。
　残る可能性と言えば，先週Rをコーディングしたので，Rにつなぎっぱなし???!!!!

　以前に，シンクレアさんがOBD11を車につなぎっぱなしにして，バッテリーを上げてしまったのを思い出し，Rが帰ってくるのをハラハラしながら待っていました。

　Rが帰ってきて，OBD端子を見ると，そこにOBD11が刺さっているではないですか。1週間以上も，このままだったわけです。その間，Rは3～4回しか乗っていません・・・・Rのバッテリーは大丈夫か???

バッテリーテスターで調べたところ，SOCは，なんと100%!!!!　健康度も100%でした。

　1年ほど前に，VARTAのAGMバッテリーに替えたのですが，AGMはすごいなぁ・・・。

　GTIです。いつものように洗車していると，助手席の窓になにか取れない汚れみたいなモノがあります。
　よーく，たしかめてみると，それは汚れではなく，傷がついているのでした。つまり，ガラスが少し削れていたのです。しかも，直線ではなく，うねうね曲がっていました。暗くなってしまって写真には写らなかったので，黄色の線で書きました。だいたい数センチです。

　最初は，「ディーラーの整備で，なにか硬いモノが当たったのかな」と思いましたが，それなに，傷は直線的につくはずです。だいたいガラスを削れる物質は，限られています。

　そう，こいつはダイヤの指輪を押しつけられてつけられたキズに違いありません。

　夜に行ったファミレスか，スーパーのどちらかに駐車場ですな。

　ああ，まだ1年たっていないのに・・・涙

　秋晴れの良い天気の中，1時間ほどGTIで走っていましたら，信号待ちでアイドリングストップしなくなりました。「理由を聞いてみよう」と「i」をタッチすると


「車内の湿度が高すぎます」
と表示されました。

その時，車内の湿度計の数値は
35%でしたけど・・・・。