しゅうさん3のブログ一覧

　すでに本国では，新しいVWロゴに一新していますが，日本ではまだまだです。

　しかし，すでにVGJの本社には，新ロゴが掲げられているそうです。

　計画では，2020年末までに，日本のVWディーラーのロゴは，すべて新しいものに変更されるそうです。

　GTIパフォーマンスは，なかなかの爆音だと思います。
　では，実際はどうなのでしょうか。RやTCRと比較するとどうでしょう。

　データに寄れば，一番静かなのは，Rです。

・7.5R　78dB　3750rpm

　乗っている分には，結構低音が響いてきますが，音量としては，そうでも無いようです。Rは，常に低音ですね。

・7.5GTI パフォーマンス　86dB 3750rpm

　おお，やはり爆音です。高回転では，甲高いしびれるような音が聞こえます。
　GTIパフォーマンスでは，排気音がうるさいため，電子音の設定は全くの無意味です。聞こえません・・。
　ではアクラポビッチのTCRは?

・7.5GTI TCR 98dB 3750rpm

　圧倒的な爆音ですな。さすがアクラボビッチ・・・。
　GTIは2本出しですから，4本出しのRパフォーマンスのように，アクラボビッチでの音量調整もできないのでしょうね。

ちなみに，私が乗った中での最大の爆音はベンツのAMG A45でした。

AMG A45の　近接排気音は96dB・・・・・。

　希望ナンバーの人気ランキングが発表になりました。

1番人気のナンバープレートの数字はなんでしょうか。

軽自動車では、1番人気は 2525。
5ナンバー車でも、2525が一番人気。
しかし、3ナンバー車の1番人気は1。ベスト10に2525は、ありません。
トップ10に7があるのは、3ナンバー車のみ。同様に1188があるのは、5ナンバー車のみ。そして、軽自動車だけ人気なのが358。これは風水で最良の数字だとか。
一時期大人気だった777は、今やどこにもありません。

　ROCKYを試乗してきました。

　驚いたのは，ダイハツも受注生産方式になっていたこと。つまり在庫車はないのです。現在，ロッキーの納車は1か月半待ちだそうです。

　また，ダイハツのお店にはかわいいカレンダーがあったので，もらえないか聞いてみると「カレンダーのプレゼントは何年か前からやめているんですよ」というお返事でした。どこも経費削減のようです。

　さて，ロッキー，軽自動車とならべておいてあるロッキーは，まるで軽自動車です。つまり，全然大きくないのです。

　車内に入ると「5ナンバーってこんなに小さかったんだ・・」と感慨深いものがありました。

　内装は，軽自動車っぽいところはなく，黒で統一してあまく安っぽさを隠しています。シートは，やわらかめですが，これも安っぽく見えないのがいいですね。
　ステアリングは，前後の調整がないのが残念。運転姿勢がどうもしっくりきません。着座位置はかなりの高さを感じますが，なぜかフードが遠くまで見えていて，鼻が長い感じがします。ワイパーが見えているのがやはり気になります。

　ドアは，ずっしりと重くて，軽自動車ではないことを実感させます。ばふっと重厚に閉まります。ダイハツは開発に際し，「軽自動車とは違う」ということを中心にしたとのことです。

「試乗をどうぞ」と鍵を渡されましたが，まずドアを開けられません。ゴルフなら，取っ手を触ると開きますので，一所懸命取っ手を触ってしまいます。鍵のリモコンスイッチを押して，ようやく解錠。

　雨が降っていたのですが，ワイパーの調整がまるでできません。もうVW式が身体に染みついています。当然ながらウィンカーも出せません・・・。

　ウィンカーは，ただのスイッチで，いちいち戻ってくるのです。それで「本当にウィンカーが出ているのか」が気になります。

　シフトレバーは，Sモードやマニュアルモードもあるものでゴキゲンでしたが，動きが悪すぎです。なにか引っかかりがあるのです。また，シフトレバーの根本にあるRNDなどの表示が，点灯しません。つまり現在のシフト位置がシフトレバー根本の表示を見てもわからないのです。

　ブレーキペダルを離すと，動き出しますが，ここでもうクルマの軽さを実感します。とても軽い車です。アクセルをちょこんと踏むと，軽快に加速します。どんと踏むと，軽自動車みたいな情けないエンジン音を出しますが，ちゃんと加速しますので，ストレスはありません。PWRスイッチを押すと，さらに加速は過激になります。アクセルに過敏に反応するので，ちょっとギクシャクします。

　遮音ガラスなどのためもあり，車内はとても静かです。雨天走行でしたが，タイヤハウスの音も気になりませんでした。ただ，踏み込んだときのエンジン音だけががさつでうるさいです。ちょっと高速走行には不安要素です。

　ロールはひどいです。特に横方向のロールは怖いぐらい感じます。峠を走ろうとは思わないクルマですね。ひっくりかえるじゃないかと思ってしまいます。
　ただ，車体自体はしっかりしていて，車体全体がロールする感じです。

　感心したのは，ドアミラーのブラインドスポットモニターです。ゴルフと比較して，眩しいぐらいに光ります。VW車のは暗いなぁ。あれぐらい光ってもいいのに・・。

　最上級グレードのプレミアは，安全装備がフル装備です。9インチナビを入れて，見積もりは四駆で諸費用込み280万。ポンと15万引きにしてもらえました。

　「VWはT-Crossのライバルと見ているよ」と話したら，とても驚いていました。

　とにかく小ささと軽さがとても印象的でした。

　きっと，走行感覚はT-Crossの圧勝だろうなぁ・・・でも価格差は数十万円で5ナンバー。

　販売はとても好調だそうです。