しゅうさん3のブログ一覧

　TCRは，今まで乗ったどのVW車よりも，マフラーエンドにすすがつきません。

　その理由を，みんともさんたちから

「微粒子フィルター」

のためではないかと教えていただきました。

　そこで調べてみると，

　VWでは，2018年のティグアン，up!GTIからこのフィルターを装着しているようです。

　図はAutocarのサイトからのものです。
https://www.autocar.jp/news/2018/03/04/273182/3/

　ならば・・とTCR（2019.11）のエンジンルームをのぞき込むと，ターボの10センチぐらい後に，図と同じ太いペットボトルぐらいの大きさのフィルターがついていました。

　では，2019.6のPOLO GTIではどうでしょうか。

　同じエンジンですので，構造も一緒，同じところにフィルターがついていました。現在のVW車は，ターボのすぐ後に微粒子フィルター，その後に円筒状の触媒がついているようです。

　しかし，POLO GTIのマフラーエンドには，ふつうにすすがつくのです。
　今日もすすとりに苦労したぐらいに・・・。ピカールで何度も磨く必要がありました。

　もちろんフィルターの構造などが違う可能性もあります。

　TCRで思うのは，エンジン停止後，マフラーから多量の湯気が立ち上るのです。これは触媒の性能のためだと思いますが，こんなクルマも初めてです。

　8000キロ走行したTCRで不思議なのは，マフラーに全くすすがつかないこと。

　RやGTIなら，マフラーをいつもピカールで磨いてすす落としをしていました。これ，サボると，簡単には落ちなくなります。

　しかしTCRは，まったくすすがつかないのです。ディーラーでも不思議がっていました。

　考えられる理由は。

・アクラポビッチだから???
　排気効率が良い??
・チタンだから??　たしかに熱伝導は違うけど・・・
・マフラーエンドの構造???
・エンジンの効率が良いから?　EA888エンジンは同じなんですが・・

　わかりませんけど，結果オーライです。

　チタンマフラーは，きっとピカールで磨いちゃダメなんだろうなぁ。
　だいたいアクラポビッチのロゴがプリントされているし・・。
　チタンマフラーの手入れはどうすればいいんだぁぁ。
　と思っていたのですが，さほど手入れは必要ではないようです。

　あとTCRのチタンマフラーは，取り付けがしっかりしていて，触っても全然動きません。ここも不思議なところ。

　「ベストカー」で水野和敏さんが，ベンツを例にして，「なぜ外国車はホイールがブレーキダストで汚れるのか」を解説していました。

　その理由はなんと，「空気の流れ」。

　「フロントから取り入れた空気を，ホイールから排出するように設計してある」というのです。国産車では，この設計が全くダメで，ホイールに外気が入り込むため，ブレーキダストは，ホイールの内側につくとのこと。

　たしかに，国産車はタイヤとフェンダーの隙間が大きすぎますし，ツライチでもありません。

　これからは，ホイールの掃除も少したのしみになりそう・・・

　走行中，小さな段差を通過したときに，突然ナビ画面が真っ暗になりました。ラジオも止まっています。

　AIDですので，メーターパネルの中央にも「ナビが起動していません」の表示。

　ナビの電源ボタンを押しても変化なし。

　電源ボタンを長押しするリセットで復帰しましたが，起動しようとして，またた真っ黒画面になるほど，復帰には，しばらくかかりました。

　これってHDDナビ故の問題なんでしょうか。

　VWへのエンジンオイルサプライヤーが，今までのカストロールからシェルに変更となり，エンジンオイル自体も変更となりました。

　とても残念なのが，プレミアムオイルが廃止されたことです。

・VW504　ノーマル車用のオイルで，型番は今までと同じです。
　　　　　　粘度が0W-30。

・VW508　スポーツ車用のオイルで，新しい型番です。
　　　　　　粘度がなんと0W-20。この粘度は，メーカーの設定だそうです。

　価格は残念なことに値上げとなっています。しかし，購入時にメンテナンスパックに入っている方は，お得かも。

　早速，POLO GTIに入れて，試してみます。
　今までのオイルは，純正カストロールの非プレミアム。

　エンジン音がとても静かになります。粘度が低いからでしょうね。
　とても静かなクルマになってしまうのです。
　街中を走る分には，「静かになった」「エンジンがなめらかになった」としか思いません。
　では，峠ではどうでしょうか。

　まず，登りで，がっかりします。重さを感じます。上まで回らないので，非力なのです。カストロールのノーマルとたいした違いはありません。プレミアムと比較すると，全然ダメです。

　コロナのため誰もいない峠を2往復しましたが，このオイルは静かなだけが取り柄ですね。もちろん，カストロールのノーマルよりはいい感じがしますが，カストロールのプレミアムの方がずっと良かったなぁ・・・。

　ほかの車種では違うかも知れませんけど・・。

　おそらく，街走りに特化させて，静粛性と燃費を稼ぐのが目的と思われます。

　カストロールのプレミアム，どっかに余っていないかな・・・。