しゅうさん3のブログ一覧

　今までずっとスタッドレスは，可能な限りインチダウンしてきた。しかし，A35は，ディスクローターが大きいため，初めての，夏タイヤと同じサイズ。しかも235幅。

　乾燥路面やウェットでは，夏タイヤのように走りやすい。

　「同じサイズもいいものだなぁ」と思っていた。

　先日は，全面シャーベッド状の高速道路を走った。

　これはものすごく走りにくかった。

　細いタイヤなら，シャーベットをかき分けてゆくのに，太いタイヤは，シャーベットの上を滑っていくからである。スキーとスノボの違いのようだ。

　シャーベッド状の道路では，圧倒的に細いタイヤの方が走りやすい。

　となると積雪路も同じようになりそうだ。

　では，凍結路ではどうなのだろうか。

　どちらも来月には試せそうだ。

　先日は，シャコタンのA35が積雪地で通用するかを調べるために，積雪地まで行った。残念ながら気温が高くて，道路は轍がアスファルトに達している状態。

　でも，轍と轍の間には，シャーベット状の雪の山がある。そこをA35で走ると，常時，腹を擦っていく事になった。後ろを振り返ると，雪の山がA35の腹で，きれいにならされていた・・・・。

　やはり最低地上高は130は欲しいよなぁ。

　先日，ティグアンRに試乗したとき，Qiらしきところにおいても，ケータイが充電できなかった。取説には，その機能があるように書かれているが，カタログには記載がない。

　その理由は，GLA45に試乗したときにわかった。

　GLA45でも，ケータイは充電されなかった。

　セールスさんによると，半導体不足で，Qiの電子部品が調達できず，Qiの機能がないクルマになってきているとのこと。

　なるほど，これからはクルマの機能も知らないうちに削減されていきそうだ。

・ことの始まり

　TCRを点検に出したら，整備手帳に「空気圧を2.6に調整」と書かれてあった。しかし，大陸製のTPMSは3.0？？？？ 車のボディに書いてある標準は2.7・・。

　もうなにがなんだが・・・。

・エーモンの誤差5kPaのエアゲージを入手

　それでは，発表です。kPaになおしますが，kPaの値を出せないものは，適当に変換しました。

・VW指定空気圧　270
・ディーラー　260
・大陸製TPMS 300
・エーモンの安物　265
・エーモンの中級機　262
・コンプレッサーのエアゲージ　258
・誤差1%の製品　277
・エーモンの誤差5kPa高級機　273

　誤差1%と誤差5の製品の値が近いですから，このあたりが「正解」です。

　そして，やはりコンプレッサーについているエアゲージは，一番いい加減です。

　大陸製TPMSは，製品によって精度がかなり違うようですが，このTCRに使っているものは最悪です。「エア漏れ監視」にしか役に立ちませんな・・・。

　それにしてもディーラーのエアゲージも当てにならないようです。でも，260に設定して270になるのは誤差5%未満ですから，それでいいのかも。

当てにならないコンプレッサーのエアゲージも，高めに入るわけで，かえって都合がいいかもしれません。

　大陸製TPMS以外は，どのゲージを使ってもたいした問題はないとも言えるのかな???

　次は，ベンツ純正のTPMSの精度を調べてみます。

　初，レクサス。

　駐車場から店舗入り口まで屋根があるのがスゴイと思いました。傘いらずです。

　駐車場に入ると，すぐに受付嬢が飛んできました。

　「UXの試乗がしたい」というと，「どうぞ中でお待ちください」と言われる。

　この言い方は，アウディと同じ。VWでは，まずテーブルに案内される。

　仕方ないのでショールームをぶらぶら。LFAがあった。最低地上高がやばい。ボクの拳が入りません・・・・。

　このディーラーの一般道との出入り口は，結構段差があるので，このLFAは，どうやって出すのかな???

　NXも展示してあって，こちらはかなり格好いい。

　アジア人と思われるお客さんが，英語で商談していた。

　トイレはふつうだったけど，とても明るかった。

　オーナー専用室もあり。オーナーは受付を通さずにここに出入りできるようになっていた。オーナー専用室の調度品はホテルみたい。

　しばらく見ていると，サービスマネージャーという肩書きの方が，「お車用意できました。どうぞ，ご存分に御試乗されてください」という。

　名前も聞かれず，誓約書などに書くこともなく，そのままセールスなしで自由に試乗させてくれるのには，びっくり。

　UXは，とても小さな車だった。特にトランクの狭さにはビックリ。また，後席もせまくて乗れたものではない。どうも，マツダ車のように鼻のあるデザインのために，後席以降が犠牲になっているようだ。

　コックピットは，横長のナビと，空調関係のスイッチが，ベンツにそっくりなのに驚いた。あとでセールスさんは「ベンツのマネをしました」と言っていた。
　ただ，「そっくり」なのではなく，とても安っぽいのである。

　この小さな車に，本革シートがついているのが不思議な感じがした。

　このシートの表面は，よく滑るため，ボクはあまり好きにはなれない。

　驚いたのは，ステアリングの調整がすべて電動である。エンジンをオフにすると，ステアリングが自動で遠のき，持ち上がる。エンジンをかけると，設定した通りに，ドライバーに向かってせり出してくる。これはすごい。こういうところにカネを掛けているなぁ。

　ただ，室内はちと安っぽい。ドアポケット裏とか，グローブボックス内は，プラスチック剥き出し。
　でも必死で高級感を出しているのが，まさにトヨタの車であると思った。

　さて，走り出して，とても気になったのが，ほぼいつでもモーター音が聞こえていること。いつも「うーーー」とうなっている。決していい音ではない。

　乗り心地は，まさにトヨタ車。ふんわりふんわり。たいして背も高くないのだが，よく揺れる。乗り心地が良いと言えば，良いことになる。道路の穴に落ちようが，たいした衝撃は伝わってこない。

　サスは猫足で，柔らかいのに，結構曲がる。もちろんロールはあります。

　ギアは無段変速だけど，シフトレバーのマニュアル操作は，予想以上にいい出来でDCTみたい。マニュアルでシフトダウンすると，ちゃんとエンジンブレーキもかかる。全然ハイブリッドらしくない。

　加速は，実に心持たない。1.4を積んだパサートよりも，さらにひ弱な感じ。
　これで追い越しなんて考えられないなぁ。
　
　ただ，重さなどは感じず，不思議と軽快な感じがします。

　試乗を終えて，ディーラーへ戻ると，受付嬢が，席に案内してくれて，カタログと飲み物を持ってきてくれた。またアンケートにも記入を求められた。残念だったのは，飲み物にお菓子がつかなかったこと・・。

　驚いたのが，受付嬢が，床に膝をついて接客すること。うーん・・・。スカートなんだから，それはしなくていいのに・・・。
　セールスさんも，立ったまま話をするので，なんか落ち着かない。

　レクサスでも，「納期は半年以上」とのこと。見積もりもなにも作ろうとしないのは，BMWとそっくり。まあ，BMWは「欲しいなら買って」という感じだったけど，こちらは「お客さまのご都合でどうぞ」という感じはする。

　NXの試乗車が入ったら，連絡をしてくれるという。

　寒空の中，ディーラーから出るときは，担当セールスは外でお見送り。受付嬢たちは，総ガラス張りの室内でお見送りである。

　印象的だったのが，ディーラーの職員が，みんな明るく，挨拶をしてくれたこと。とにかく目が合えば，みんな深々と礼をしてくれるのには参った。

　じつに気持ちよい接客ができていることを実感。

　ふーん，これがレクサスかぁ・・・。

　ショールームの至る所に，レクサスのグリルの模様があって，なんとなく気分は「隠れミッキー」を探している気分でした。

　「シャコタン」A35は，果たして，この冬を乗り越えることができるのか。

　105ミリしかない，最低地上高で・・・。ローダウンジャッキでも，車の下に入れるのに苦労するぐらいです。アダプターを外してから入れて，入れてからまたつけなければならない。

　毎日，雪の降る季節となり。道路は，一部シャーベット状。

　そこでは，今までの車では感じたことのない現象が発生しています。

　「腹がこすれる」のです。

　たかだかシャーベット路面でも，床下からは心地よくないスレ音がします。

　なにせ，セールスさんが「私もアンダーカバーを割って，ものすごい修理費がかかりました」というぐらい・・・。

　アンダーカバーよりも怖いのが，フロントバンパーへの被害。

　「亀の子」状態になる怖れも十分あります。

　現状での対策は以下の通り。

①スコップ，牽引ロープ，脱出ヘルパーなどの装備
②車重の軽量化　必要ないものはすべて降ろす
③乗員の軽量化　これがさっぱり進まない・・・
④家族もJAF会員へ　　JAFの世話になるのは確実か??
⑤タイヤの空気圧をアップ　さらに乗り心地は悪化しますが　涙
⑥サスも硬く設定　　さらにさらに乗り心地は悪化・・・涙涙

　もちろん，お金がかかりますが「サス交換」という手もありますが・・。DCCも殺さなきゃならないし，まったく現実的ではないです。

　ベンツさんよ，たしかな解決策は「エアサス」の導入ですぜ。乗り心地も，車高調整もすべて解決。

　この週末は，わざと積雪地へ行ってきます。雪がガチガチの氷の塊になる前に，試してこなければ・・。

　それでダメだとわかったら，雪が積もったときは乗れないですな・・・。

　まあ，昔のシャコタンは，冬は走らなかったです。はい。