しゅうさん3のブログ一覧

　ダイハツに行こうと思ったけど，信じられないことに，「朝に電話して，その日に内に応対というのは無理です」などとおしゃられるので，ちとパス。みんな強気ね。

　そこで，ライズ/ロッキーよりもさらに装備が良いヤリスクロスも気になってきたので，カローラ店へ。

　ただここも，開店時刻は9時半なので，9時33分に電話をかけたら

「本日は定休日です」のメッセージが流れた。

　おかしいと思って，9時40分にもう一度電話したら，ふつうにつながった。

　ああ，いい加減だなぁ。

　いい加減さは「お客様駐車場」を見てもわかる。10台分ほどの駐車場は満車なのである。しかし店内に客はひとりしかいなかった。なんだこれ。

　また，POLOで行ったため，ここでも開口一番

「外車の下取りはしません」

とスバルのようなことを言われる。

　さらにショックだったのが，事前に試乗予約しているのに，出て来た試乗車の汚いこと汚いこと・・・。触りたくもないほど汚い。ウォッシャーかけないと，前も見れないぐらい。

　ああ，ここも隣のスバル店と一緒だ。

　しかし汚い試乗車を出す感覚が全く理解できない。

　試乗コースは，勝手に「自動車専用道とアップダウンの道」と有無を言わさず決めてスタート。

　ライズは，ガソリン四駆の最上級Zグレード。相当覚悟していたためか，「思ったよりはいいじゃない」という評価。普通に走る分には，エンジンは静かだし，タイヤのノイズも聞こえてこない。
　ロールもそれほどではなく，我慢できるレベル。でも長距離は無理だなぁ。

　ちとひどいのがブレーキをかけると，フロントが沈むこと。リアのブレーキが仕事していないじゃないか。

　内装は，すべてハードプラスチック。その割り切りがSUVと考えれば納得もいく。ハンドルが前後に調整できないのは，ちと不便。

　次はヤリスクロス。ガソリン四駆の最上級グレード。これは期待があったためか，評価はライズよりも低くなる。

　まず突き上げのひどさ。ライズも突き上げがあるが，ヤリスクロスは我慢できないレベル。ハイブリッドでも突き上げが酷いのだとセールスさん。
　
　3ナンバーのため，横幅があるからライズよりははるかにロールしない。でもやっぱりこれで長距離はごめんだなぁ。ノーズダイブもないけど。

　ヤリスクロスのさらなる欠点は，エンジンがうるさいこと。ディーゼルのようにガラガラ言うのだ。しかもCVTのため，アクセルを踏み込んでもエンジンはうるさくても速度は上がらない。これもハイブリッドでも同様にうるさいのだという。これならライズの方が静かだぞ。まるで軽自動車だ。

　内装もダッシュボード上面以外はすべてハードプラスチック。しかし，さすがトヨタ，高級そうに見せようとしているため，ライズよりもチープさが格段に高まっている。そう，軽自動車のようなデザイン。特に理解に苦しむのが，内側の角が丸くなっている中央の小物入れ。四角い方がずっと使いやすいだろうに。なぜまるくする???

　ヤリスクロスはテレスコピックステアリングに電動シート。こちらの方が幅があるのに，視界はそれほど良くない。

　でも，どちらもバカ売れだそうだ。
　ライズで納期は6月。ヤリスクロスだと8月である。2台の値段の差は30万円でしかない。ヤリスクロスに期待してはいけないわけだ。

　「値引きはほとんどできません」だそうだ。300万オーバーの見積もりなのに。
まあマツダは値引きなし。ボルボは値引き1円だったからな。馬鹿にしやがって・・。プンプン。

　ヤリスクロス試乗車にはガソリン給油警告まで点灯していた。ボルボ試乗したときは，「スタンドによってください」とまでいわれたもんな。なんなんだ。

　86が展示してあって，乗り込むと，あまりに低いシートに驚く。ゴーカートみたいだ。でも低すぎて，脚が高くなって落ち着かない。ミニスカだと完全アウト。ただ「やる気にさせる」のは確かだけど・・・。これ，よく普段乗りできるなぁ・・。

　POLOに乗って帰宅。POLOはドアを閉める音からして違う。いつもはゴルフと比較してPOLOのチープさが気になっていたというのに，今日は，まるでPOLOが超高級車のように感じました。POLOはゴルフと比較すると，「我慢」のクルマなのに・・・・。

　こりゃダメだ・・・。お話にならないわ・・。

　せめてカローラクロスだなと思ったら，カローラクロスの納車は1年から2年後だとのこと。

　ということで，次は，スバルXVの予定。かなり前に乗ったとき，これは乗り心地は悪くなかったし・・・。さて・・。
　
　ただまた汚い試乗車が出てくるんだろうな・・・。いやだいやだ。

　と思いつつ，電話をかけると，

「本日は定休日のため・・・」


　

　昨年11月に改良されたロッキー，ライズのスペックをながめていると，すごいことに気がついた。

　安全装備がゴルフ並みにフル装備なのである。アダプティブヘッドライトまでついている。

　比較すると，ゴルフにあってロッキーにないのは

・トラフィックアシスト（渋滞時の自動運転）
・ドライハーが意識喪失での緊急停車
・ダイナミックコーナーライト
・降車時警告
・アクティブボンネット
・事故時自動停車機能
・アクティブインフォディスプレイ

　逆にロッキーにあってゴルフにないのは
・フォグライト
・熱線吸収遮音ガラス
・様々な小物入れ


　これで，装備をできるだけ合わせてゴルフ　Activeとロッキー　プレミアムG　4WDの価格差は，約100万円。もちろんロッキーの方が安い。260万円ぐらいかな。オプション足しても300万は超えることがなさそう。ロッキーをFFにするとさらに差が開く。さらにロッキーは5ナンバーだから・・・。

　ただロッキーの安全機能はステレオカメラによるもので，ゴルフ8はレーダーと単眼カメラ，しかもモービルアイ社によるもの。実際の性能差が気になる。ステレオカメラタイプのものは，気象条件によって使えなくなることはスバルのアイサイトで経験済み。また日本車のACCは，制御が全く荒っぽいのがふつう。

　ロッキーは発売されたときに試乗したが，パワーがなく，高回転でのエンジン音のうるささが軽自動車のよう。また重心高によるロールがとんでもないものだった。間違いなく，峠を走ろうとは思わない車である。高速はなんとかなるのかなぁ。軽自動車での高速道路は，ACCがないととにかくアクセルべた踏みで疲れるのだが・・。あ，失礼，ロッキーは軽ではありません。
　とにかく車としての出来は圧倒的にゴルフやT-Crossの方がよかった。

　でも，VW車の今年の車導入が絶望的になったところで，今年は国産車を見ていこうかしら。第一弾はロッキー/ライズです。

　ただVWに慣れた私としては，「オプションを選ぶ」というのが苦痛です。ポルシェなんかオプションが細かすぎて無理ー。ポルシェは中古に限るわ。

　しかし・・GLA45ってロッキーが3台買える金額なのね・・・。その価値はあるのか。まあ雪が解ければわかるかも知れない・・・。

　We Connectのアプリでは

「補助ベンチレーション」

というスイッチがある。マニュアルによると

「最大冷房効果は 10 分後に現れます。その後、さらに 10 分間は温度を維持することができます。補助ベンチレーションの時間は設定することができません」

　うん?　事前に冷房する機能?　エンジンが動いていないのに???

　設定してみると，もちろんエンジンは動作せず，ただファンが回っている。

　これは，ただの「外気導入???」

　ディーラーで確認すると，一番詳しい人が出てきてようやく解決。

　「外気導入するだけの機能です」
　「じゃあ冬は使い物にならないよね」
　「その通りです」

　なんだこの機能??　夏場は役に立つのかなぁ????

　VWのWe Connectは，毎回毎回接続にすごく時間がかかります。やはり毎回毎回ドイツ本社のサーバーを経由しているからでしょうね。

　Mercedes Meは，すぐに接続するのに。

　車台番号の目隠しに，ボディに合わせた色紙を入れていましたが，なんかイマイチ。

　まえから思っていた，ホログラムシートを入れてみると，おお，完璧ですな。

　ポログラムシートは，ダイソーで「ホログラム千代紙」などとして売っています。

　ただ余ったシートは，使い途がない・・・・。