しゅうさん3のブログ一覧

　C220dセダンを貸してくれるはずが，行ってみたら，「セダンがないのでワゴンで」ということになりました。うん???　「ワゴンは貸せない」と言っていたのでは???　まあいいけど。

　ざんねんながらクルマは「AMGライン」でスポーツサスペンションがついています。でも「後輪操舵」もついているから，まあいいか。

　ベンツのディーゼルは，全くと言っていいほど，ディーゼルの音も振動もありません。VWのでテーゼルとは大違いです。

　ハイブリッドのISGのせいか，加速しても，ガラガラ・・の音が聞こえてきません。そして，やたらとエンジンが止まります。そしてコースティングや回生を始めるのです。

　ディーゼルらしい音が聞こえるのは，エンジンブレーキの時。ちとがさつな音がします。

　そのため，最初は「走行可能距離1000キロ」だったのが，家に着く頃には「1200キロ」に増えている始末。

　スポーツサスペンションは，やはり硬い。路面が荒れていると，特に酷いです。なぜ，こういうクルマに硬いサスをつけるかなぁ???

　そして，硬いサスなのに，コーナーでのロールが酷いです。サポートのない後席では，ちと辛いほど。

　しかし，後輪操舵の効果はものすごいです。

　低速の方が大きく効きますので，驚きます。鼻がどんどん入ってゆくのです。小回りがとてもききます。

　峠でのコーナーでは，「やば，オーバーステアだ!!!」と思ってしまうぐらいに，鼻が入ります。しかし，何事もなく曲がっていきます。すごいなこれ。

　これがあればミッドシップいらないかも・・。

　ただ，感覚はまだ慣れません。というか，これに慣れたら，後輪操舵のついていない車に乗るのが怖いかも・・・。

　メガーヌに乗ってみたくなりました・・・。

　さてインフォテントシステムです。

　相変わらずラジオの感度が良いです。VW車はブースターが入っていないからなぁ・・・。でも一番はBMWのラジオです。

　クルマがとても静かなので，音楽がとてもよく聞こえます。

　操作系は，実にわかりやすくて良いです。ただ，一発でナビ画面に戻るボタンが欲しいなぁ。「ホーム」から「ナビ」と一手間必要です。

　ARナビは画面がとてもきれい。とても残念なことに，メーターパネルでは地図の表示はできますが，ARナビは表示されません。

　さて，しばらくこいつとつきあいます。

　
　

　相変わらずアホなナビには疲れ果てています。

　スマホアプリの「We Connect」で行き先を検索して「車両に送信」をするのですが，昨日は何時間たっても車両が受信しません。

　仕方なく，車を止めて手動で入力しようとしましたら，行きたい住所は

「南33条西10丁目」

なのに，ナビは「番地」を要求し，「丁目」が入りません。

　「電話番号で入力」がなくなっているのもイタイです。

　こうして，スマホのヤフーナビを使う日々。

　日が明けて，今日，車に乗ったら，ようやく「行き先を受信しました」だと。

　いい加減にしろよ。全く使い物になりません。

　さらに，今日はまたおかしな動作がありました。

　スペアキーでロックを解除した途端に，

「We Connectから切断されました。車両のメニューから再接続してください」

とアプリからの通知が来ました。クルマの画面にもそう表示されています。

　でも，「全く意味不明」なのです。

　アプリは「切断されました」と表示されて，全く使えなくなっています。

　「車両のメニューから再接続しろ」といわれても，何をどうしたらよいのかさっぱりわかりません。

　いろいろやってみた結果，「メインユーザー」が「ゲスト」になっていたのを登録された名前にしたら，クルマもアプリも正常に動作するようになりました。

　「スペアキーは使うな」ということなの??????

　また，ホーム画面でラジオやメディアを表示する部分の文字などがそれまでよりも小さくなりました。これもなんで小さくなったのか，まったくわかりません。

　また，最近はエンジン始動時に，エラーがたくさん出ます。

「フロントアシストは使えません」「レーンキープは使えません」「なんとかは使えません」・・・・

　でも一瞬の表示で消えて，すべての機能は普通に使えるのです。

　これは，ふつうのクルマで始動時にエラーの警告灯がみんな点くみたいな感じなのかなぁ。

　ゴルフ8世代のインフォティメントシステムは，本当にどうしようもないものです。

　こんなお馬鹿なクルマには，今まで乗ったことがありません。

　Carplayは，USBケーブルを使わなくても，瞬時に接続されるようになりましたが，これにも問題があります。

　Carplayをやめて，ラジオを聞いているとき，Carplayに接続しているスマホを操作した途端に，ラジオが止まってCarplayになってしまうのです。

　スマホでCarplayを切断すると直りますが，そうすると自動接続はできなくなります。

　なんかね

　VWのクルマが嫌いになってきたよ

　本当に嫌です。

　明日からは，しばらくベンツのC220dに乗ります。ARナビだぜー。

　先日乗ったポルシェ718ボクスターがとても良かったので，それを忘れないうちに，ずっと気になっていたもうひとつのミッドシップである

　ALPINE A110

を見に行きました。

　ディーラーはルノーです。つまり日産系列ですね。

　駐車場に駐めても，誰も出てきません。

　ふむ，外車ディーラーでは，アウディと同じだな。

　店に入っていっても，声をかけられないので，受付で

「すみません。予約とかはしていないのですが，車を見させてもらってもいいですか」

　受付嬢の答えは，なんと

「いいですよ」

だった。許可かよ。

　ちょうどA110GTが展示されていたので，

「座ってみてもいいですか」

と声をかけてドアを開けてみる。

　718と比較して，ものすごくおしゃれ。ドイツ車とフランス車の違いがすごい。

「先日乗った718が良かったので，比較してみたいと思いまして」

と言うと，とたんに食いついてきてくれた。

　ざっくり見積もりをだしてもらうと，A110で718ケイマンよりは200万円ぐらい安い。ポルシェのように気の遠くなりそうなたくさんのオプションがないのも良い。ただボディカラーは，アホみたいにたくさんあった。有料でないのは白だけ。

　多くの色は特別色で74万円も追加となる。ただブレーキキャリパーの色とかも選べる。ゴールドのキャリパーがちとまぶしい。

　ただ，ガラス張りのショールームは夏の日差しでとても暑い。それなのに飲み物を出してくれないので，喉がカラカラになる。どうも客にサービスしないディーラーのようだ。

　「A110GTの試乗車がある」ということで，試乗させてもらうことにした。

　まあ，一般道の試乗では何もわからないだろうけど・・。と思っていたら

「おすすめのコースがあるのです。ぜひ峠を走ってきてください」

となんと峠走行を提案された。その峠は，新しい道路の開通により，交通量がほぼ皆無になったところである。キツイカーブも多く，これは最高だ。車の魅力を引き出す方法をセールスさんはわかっておられる。ポルシェディーラーと似ている。

　一見の客なのに，ポンとキーを渡してくれた。キーはカードキーであり，助手席のグローブボットクスに見えるスロットに差し込む。

　爆音の718と比較して，エンジン音はとても静か。もちろんミッドシップだから，うるさいといえばうるさい。

　718との大きな違いは，収納のなさである。グローブボックスやドアポケットは皆無。ドリンクホルダーすらない。

　運転席からの視界はとても良好。シートの位置が高い気がする。シートの高さはボルトで3段階に変えられるそうだ。
　前方視界は良いけど，後方視界は悲劇的。ほぼ何も見えません。718では後方視界もそれなりに確保されていたので，これは718の圧勝。
　でもリアカメラがついているので，車庫入れには苦労しません。

　シートが718と全然違う。大きくてやわらかいのである。タイトで硬い718とはまるで違う。ボクには身体が動かない718のシートの方が好きである。

　走り出して驚くのは，サスの硬さ。おお硬い・・・。しかし718と違って上下にはねることはない。しかし718と同じく段差通過でもショックが来ることはない。カネかけているなぁ。段差通過ではやはりポルシェのサスが一番良い。

　ボディはオールアルミである。A110Sだと屋根はカーボンになる。徹底した軽量化。

　エアコンはなんとマニュアル!!!　マニュアルエアコンの車に乗ったのは何十年ぶりだろうか・・・。

　そして，驚いたのはナビがついていないこと。現段階ではオプションでも用意されていない。Carplayを使うしかない。ナビがないと道路の曲率とかがわからないので，かなり不便だなぁ。

　ラジオが流れていたが，音量調節の方法がわからなくて苦労した。どこにも音量調節のボタンがないのである。いろいろやってみてわかったのは，画面に放送局を出して，画面の中のスライダーで調整だった。物理ボタンをつけろよ。

　パドルシフトも，ハンドルの根本に固定されていて，ハンドルとは一緒には回らないタイプなので，操作に苦労した。

　「SPORT」というボタンがあるのだけど，それを押すとスポーツモードになるのだが，同時にマニュアルモードになってしまう。これはおせっかい。

　DCTのシフトは，気持ちよく決まる。ベンツのだめだめDCTとは全然違う。でもこれも718のPDKには敵わない。でも全く不満はない。

　峠では，とにかく軽いのに驚く。1100キロのボディは，まるで軽自動車みたいだ。

　タイヤはパイロットスポーツ4。718は4Sだったが，車重を考えれば，ただの4で十分ということだ。Rで4をはいたときは，グリップ不足にいやになったけど，こいつではまるで不満を感じない。

　718でも「ゲームのようにコーナーを曲がっていく」と感じたけど，A110は，さらにその感じが強い。特に下りのコーナーでは軽量故，軽々と曲がっていく。

　ステアリングは718のように重くないのがちと不満。インフォメーションは718の方が良い。A110は本当にゲーム感覚。限界がどこにあるのかさっぱりわからない。

　300馬力のエンジンは，718のような高回転型ではないので，とても使いやすい。ちとパンチには欠ける気がするけど。

　全開加速すると「シューっ」という音がする。吸気音のようだ。

　それ以外は，718のような元気なサウンドは聴かれない。すると，ミッドシップゆえのただのうるさい車になっているのが残念。

　1時間ほど乗らせてもらって，ディーラーに戻って駐車しても，やはり誰も出てこない・・・。

　中に入っていって，座っているとようやく来てくれて，ようやく，ようやく飲み物を出してくれた。もう喉はカラカラですよー。

　ポルシェと同じく値引きはゼロ。

　納期は半年から1年。

　ただポルシェと同じく展示車なら早い。

　A110Sなら来月にも納車できるという。A110Sの値段は718と同じになってしまいますが・・・。

　さらに718には，ACCもナビもついています。

　A110にはクルーズコントロールのみ。また安全装備も皆無。718はブラインドスポットモニターがあります。

　A110の最低地上高はRと同じ130ミリ。これは冬も乗れると言うことです。

　ただスタッドレスセットが高いなぁ。ポルシェは50万なのに，アルピーヌは70万近くします。しかもポルシェはキャンペーン中なら「スタッドレスセット　プレゼント」なのに・・・。

　A110は本当におしゃれな車でした。

　718とどちらが良いかと聞かれると困りますが，その方向性は全く似ていません。無骨なのが718，おしゃれなのがA110です。

　86やロードスターに乗るなら，やはりミッドシップのA110かなぁ。

　やはりドライでの718にも体験してみなければ・・・。

　帰るときはお見送りをしていただきました。

　「A110の魅力を語る会」に招待もされました。

　ありがとうございました。

　だ最近GTIはご機嫌斜めで，

「START/STOPシステムは使えません」

とか警告が出ます。どういうこと???

　しかも「使えない」とか出ていて，アイドルストップするのです。それを「キャンセルできない」という意味なのです。

　また警告なしでも，「START/STOP」を押しても何も反応しないこともよくあります。この場合も「アイドルストップ」をキャンセルできません。

　どういうこと???

　「ソフトウェアのアップデート」をしたら，直ったかも知れません。

　また報告します。

　また，トンネルの中に入ったときにナビの設定を「昼夜自動切り替え」にしていても，まぶしく感じることがありますが，この時メーターパネルの光度を下げる方法がわかりません。

　「メーターパネルの明るさ」のスライダーは，なんの意味も無いようです。

　こういうのは改善されていくのでしょうけど。