しゅうさん3のブログ一覧

　ボクは，クルマの試乗のときの評価ポイントの一つが

　「デートカーに使えるかどうか」です。

　ボクが「デートカー」に求める基準は

　「快適性」のヒトコトです。シートが乗りにくかったり硬かったりするのはダメです。乗り心地が悪いクルマもダメ。また車内の静粛性も問題となります。運転しにくいのもダメですね。

　でも，実際の若い女性は，そういうことを求めているのでしょうか。

　ボクはいつもあるクルマの雑誌にある「レースクイーンの助手席からの評価」を読んで勉強しております。やはり女性は高級車がお好きなようです。快適ですからね。レースクイーンによるゴルフRの評価は71点でした・・・・。涙。

　「女子大生にデートに行くならSUVとスポーツカーどちらが良いか」とアンケートの結果があります。

　その結果は，ちょっと驚くことにスポーツカーの方がわずかに多い結果となりました。

　ボクの基準ではスポーツカーのほとんどはデートカーにはなり得ないのですが・・・。

　どうもSUVは，今一番売れている車なので，乗り慣れている。そしてスポーツカーは，今は全く人気がなく売れていませんから，逆に「めずらしさ」という価値が出てきているようなのです。

　なるほど，デートカーでは快適性だけでなく，「珍しさ」も必要なんだなぁ。メモしておこう。

　欲を言えばTPOによって使い分けたいですよね。どこにデートへ行くかによって適したデートカーも違うわけですから。

　もちろんボクのような高齢者には，こんな知識はもう役に立ちませんが，
　ぜひ若者たちへお伝えください。

　デートカーには安全装備も欠かせません。デート中に事故なんかあったら，そのデートは破談であります。

　またクルマでのデートの時は，運転者の性格もバレバレになります。
　ご注意を。
　

　2，3か月前から，洗車しても取れない

　水滴が流れたような跡

がボディのあちこちにあるのを不審に思っていました。力を入れて強く拭くと取れますが，不思議です。

　しかし，昨日，この跡をつくったものの正体が判明しました。

　それは，なんと・・・・


　ナメクジ


でありました。

　なぜナメクジがボディを這うのかよくわかりません。

　今までこんな経験はなかったのですが・・・。

　なぜ，ナメクジ・・・・

　やめてよね

　今使っているコーティング剤がお気に入りなのか???

　洗車の時に発見してビックリ。

　リアワイパーが全然ガラスに密着していません。

　いったいどんなことがあればこんな症状となるのか。

　まだ買って1年もたたないのですが・・・・。

　いつもなら2年は余裕で持つんだけどなぁ。

　持たないと言えば，ウィンドウの撥水加工も，きれいにはげてしまいましたので，再度加工。

　昨日は，近くの山が初冠雪して，いよいよ峠シーズンも終わりが近くなりました。

　アプリが変わって，ちょっとアプリのレスポンスが良くなった感じがします。

　でも，久しぶりに「ワイパーを立たせる位置に移動する」という手順をしたら，どういうわけか，ドアミラーが格納されました。格納しないように設定してあるのですが・・・いったいなんで???

　相変わらず，謎の反応があるなぁ。

　ポルシェ　タイカンGTSを試乗してきました。

　オーバーブーストで598馬力，トルク86kg-mです。

■外観

　のっぺりとしたデザインで，スポーツカーらしくなく，女性に人気だそうです。

　まず驚くのが，タイヤサイズ，リアは305/30R21というものです。フロントは265/35R21。ピレリのPS4でした。

　左右に充電口がありますが，その開閉も電動です。これはかっこいい。

■内装

　ポルシェらしい内装ですが，タイカンなら，もう少しラグジュアリーにしてもいいんじゃないかな。あまり高級感がありません。

　助手席にもナビがついています（オプション）。しかし，メインのナビと全く同じサイズのものが並べてついているので，何のためにあるのか，全くわかりません。助手席側のナビは運転席からはちょっと遠いです。それぞれのナビは独立していますので，ナビゲーター用?　

　初期のタイカンには，スタートボタンがなかったはずですが，これにはついていました。ステアリングの右側にあり，ちょっと探すのに苦労。

　驚いたのは，シフトスイッチが，ダッシュボードについています。軽自動車のようです。これらのスイッチの感触はあまり良くないです。

　ナビの下についている，室温調整などの液晶パネルは，表示も大きくて見やすいです。ただ，パネルにタッチですから，やはり感覚的に寂しい。

　ステアリングは，ポルシェらしい細いもの。ステアリングは電動調整ですが，レバーがどうみても手動調整のように見えます。

　シートも電動。まあ,悪くないですが，あまりタイトではないです。

■試乗

　幅約2メートル，全長約5メートルの巨体です。その車幅の運転感覚は，トラックを運転している感じです。
　幅広タイヤが路面の凸凹を拾いますが，エアサスがうまくいなしています。しかし，車重のためか，ポルシェとしては乗り心地はあまりほめられません。モードをスポーツにすると，サスは硬くなりますが，乗り心地にさほど影響はないので，スポーツの方がフワフワしないでよいと思いました。

　エアサスで車高調整もできます。一番下げると，86ほどではないですが，乗り降りがちとめんどうです。

　ステアリングは車速感応らしく，低速ではとても軽いです。これもスポーツの方が重くなって良いです。

　モードは，レンジ，ノーマル，スポーツ，スポーツプラス。レンジとは「とにかくたくさん距離を走れるように」というもので「エコ」ですね。

　このタイカンは「ワンペダルドライブ」を否定していますので，なだらかな下り坂だと，アクセルを踏んでいなくても，どんどん車速が上がっていきます。
　回生量の調整はできないので，エンジンブレーキのような使い方はできないのが寂しいです。ステアリングにはパドルもついていません。

　ということで，もっぱらブレーキを踏むことになります。ブレーキはよくできたもので，じわーっと効いてくるタイプです。ただ2トン以上もある車ですから，スムーズに停止させるのが，ちと難しかったです。

　GTSは前後にモーターを積む四駆です。幅広タイヤもあって，実に良く安定しています。

　もちろんオーバー500馬力で，トルクはゴルフRの2倍もありますので，アクセルはノーマルでも，踏むのに神経を使います。スポーツモードにすると，レスポンスがとても良くなります。やっぱりスポーツモードがベストかも。

　「お客様でご主人がアクセルを踏み込んで，助手席に座っていた奥様がむち打ち症になられた例があります」というので，本当かなぁと思って，助手席に座ってみて，「アクセル踏んでください」と頼んだどころ。びっくりしました。本当にむち打ちになるかと思いました。それほどの急加速です。ひとを乗せて運転するときは，要注意の車ですな。

　このタイカン，一般道ではアクセルに気を遣うだけです。スピード感は皆無ですので，メーターを見ていないと速度もよくわかりません。まあ，そのためにACCがついています。

　そこでアップダウンのある山道に入ります。

　驚くのは，上り坂になっても，車はまったく「上り坂になった」という情報を伝えてこないことです。簡単に登っていくからです。こんな車は初めてだなぁ。

　下り坂も2メートルのトレッドと，幅広タイヤがあるので，なんなくカーブを曲がっていけます。やはりガソリン車とは運転が違うかも・・。

　ただタイカンのモーターは，うるさいです。ベンツのEQBは，とても静かでした。タイカンには合成音を出すギミックもついています。これを作動させると，びっくり。V8みたいな音なのですが，エンジンの音ではありません。なんかSF的な音がリアから聞こえてくるのです。うーん・・・・。おもちゃみたいだ・・。

■総評
　残念ながら，一般道をこの車で走るメリットがあまり感じられませんでした。サーキットに持ち込みたくなりますね。ただサーキットに充電設備がないとめんどうです。
　前回乗ったメルセデスのEQBの方が，ずっとたのしかったです。EQBは普段は，重いだけの車ですが，スポーツモードにしたとたんにご機嫌な車に豹変します。しかしタイカンは，そういうキャラ変がありません。
　ただEQBはスポーツモードでも高速域は得意ではなかったのですが，タイカンはもう低速だろうが高速だろうが無敵であります。
　しかし・・・タイカンよりは718の方がずっとたのしいなぁ・・・。

■ポルシェのガソリン車の動向

　とうとう，718と911は完全に受注停止だそうです。形式上718のスタイルエディションは受注可能ですが「納車の見込みは，まったくない」とのこと。先日ディーラーが納車した911は「2年待ち」だったそうです。

　ただ911は，この後に改良版が出るので，それが最後のピュアエンジン車になるとのこと。その次はハイブリッドです。

　718は，もう次は完全な電動車です。

　VWグループの車は，現状，多くが輸入されているのですが，豊橋で車検待ちでたまっているのだそうです。VW，アウディ，ポルシェなどは，雨ざらしの環境に長期置かれているそうなのです。ベントレーやブガッティは，屋根付きの車庫に保管だそうです。

　なおこのポルシェディーラーの経営会社はBMWも取り扱っています。

　「BMWは，いま全く売れなくて困っている。BMWには指名客しか来ない」

とのことでした。つまり，100万円引きだな。みなさん，チャンスですぞ。

　むかし，ゴルフRの査定をさせたところ，一番高い査定額だったのがBMWでした。

　ただスバルみたいに「この車に乗りたいと思うお客様だけに乗って欲しいんです」というところがありますね。マツダもそれに似たところがあります。ボクには苦手。

　ID.GTIがたのしみだなぁ。

　さて初めてのプジョー。

　駐車場に入ると，男性の方が飛び出してきて，クルマの誘導などをしてくださいます。どうもこの方が，受付係のようです。受付が女性でない店ははじめてて，ちょっとびっくり。

　店に入ると，客が誰もいないのにもビックリ。

　先ほどの男性の方がコーヒーを入れてくれますが，まだ紙コップを使っています。ただ，コーヒー豆をひく音が聞こえたのにはびっくり。コーヒーはおいしかったです。お菓子はつきません。

　セールスさんは年配の方で，押しつけのないところが好感が持てました。

　納期を聞いてみたところ，「半導体不足などで機能のカットはあるけど，納期には影響はない。在庫車なら2週間」とのことでした。

　まずは展示車を拝見します。

　208GT　の特別仕様車。308などもありましたが，すごいのは，内装が基本的に同一であることです。徹底しているなぁ。

　シルバーメタリックは，明るい色で，いい色。

　フランス車らしく，あちこち，本当にオシャレです。リアのコンビライトも実におしゃれ。

　内装は，ぱっと見でおしゃれ。POLOと同じ車格のクルマなので，ハードプラスチックがたくさん使ってあるのですが，使い方が実に上手で，安っぽくならないようにしています。カーボン柄もたくさん使われています。

　太いCピラーがゴルフのようにアイコンらしいのですが，小さなクルマに太いCピラーは，斜め後ろの視界をかなり悪くしています。

　シートは，タイトでなかなかいいです。ただベンツほどではないですが，硬いので，長距離移動は辛いかも。

　小さなクルマなのに，ステアリングの位置調整量がすごくあります。

　ただ後席はとても狭い・・・。トランクを優先しているかのよう。

　残念なのはグローブボックスも同じ。車検証が入りません。小物しか入らないですね。

　実用性が落ちるのがフランス車かもしれない・・・。

　ハンドルが楕円形で実に小径。昔のmomoとかを思い出します。

　ハンドルの中からメーターを見るのではなく，ハンドルの上からメーターを見ます。

　中央部分にはトグルスイッチが並んでいて，MINIを彷彿とさせます。

　便利なのですが，あまり使わないスイッチばかりだなぁ。

　ナビがついていません。アルピーヌA110もそうでしたが，なぜフランス車はナビをつけないんだ????

　オプションでつけられます。「ナビはスマホ連携で」といいますが，田舎行くと電波が悪くて，ナビがフリーズするのですよ・・・。

　また,ナビ画面がとても小さくて，老人向きではないですな。

　タイヤはミシュランプライマシー。

　エンジンがかかっている試乗車に近づいていってびっくり。

　ドロンドロンとがさつにエンジンが鳴っているので,思わず

　「これ，ディーゼルでしたか」と聞いてしまいました。

　もちろんガソリンですが，3気筒なのです。だから軽自動車のようなエンジン音です。これはちょっとひどい。

　ただ車内では，あまり気になりません。

　1.2リッターターボ　100馬力ですが車重が1.2トンぐらい。

　走り出しの感じは，ドイツ車みたいでびっくり。随分としっかりしています。

　モードが，エコ，ノーマル，スポーツとあります。まずはエコで。

　ハンドルが小径なのに，あほみたいに軽いです。たくさん回す必要があります。これはMINIそっくりだなぁ。

　乗り心地はサスが硬くてビックリ。まるでドイツ車です。ただ突き上げがないのが上手なところ。ロールの仕方が上手で，フランスの香りが・・・。

　エコでは，ちとクルマが重いです。そこでスポーツに変更。ハンドルが重くなって，いい感じ。スポーツにすると，アクセルワークに気を遣わなければならないほどの加速を見せます。

　パワーはないクルマですが，8速ATの制御が上手なんですね。パドルシフトもついています。ただ，たまに変速ショック??　と思ったことも。

　スポーツにすると，エンジン音が後ろから聞こえるようになります。これは電子音だそうです。なんだか気分はミッドシップに乗っているかのようです。

　ちょっと残念だったのが，パーキングブレーキは電気式なのですが，オートホールド機能はないのです。

　またACCもついているのですが，ACCの操作はハンドルの影にあるレバーの操作なので，かなりやりにくいです。

ブレーキは，とてもよく効きます。カックンブレーキ気味です。

　エンジンはトルクの盛り上がりが感じられて悪くないです。ただ3気筒なので，高回転域がどうなるのか，ちと不安・・。試乗では試せませんでした。

　がっちりとしたクルマで，峠に連れ出したいクルマです。

　ただ取り回しには意外と苦労，Bセグなのに最小回転半径が5.5メートル。

　小径ハンドルなのにクイックではないですし・・・。

　このあたりもMINIとにているなぁ。

　しかし，オシャレでいいですぞ。

　POLOの良いライバルです。

　POLO GTIまでは要らないけど・・という人にピッタリです。値段は208の方がずっと安いです。

　208GTは，なぜかフロアマットが標準装備です。

　ただ実用性のドイツ車POLOとの比較が悩ましい。

　208GT試乗の後，でかいC220dで峠道を走ったら，ちと208GTに乗りたくなってきました。

　最近のVW車のように，エンジンをかけてからの「儀式」が必要ではなく，すぐに走り出せるところも良かったです。

　ただあのエンジン音はひどい・・・。

　「ライオンマスコットプレゼント」は，期間内ですが，やはり「もうない」とのこと。じゅあ「引き換えクーポン」の提供をやめなさいよ。このあたりはプジョー日本の営業上の問題だなぁ。