しゅうさん3のブログ一覧

　廃業した今までのディーラーでは，ボクがいやがるのでシールの類いは一切貼らずに手渡ししてくれていた。

　しかし，新しいディーラーは，サービスアドバイザーが「点検ステッカーは，貼らせてもらいます。いいですね」と怖い。

　セールスさんが，なんとか貼らずに済むように頑張ってくれたが，通じず。最後は「軽く貼るだけにしておいて」で決着した。

　まあ，ああいうガラスに貼るステッカーは，貼ったすぐは簡単にはがれるので，あまり気にしない。ただ時間がたつとはがすのに苦労するようになる。
　ボディに貼られたものは，加熱すると簡単にはがれるけど，ガラス用のはノリが残って大変。

　そこで「ディーラーではどうやってはがしているのか」と聞いたら，「刃が交換できるガラス用スクレーパーを使うと簡単にはがせる」と詳しく教えてくれた。

　点検済みステッカーなどは，スタンドなどでチェックされて「そろそろ点検ですね。うちでどうですか」と声をかけられるのがうっとおしい。

　さて，なぜか抽選になったR20について聞いてみると，

　「お客様の名前で応募しておきました!!!」

　頼んでねぇし。まあ1台だから当たらないでしょ。

　こちらのディーラー系列では，まったくR20が確保できいないそうだ。

　「日本国中探しましたが，ないんですよ」とのこと。

　本国から日本に来る車両も確認できないとのこと。

　「ほかのディーラーでは，入っているよ」と言ったら，「不思議なんです」。

　コロナ禍以降，VGJは「年間販売計画」を出さなくなってしまって，やはり今年もVGJの新車投入計画は不明。

　別の系列ディーラーで1年点検を受けた友人は，リコール対象車種であるにも関わらずリコール対策をされなかったと聞いていたので，このディーラーではどうかなと，何も言わずに点検してもらったら，ちゃんとリコール対策されていました。ふつうはそうだよなぁ。

　エンジンカバーもようやくつきました。
　エンジン音がとても静かになって，まるで高級車に乗っているみたい・・・。
　新しいエンジンカバーの遮音効果はすごい。

　なお，ディーラーの情報によると，「車のアップデートが途中で止まって，車がネットに接続できなくなる」という問題が多数発生しているようです。みなさまも異状があればディーラーへ。

　ナビ画面の地球儀マークがブラックアウトしていたらネット接続されていません。解決には，ディーラーの診断機に接続する必要があるようです。

　点検結果でおもしろいと思ったのは，各項目ごと点検したサービススタッフの名前が入っていることです。

　ゴルフ8ほどではありませんが，C220dも時々すねます。

　写真は，立体駐車場に入ったときのナビ画面です。

　リアカメラの画像も同様になりました。

　しかし，その後は，何事もなかったかのように使えています。

　さて，久しぶりに冬の峠道へ。

　何も考えずに運転していると，カーブでフロントがアウトに流れます。どアンダーです。「おいおい，どこへ行くんだぁ???」

　「ああ，そうだFRベースだった」と思い出します。

　特に上り坂のコーナーでは，フロント荷重が抜けますので，盛大にアンダーとなります。

　身体にはFFベースの四駆の運転が染みついているのです。

　そこで，積極的に荷重移動を使う必要があります。カーブ手前で減速してフロントに荷重を移して，早めに鼻先をインへと向けます。そして，アクセルを踏み込んで，リアを流すようにしてオーバーステア気味へと持ち込むと，きれいにコーナーを曲がっていきます。カーブ手前の荷重移動のためには，それなりの速度が必要です。

　盛大なドリフトへも持ち込めそうですが，冬道は左右の除雪でできた雪山のため道幅が狭く，対向車が怖いです。冬道でも，車線，見えないですが，車線キープです。

　でもこれって，きっと夏道でも同じですよね。今まではタイヤのグリップで全く気がつきませんでした。夏が楽しみです。これがFRのたのしさかなぁ。

　しかし，冬道は，圧倒的にFFベースのクルマの方が楽です。クルマがほとんどFFベースになるのもよくわかります。比較にならないほど，Rで走った方が冬の峠は楽で速いです。

　FFベースの四駆は，アクセルを踏むと，とにかくタイヤが向いている方向へ行こうとしますから。ただそこで摩擦の限界を超えると，どうしようもなくなりますが。ただリアのトルクベクタリングのある8Rは，なんとかできるのかも知れません。

　ただFFもFRも共通しているのは，抵抗がものすごいある積雪路面に負けないパワーが必要なこととです。スポーツモードは必須。コンフォートではアクセルの反応が鈍いので，とても運転しにくい。

　またパワーのない分は，慣性力で補うことも可能です。ある程度の速度を保ち，慣性力を使うのですね。重いクルマは路面との摩擦力も大きいですからね。

　ランクルとか，こういう場面では速いのかも知れないなぁ。

　もっとも峠ではライトウェイトスポーツ車の「下り最速」ぶりには，いつも驚かされます。慣性力があまりないのも良いことなのでしょう。



　

https://youtu.be/zryWYkYQlyg?si=X5GKw09fRytkRKCD

　【ラスベガス共同】ドイツのフォルクスワーゲン（VW）は8日、自動車に対話型人工知能（AI）「チャットGPT」の機能を導入すると発表した。今年4月以降に電気自動車（EV）や小型スポーツタイプ多目的車（SUV）「ティグアン」、乗用車「ゴルフ」などに採用する。話しかけるだけでエアコンを調整したり、一般的な質問に音声で答えたりできる。

　まあ，チャットGPTとかみ合わない会話をするのも，眠気覚ましにはなるのかも知れません。

　8.5は，ガソリンゴルフの最終型ですから，どんな進化があるかたのしみです。

　アプリがまともに使えるようになってほしい・・・・。