しゅうさん3のブログ一覧

　山の雪も消えてきて，Rも夏タイヤに換えました。

　最近，近間走行が多いためか，急にアイドルアップがかかります。これはGPFフィルータの目詰まりだなぁ。

　ということで，高速へ。合流時に，アクセルを踏み込むと，おっと，グリップが良いので，加速も鋭く，頭が後ろに持って行かれます。

　ただ，8世代になって，「エコモード」がなくなったため，高速であっても，「踏まないように，踏まないように」とアクセルワークに気を遣います。ちょっと踏んだだけで，バックミラーの中の車は見えなくなってしまうんだもの。ということで，もっぱらACC。やっぱりエコモード，8.5で復活して欲しいなぁ。

　ちと，ホイールベースに物足りなさを感じる。これはベンツに乗っているためだなぁ。これじゃ，小さい車は乗れないぞ・・・。

　高速の後は，スポーツモードで牧場や農園ばかりの田舎道へ。クネクネ曲がる道ですが，トルクベクタリングが絶大な力を発揮します。でもこれが評論家から「たのしさが減少した」といわれる原因かも。

何かを燃やしているのか，煙がモウモウのところがあったので，内気循環へ。ナビ画面を下にスワイプして，内気循環を選ぶ。8世代は，とにかく一手間多いのがイライラします。一発で出来ないんだよな。

　あ，音声でやればいいのか。
「ハイ，フォルクスワーゲン」
「なんでしょう」
「内気循環にして」
「・・・すいません，私が出来るのは，ナビ操作と○○と○○と・・・」
「もういい!!」

　ディーラーに寄って，POLO GTI25yearsの資料を見せてもらいました。うーん，パワーアップしていないし，LSDはつかないのか・・・。まあエンジンルームは，もうキツキツなので，無理なことはわかっていますけど。

　それ以外のVW車の導入は，まだ「いつ」とはっきりは，いえないそうです。

　ゴジラのキーホルダーをもらいました。

　試乗記念プレゼントは，なぜかディーラーが限定されていて，ここは対応していません。なんでかなぁ。

　さて，GPFも回復したようで，アイドルも落ち着きました。

　ポルシェから試乗走行会のお知らせが来ました。今度は，おそらく山間部での走行なので，応募しました。

　さて，今度は911に乗れるでしょうか?

　なんとなく，またタイカンのような気がする・・・・




　

　

　トルクネンチも，もう長い間使っているし，最近，ホイールボルトに異状が多発して，トルクレンチがおかしくなっている可能性もあるので，新しいのを買った。

　今までの8倍の値段の2万円台の中級機。ちゃんと「校正証明書」がついているもの。

　TONE T4MN200

である。

　200Nmなんて使わないので，一つ下のT4MN140でも良かったのだけど，

　ベンツは150Nm指定なのです。そこで最大200Nmのものをチョイス。

　校正証明書を見ると，なかなかよい精度のよう。

　校正は今年の2月27日だが，気温が26度となっている。どこでやったのかなと思ったら，ベトナムだった。

　このタイプは，設定が数字で表示されるのもわかりやすい。またLOCKネジが大きくて，とても使いやすい。LOCKネジが奥まったところにあり，なにかの接触から保護されているのも良い。

　ただ，ちょっとまいったのは，ケースが専用品ではなかったこと。いろんな長さのトルクレンチが入るようになっており，必要なく長めである。

　しかも，ケースにはソケットを入れる部分がない。プロ仕様の困るところである。

　まあ，17ミリソケットはなんとか入れられたのでいいか。

　レンチは，手でどこを持つかによって，当然トルクが変わってしまうが，ちゃんと中指が当たる位置の所にマークが入っているのも良い。

　トルクレンチは作業開始の数回はトルクが安定しないのがふつうだけど，このことをよく考えてあるなと思うのが，ベンツのトルク指定である。

　「最初は80Nmでボルトを一度締める。次に指定の150Nmで本締めをする」

　「80Nm」は正確なトルクである必要はないので，これはよい支持だ。

　VWでは「指定トルクは140Nm」という表現しかしていない。

　トルクレンチの説明書には

「最低，一年に一回はトルクの定期点検をしてください（有償）」

とあるけど，そこまではやってられません。まあ10年ぐらいは，もって欲しい。

　さて，週末に使ってみます。

　警察署へ行くと，広くはない「来署者用駐車場」にパトカーが駐められていた。こんなのを見たのは，初めて。

　また，駐車場ではない，つまり駐めたら行けない場所である玄関前にもパトカーが駐められていた。こんなのを見たのも初めて。

　うるさいことはいいたくないが，ここの警察署は，「来署者用」が満杯だったので，「職員・関係者専用駐車場」に駐めた人を「建造物等侵入」の容疑で逮捕した「前科」があるのである。

　今度，警察署へ行くときは「駐車禁止」の警告書を持っていこう。ワイパーに挟むだけなら，「器物損壊」にはならないはず。www

　ボンズのT-ROCのタイヤ交換。

　昨年は，ボルトを切断し，おととしはボルトをなめさせて抜けなくなった・・・恐るべしボンズ。

　そこで，今年は監視の下のタイヤ交換。

　ホルとを締め付けているときに，異音が聞こえたので，すぐに作業を中止させ，ボルトを確認すると，写真のようにボルトが伸びてしまっている。これ，もうピッチが合わないのでダメだわ。社外品と交換する。

　でもなんでこうなる???

　トルクレンチを使っているのに???

　考えてみれば，ボンズは他の車のタイヤ交換もするけど，今までボルトをおかしくしたのは，すべて同じT-ROCの純正ボルト。

　T-ROCのセキュリティボルトは，社外品のふつうのボルトに交換しているけど，そちらは何の問題もない。

　今までは，ボンズのやり方が悪いと思っていたけれど，
　これは，T-ROCのハブかボルトの問題なのではないか????

　そういえぼ，これまでの問題もすべてリアで発生している。リアのハブの不良???

　今度，ディーラーで相談してみます。

　また，今年，一台ガレージジャッキがお亡くなりになった。

　うちには，上がらなくなったジャッキが3台もある。

　おそらくジャッキオイルの不足です。

　オイル交換すれば治るみたいなので，やってみようかなぁ・・・。

　「スターレット復活」のスクープが『ベストカー』に載っていました。

　今まで「免許返納前の車はスイスポかな」と思っていましたが，こうなるとスターレットイチオシです。

　スターレットには2台乗ったことがあり，気に入っていましたし・・。

　特にSiが良かったなぁ。

　ヤリスみたいなエグい顔でないのもいいです。

　登場は2026年のようで，これもちょうど良いかも・・・笑

　ただ，4枚ドア出してくれないかなぁ・・・駐車場で気を遣うから2枚ドアには乗りたくないのですよ。

　それとエンジンが3気筒なのは，ちょっとなぁ。エンジンブレーキのフィーリングがイマイチなんですよね。

　あとは，最低地上高をあんまり下げないで欲しいなぁ。雪道や山道でとても気を遣うから・・・。130ミリでお願いします。

　しかし，たのしみができました。

　きっと300万円ぐらいでしょう。