しゅうさん3のブログ一覧

　すでに赤とうがらしさんがレポートされていますが，

　8.5GTIに続いて，8.5Rが登場することが確実になりました。

　写真はニュルで撮影されたものですが，フェイスリフトですから，外観はもっと多くの変更を受けると思われます。バリアントも登場します。間違いなくシリーズ最後のガソリンエンジン車です。

　ベースはR20yearsのようです。

　しかし，とにかくインフォティメントシステムが大幅に改良されるのがありがたいです。次世代DCCも搭載でしょう。

　2024年はまず，ゴルフ8.5が登場し，やや遅れて8.5GTIと8.5Rが登場するようです。

　日本導入は2026年でしょうか。なんとか2025年中にならないかなぁ。

　ただ，みなさんも心配されているとおり，どんどん円安も進行中で，価格がとても心配です。価格があまり高くなると，日本導入は見送られそうな不安も・・・。

　ものすごいものが売っているのを発見しました。

「車内に置いておくだけで，車に雪や氷がつかなくなる」という製品です。

　その原理は「マイクロ波を発生して，氷の分子をバラバラにして液体の水にするから」となっています。

　おおおおお，まさしく「電子レンジ」の原理であります。しかもパワーはソーラーパワー。

　どう考えてもこの製品は詐欺です。

　マイクロ波は，氷よりも液体の水の方によく吸収されるからです。

　また，このような小さな製品から，車に積もった雪を溶かすだけのマイクロ波が発生するとは思えません。

　もし，氷雪を溶かすほどのマイクロ波が出ているとしたら，車内や人体にも影響します。

　乾燥トウキビを置いておいたら，ポップコーンになるかも。

　ただこの製品はとても安いです。

　1000円前後です。

　この製品を売るのは，今しかありませんな。本格的な冬になったら，実験結果が出てしまいますから。

以下は宣伝文句。食べ物や飲み物も温めるそうです。

　ためしに買おうかしら?

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・迅速な除氷：強力な加熱機能を備えた当社の車両用マイクロ波分子除氷装置は、空気分子を激しく動かし、車内外の氷を瞬時に溶かします。ストレスフリーな冬のドライブをお楽しみください。

・安全で環境に優しい：車、RV、トラックを問わず、当社の車両用マイクロ波分子除氷装置は自然エネルギー物質を利用して、簡単かつ迅速に空気をリフレッシュします。安全で環境に優しい素材を使用しているため、人の健康に悪影響を及ぼさず、あらゆる空間で使用できます。

・実用的なギフト: この汎用性の高い車両用マイクロ波分子除氷装置で、安全で簡単な運転体験を保証します。愛する人への実用的なギフトで、車の表面の氷や雪を溶かしたり、家、職場、寝室の食べ物、飲み物、タオルを温めたりすることもできます。あらゆる機会に適しています。

ガソリンスタンドで隣に駐まった車から，ポニーテイルの女性が降りてきた。

　えっ?　ポニーテイル?　運転するときにヘッドレストが邪魔なんじゃないの?　どうやってシートに座って運転しているの???

　そこで彼女が車に乗り込んで発進していく様子を見ていました。

　さて，彼女はどのようにして運転していたでしょうか。

　予想

　ア　ヘッドレストを取り外していた
　イ　シートを寝かせていた
　ウ　前のめりになって運転していた
　エ　ヘッドレストには穴が開いていた
　オ　顔を横に向けて運転していた




　答えは，彼女はシートの背を倒して，ポニーテイルがヘッドレストにつかないようにして運転していました。

　危険ですけどね。

タイヤ交換が終わりました。

　いつも外したホイールの裏側に

　「RF」=「右前」　のようにマジックでタイヤの位置を書き込んでいます。

　しかし，外したホイールを見ても，何も書かれていません。

　あれ?　消えてしまったかな?ともう一度書きます。

　タイヤを洗って，乾燥させて，さてしまおうかとホイールを見ると，またすべて消え去っているではないですか・・・。いったいなにが????

　ここではたと気がつきます。

　使っていたマジックをよく見ると「プロッキー」とあります。そして「水性」の文字が・・・。

　ああ，そういえば，このマジックを使う前までは「マッキー」を使っていたんだった。

　マッキーは油性です。

　名前が似ているんだよ!!!!　と老人は八つ当たり。

　下界では，まだまだ積雪状態ではないですが，峠に登れば，写真のように，一面の銀世界であります。

　夏タイヤで登ってきて，右往左往している車が何台かいました。もちろんRは，スタッドレスです。

　スタッドレスで峠を走ると，夏道では，タイヤのグリップにいかに頼り切った走りをしているかがよくわかります。夏道とは，根本的に走りを変える必要がありますね。

　基本はバランスと安定性ですが，それが大得意なのがRです。昔から，Rに乗っていると，大雨の時や積雪路がうれしくて仕方ありませんでした。ふつうの乾燥路面ではたのしめないからです。

　さてスタッドレスですぐに感じるのは，タイヤの重さ。加速が鈍いです。ああ，これが軽量ホイールのメリットですね。

　あと，なにをやっても反応がワンテンポ遅くなります。常に，先へ先へと運転操作をする必要があります。

　ただこの車が優秀なのは，四輪のタイヤの状態をちゃんとドライバーに伝えてくれることです。「あ，右前タイヤがスリップした」「今のはリアの左」と実にわかりやすいです。

　誰もいない直線で，試しにフルブレーキングしたところ，何の不安もなく，まっすぐに停止します。停止距離も実に短い。優秀だ。

　雪道でもレースモードでバッチリです。ていうか，雪の抵抗がありますので，夏よりもパワーが必要です。あと10馬力ぐらい欲しい感じもします。

　4輪への動力配分のメーターを見ていると，アタリマエですが，夏道よりも多く後輪へ動力を配分しているのがわかります。

　本当に，冬道はらくちんな車ですぞ。