しゅうさん3のブログ一覧

　8.5のナビにはおバカなAIがついているが，いつもいつも発進してすぐに

「家に帰りましょう!」

と表示される。

　老人には運転が危険だということか????

　これ，「自宅へ帰るのなら案内します」という表示にすべきだな。

　8世代からゴルフは写真のような吹き出し口がついているが，この使い方が先日初めてわかった。取説には何も書いていないから・・・。

　この吹き出し口は上下方向の調整はできるが左右方向の調整は出来ないのである。

　中央のノブは左右に動くが，これは風量を変化させるためのもの。

　しかも，運転席側と助手席側で操作方向が違っている。

　運転席側のふたつは右に動かすと風量が増えるが，助手席側のふたつは右に動かすと風量が減るのである。

　なんでこんな設計にした?????

　とても使いにくいのですけど・・・。

　8.5では吹き出し口をもっと高い位置にして，左右方向も調整できるものに変更してほしかった・・・。

　ベンツのはとても使いやすいです。



　

　いつものディーラーはお盆期間中も営業している。

　だが，客がくるわけはないので，セールスさんが退屈しているだろうなと思って，寄ってみた。

　セールスさんはとても退屈していた。客は誰も来ないそうである。

　まあ当然だな。

　納車スペースでは，磨き屋のプロが中古車を磨いていた。

　その様子を見ていてびっくり。

　中古車が展示されている新車よりもピカピカになるのである。

　プロはポリッシャーを大きなものと小さなものを使い分けて作業していた。

　ポリッシャーの動きがなんか変なので，聞いてみると，プロ用のポリッシャーは中心が中央にはなく偏心しているのだそうだ。

　感心したのはポリッシャーをかける前に，ゴム部分などにちゃんとマスキングをすること。

　コンパウンドはほんの少ししかつけませんね。だから飛び跳ねることもありません。

　またポリッシャーは変速機能がついています。

　とにかく，1時間ぐらいでボディはピカピカです。

　すごいな。

　しかし，この状態を維持するのは大変だなぁ。

　8.5R ブラックエディションを慣らし中です。

　4000以下で運転していますので，その様子です。

■パワー
　今までの320馬力から333馬力は，少ししか増えていませんが，軽量ホイールや制御の変更などがあって，アクセルレスポンスがとても良いです。
　ただ「エコモード」での「加速しなさ」は，7Rのものとそっくりでうれしい限り。「エコモード」では踏み込んでもしばらくしてから加速が来ます。
　レースモードなどでは，とても反応が良くて，ほとんど踏まなくてもいい速度となります。4000回転縛りでは，アクセルを半分も踏めません。

■ストッピングパワー
　大きなブレーキディスクにドリルドですから，期待通りの反応です。
　ただ18インチの冬タイヤは入らなさそうです・・・・。
　とにかくよく止まりです。アウトバーンを200キロ以上で走行しているときにも，止まれるようにできていますので，ブレーキには絶対の安心があります。
　その証拠に多量のブレーキダスト。これは安心の証です。ブレーキダストの量もBMW並になりました。

■車体剛性
　驚くのは，車体剛性がかなり良くなっていることです。高速道路ではBMWやポルシェ並みの安定性です。屋根がカーボンであるMシリーズ並みの挙動を見せることには驚きます。
　その結果，峠などで，スピードメーターを見ると，いつもよりもかなり速く走っていることに気がついてびっくりすることになります。サーキットがたのしみです。

■Ventus S1 evo3
　ハンコックタイヤですが，トレッド面の当たりはS005よりも柔らかいと思いますが，しっかり当たっていて特に不満はありません。ショルダーもS005よりも柔らかく，腰砕けになるような挙動もたまにしますが，許容範囲です。

　ドラレコに「フロントカメラがつながっていません」と表示される。

　配線を抜き差ししても同じ。

　ほかのカメラをつなぐと正常に動作するのでカメラが壊れたようだ。

　メーカーに聞いてみると

「60度以上の高温では故障します」とのこと。

つまり，ここ北海道でも青空駐車時の車内は60度以上になっているらしい。

対策が特にないのが困りものです。