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2015年10月04日

IS200t 試乗！

今日は気になっていたIS200tとNX200tに試乗してきました。
次世代ダウンサイジングターボという事で期待してたのですが、まずIS200t Fスポで超ガッカリ(ｰｰ;)
3500のロケットスタートに慣れてるせいか8速ATのくせにスポーツモードでも出足が超鈍く、伸びも大した事なく音なんかクラウンコンフォートのタクシーを思い出しました。
前のV6 2500の方が遥かに高級感ありました。
エンジンだけで言えば燃費以外、3500に勝る部分は全くないです！
その燃費もメーター上で7.5㌔とか微妙でしたが…
NXならありかな〜って感じで6速ATなのに相性はNXの方が良かったです^^;

GSのマイナーは11月でターボはなく250継続だそうです。

RXは450hと200tで495万円〜でした！

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Posted at 2015/10/04 19:43:34

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MKMA@GWL10 2015年10月5日 19:55 ブーストアップ他が出来ればNA3000ccくらいのパワーは得られそうですよね。ディーラー入庫出来なくなりそうなのがちょっと・・・ですが。	コメントへの返答 2015年10月5日 20:07 2JZやVG30時代の3000ＮＡよりはパワーありましたよ。ただ、出足のレスポンスの悪さが想像以上だったもので・・・ ISの性格、しかもＦスポのキャラを考えるとちょっと違うかな～って感じでした。クラウンやＮＸなら性格的にも合うかと思います(^^)v また昔みたいにブーストＵＰキットとか出てくるかもですね！
神威． 2015年10月5日 20:25 同じ4気筒2リッターターボなら、WRX STIの方が魅力に感じます。まぁ、クルマの性格は違いますが。。。でも、それくらいのパワーは欲しいですね。	コメントへの返答 2015年10月5日 23:18 STiとは全く性格の違う実用エンジンです。燃費よくパワーを出すとこうなるのでしょうか。スポーツエンジンと思ったら肩透かしをくらいます。
MKMA@GWL10 2015年10月5日 21:00 直噴ターボは割と低回転から回るような話でしたが、それでもターボ特有のもたつきがある感じですかね？気になっているエンジンなので残念です。税金が非常に安くなるのは魅力ですが・・・	コメントへの返答 2015年10月5日 23:21 自分もそうゆうイメージで乗ったので余計に期待度が高かったのかもしれません^^; やはり大排気量NAには、それの良さがありますね。こうなると輸入車のダウンサイジングターボにも乗ってみたくなります！

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MKMA@GWL10 2015年10月5日 19:55 ブーストアップ他が出来ればNA3000ccくらいのパワーは得られそうですよね。ディーラー入庫出来なくなりそうなのがちょっと・・・ですが。	コメントへの返答 2015年10月5日 20:07 2JZやVG30時代の3000ＮＡよりはパワーありましたよ。ただ、出足のレスポンスの悪さが想像以上だったもので・・・ ISの性格、しかもＦスポのキャラを考えるとちょっと違うかな～って感じでした。クラウンやＮＸなら性格的にも合うかと思います(^^)v また昔みたいにブーストＵＰキットとか出てくるかもですね！
神威． 2015年10月5日 20:25 同じ4気筒2リッターターボなら、WRX STIの方が魅力に感じます。まぁ、クルマの性格は違いますが。。。でも、それくらいのパワーは欲しいですね。	コメントへの返答 2015年10月5日 23:18 STiとは全く性格の違う実用エンジンです。燃費よくパワーを出すとこうなるのでしょうか。スポーツエンジンと思ったら肩透かしをくらいます。
MKMA@GWL10 2015年10月5日 21:00 直噴ターボは割と低回転から回るような話でしたが、それでもターボ特有のもたつきがある感じですかね？気になっているエンジンなので残念です。税金が非常に安くなるのは魅力ですが・・・	コメントへの返答 2015年10月5日 23:21 自分もそうゆうイメージで乗ったので余計に期待度が高かったのかもしれません^^; やはり大排気量NAには、それの良さがありますね。こうなると輸入車のダウンサイジングターボにも乗ってみたくなります！

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