グリアリのブログ一覧

今回、19GSを手放して次期候補NX.RX.クラウンアスリート等検討してますが全部同じ2ℓ4気筒ターボを積んでます。
まずこのエンジンがV6　3.5から乗り換えると全くの期待ハズレ(ｰ ｰ;)
ﾏｲﾅｰ前にあったV6 2.5ℓの方が2.0ﾀｰﾎﾞより遅いかもしれませんがフィーリング的には圧倒的に高級感がありました！
ふと気付けばGSのマイナー後は何故か2ℓターボではなくV6 2.5ℓが継続（≧∇≦）
しかも後期カッコイイ‼︎
やっぱGSのV6 2.5ℓでいいから欲しい〜〜
しかし、クラウンより100万円高い(￣O￣;)

今日はMYディーラーからNXとかのカスタマイズフェアーの案内が来てたので覗いてみました。
トムス、モデリスタ、TRDのデモカーやパーツが展示されてました。





それを見ていると担当セールスさんが、時間ありますか？と、何かと思ったら2階の社員駐車場へ連れて行かれました。
そこにはまだ発表前のNEW RX200tが既に到着してました。
まだ一般には公開してないけど、座ってエンジン掛けていいですよとo(^_^)o





ベースグレードに3眼LEDを付けた状態でしたが、シートもスエード調で高級感があり、モニターの12.3インチが圧巻です（≧∇≦）
前後とも流れるウインカー最高です！
アルミも純正18インチですがオプションで20インチも選べるとの事。
ボディー自体も一回り大きくなって迫力ありました。
写真は撮りませんでしたので前にもらった簡易パンフです。


この200tのベースグレードが495万円〜と完全にNX200t Fスポと被ります！
これはまたまた悩ましい車が出てきたものです。
先週はNEWクラウンアスリートターボに3回試乗して、やっぱセダンかな〜って思ってましたが…
やっぱりレクサスディーラーへ行くとレクサスいいな〜と…
完全にセールスさんの策略に…
夜な夜な、ガン見するカタログが1冊増えそうです^^;

突然ですが本日MY GS君はドナドナドナ〜〜と引き取られて行きました（涙）
12月に車検を迎えるので継続して乗るつもりでしたがCPO保証も3年経ったので切れてしまいます。
車自体も7年落ちなのであと2年乗れば二束三文だな〜と思い先週ディーラーで試しにNXへの乗り換えを前提に査定してもらうとやっぱりそうだよね〜〜って金額(-｡-;
その夜、酔った勢いでネットで一括査定のサイトをポチッとしてしまいました。
案の定、翌朝から買い取り業者から電話の嵐！
ダメ元で吹っかけ気味で希望価格を伝えあーだこーだやってるうちにディーラー査定より60万円高く買取る業者があり、あっけなく交渉成立‼︎ 早っ(￣O￣;)
しかもタイヤホイルもノーマルで良いとの事で外せる物は外しました。

皆さま今までGSではお世話になり、ありがとうございました。
次の車が決まったらまた登録させて頂きますのでその時はまたよろしくお願いします。
たぶんNXかNEWクラウンのどちらかにしそうな今日この頃です(^_-)










ドナドナ時のMY GS>_<

ちなみに下記パーツ外しましたので、欲しい方いらっしゃいましたらお譲りしますのでご一報ください。




スルガスピードCPバージョンループサウンドマフラー（テールエンド特注楕円パンチング、ちなみにテールエンドのみで別売8万でした^^;）
更に後期純正リアアンダーにピッタリ収まるよう現車持ち込みで加工してもらった物です！
メーカーさんのサイトでは350と450ｈが共通品番になってます。
ご確認下さい。音は最高です♪　もちろん車検対応。










コンソールパネル。
限定車メテオブラックインテリア純正。
縁がシルバー革のレッドステッチでお洒落なアクセントになります！
写真では分かりづらいですが黒革の所のステッチは赤です。




スカッフイルミネーション前後4枚（ホワイトLED）
外す時配線が短い所で切断するしかなく加工出来る方。

以上、パーツレビューへも投稿してますので興味のある方はご覧ください(^-^)/

今日はマイナーチェンジ後のクラウン発表会なので早速アスリートターボの試乗に行っちゃいました。
先週、IS200t、NX200tを試乗したので同じエンジンでの車種違いでの違いはどうなのかが気になってましたが、当然ですがエンジンフィールは似たような感じで出足かったるく加速そこそこ、音はクラウンが一番静かでISは少し排気音を演出されてます。
このエンジン性格的にクラウンなら悪くないかもです。
ISのFスポーツましてやRCなんかで乗るとガッカリすると思います。
今回、関心したのはクラウンアスリートの脚の良さ！
正直、現行GSと比べても遜色ないです。
昔のクラウンと違いしっかりしていて乗り心地も軽やかです。
NXのようにSUV特有のドタバタした感じもなくて関心しました。
どうやらマイナーチェンジで90カ所スポット溶接を増したとの事で効果があるのでしょう。う〜〜ん気に入りました(^_-)

今日は気になっていたIS200tとNX200tに試乗してきました。
次世代ダウンサイジングターボという事で期待してたのですが、まずIS200t Fスポで超ガッカリ(ｰ ｰ;)
3500のロケットスタートに慣れてるせいか8速ATのくせにスポーツモードでも出足が超鈍く、伸びも大した事なく音なんかクラウンコンフォートのタクシーを思い出しました。
前のV6 2500の方が遥かに高級感ありました。
エンジンだけで言えば燃費以外、3500に勝る部分は全くないです！
その燃費もメーター上で7.5㌔とか微妙でしたが…
NXならありかな〜って感じで6速ATなのに相性はNXの方が良かったです^^;















GSのマイナーは11月でターボはなく250継続だそうです。



RXは450hと200tで495万円〜でした！