グリアリのブログ一覧

最近、横浜と福岡にクラウン専門ディーラーが出来ました。

割と近所なのでクラウンスポーツを拝見がてらお邪魔してきました😎







入り口には黄色（マスタードというらしい）のクラウンスポーツが。
まるで某スーパーカーメーカーのSUVを彷彿させる佇まいです😆



看板もCROWN




お店の佇まいは和を基調にした、今までのディーラーとは少し違う感じ。
セールスさんいわくTOYOTAとLEXUSの間を埋める存在とか。

今後は東京や千葉に展開するとの事。














店内に赤と白のクラウンスポーツと黒のクラウンクロスオーバーの3台展示車があり賑わってました。

個人的には赤が結構カッコいいと思います👍














内装もクロスオーバーで指摘されていた安っぽさが少し改良されているようでした。

スポーツは2.5HVとPHEVの二本立てらしく、クロスオーバーRSやRX500hの2.4ターボHVの設定は無いそうです😅

スポーツなのになぜなんでしょう…

来月には本命？セダンが2.5HVと水素FCEVで出るそうで730マソ位〜との事。

その後、来年2月にエステートが出てクラウン4兄弟コンプリートされるそうです。

TOYOTAのこのクラウン戦略の行方どうなんでしょうね〜🤔

実際に輸入車やレクサスSUVのユーザーも多く来店してるようなので注目度は高そうでした。

ご覧いただきありがとうございます♪

LEXUSミーツ日比谷にてLC500試乗してきました😆





ヒートブルーの年次改良後最新モデルで走行1000㎞のおろしたてSパッケージです！

高速一般道含むコースで設定してもらいました。




走り出しての第一印象は凄く普通に乗りやすいです。
乗り心地もIS500のノーマル以上にしなやかで快適です。
10速ATの制御がきめ細やかでIS500の8速より全然スムーズに変速してるのは流石です👍
あとはブレーキのタッチが凄く剛性感があって安心感がありました！
あくまで個人的な感想ですが…




1500万の車ですがメーターはISとほとんど同じです😅





ナビは年次改良でタッチパネルに。
これはリモートも出来るISの方がスマートです。







シフト周りはこんな感じ。
ドリンクホルダーが一個しかないと思ったらコンソールの蓋ずらしたらもう一つありました😅





内装全貌





スカッフプレートは社外品のようなカーボン製。





ドア内側もカーボンですね！





トランクはゴルフバック入りません💦





バッテリーはトランクど真ん中😵





エンジンルームもカッコイイです👍





足廻りの付け根も凄い事に！











魅力的なヒップ😆
サウンドはIS500より高音が加味されていてブリッピンクとかは派手な音がします！
IS500の方が低めの音質でジェントルな感じでどちらも良い音です♪





ルーフもカーボン。









ライト周りはデビュー時から特に変化無し。





リアウイングは電動。




アルミは新意匠
フロント245/40R21



リアは275/35R21


これで現行LEXUS 2UR V8 3台 LC500、RC F、IS500と乗り比べ出来ました！

どれも性格が違って魅力的ですね。

ご覧いただきありがとうございました😊

IS500の若干物足りない部分としてブレーキがあげられるのではないでしょうか。

街乗りでの効き自体には特に不満はありませんが見た目的にもう少し迫力が欲しい気がします。

特にリアは片押しなのでせめて対向キャリパーにしたい所です。

そこでRC Fも年次改良で電動パーキングになったのでイケるのではとMY DのSCさんに相談した所調べてくれて、結果IS500は電動Pがパッドなのに対してRC Fはドラムだという構造の違いがあるのでポン付けはまず出来ないだろうと😓



こちらRC F PPのリアカーボンブレーキ。





こちらがIS500のリア（ヤフオクプレート付ww）

いろいろ調べてくれたSCさんに感謝しつつ、頼みの綱の以前210クラウンでお世話になった兵庫のブレーキ工房K-CRAFTさんにも相談。

やはり今の所、IS後期のリア電動Pのキャリパーを交換した事はなく難しそうとの事でした💦

トムスからもブレンボkitは出ましたがIS500はフロントのみ…





フロントのみでこの価格。



こちらRC F PPのフロントカーボンブレーキ。


こちらIS500のフロント4POT。


ちなみにRC Fベースグレード（カーボンローターではない方）用純正ブレンボはフロントキャリパーandローターで約40万、リアは30万位と意外に？リーズナブルみたいです🤔

という訳でもう少し模索・妄想してみる事にします！

そのうちブレーキに興味無くなる事を祈りながら…🤣

お付き合い頂きありがとうございました！

東京ミッドタウン日比谷のLEXUS MEETSでIS350に乗ってきました。

210クラウン、IS300hとハイブリを2台乗り継いできたらその前に乗っていたGS350の2GR V6 3500がかなりいい印象で記憶に残ってるので今乗ったらどうなのか気になりIS350に乗ってきました。



10年前に乗っていたGS350後期。
ある意味今のレクサスよりコストが掛かっていた車でした。
当時の2GRは6ATでしたが今の8ATより変速が少ないせいか伸びる印象がありました。







今回の試乗車は4.5万㎞走っていてシートとかかなりくたびれた印象の個体でした😓

これからレクサスを検討する人に乗せるにはどうかと思ったりしちゃいました💦








それはさておき90分のフリー走行です。
走り出しての第一印象は軽快さです。
V6の軽やかなサウンドと共に綺麗に伸びていく感触はあーこれこれ！といった感じです♪

2GRのアクセルに伝わる振動はなんか昔からの6気筒のそれで非常に心地良かったです👍




絶対的な加速は当時ほど刺激は感じませんでしたが、回転が上がるにつれて伸びていく気持ち良さは流石です！

IS500より街中では乗りやすい気がします🤔








この個体かなりレアな単眼ヘッドライトでウィンカーもバータイプではありません。








内装は白革かと思いきやL-texなのでシートベンチレーションは付いてませんでした。
なのにマクレビは付いてます♪

シートがヤレてる割には汚れはさほど目立たない感じです。

しかし現行ISはV8の500、V6の350、ハイブリの300h、ターボの300とバリエーションがありそれぞれ乗り味も違って楽しいですね！



LEXUS MEETSは来春リニューアルという事で今は閉まってますが試乗は今まで通り出来るのがありがたいですね。




こんなんもありましたので次回乗ろうかな〜😊

今回も貴重な体験をさせてもらいました！

ご覧いただきありがとうございます😆

今朝はみん友のt-tomoさんにお誘い頂き大黒PAでモーニングオフに参加してきました！

IS500 4台、RC-F 3台の5000cc7台の合計35000ccです🤣

皆さんメインがツィッターでの集まりみたいでみんカラは少数派なのが寂しいところです😂



全車V8 5000cc👍




t-tomoさんIS500、ローダウンにLEMSカーボンリップ等仕上がってます！



レアな純正OPグロスブラックBBS履きのグラファイトブラックIS500！




ホワイトノーヴァが綺麗なIS500




未だノーマル、グリアリIS500号😅



RC-Fカーボンパッケージ




ヒートブルーRC-F




ホワイトノーヴァRC-F




EXARTマフラー♪




TOMSバレルマフラー♪


中華街に移動して〜


前も後もIS500😆












モーニングにオサレなパンケーキを食べて♪





解散です！



TOMSバレルマフラーサウンドを響かせて♪

やはりV8にはマフラーですかね😆

皆様ありがとうございました！