旧世代の純正の別体型パワートランジスタを撤去して、現行世代の VQ・VRエンジン用のパワトラ内蔵型ダイレクトイグニッションコイルを流用します。

2002年にZ33 VQ35が発売された頃、VQ用のDIコイル流用を構想して、中古部品の流通や価格がこなれてきたのを機に部品の手配や準備などを整えていました。

旧世代のパワトラの故障や不具合の発生頻度、性能の経年劣化、純正部品価格の高騰、などなど…、現行モデルのダイレクトイグニッションシステムの流用はメリットが大きいと考えました。

各コイルを分解して、流用の可能性を模索しました。