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磐田市の福田漁港では自衛隊も協力が行われていました。
自衛隊地方協力本部、海上自衛隊、陸上自衛隊が参加してトン汁の無料配布、輸送艇の展示、装甲車の展示などの広報活動も行われました。


LCU-2002”輸送艇2号”（満載排水量540トン）が一般公開されました。
輸送艇2号はその名のとおり、輸送艇１号型の2番艇で平成4年に竣工されています。


”輸送艇2号”の艦橋です。
小柄な艦艇ですので乗員は僅かに28名となっています。
艦首から中央にかけては車両搭甲板となっているので大変シンプルな艇影となっています。
主機は三菱S6U-MTK型ディーズルエンジンを2基搭載しています。


輸送艇2号の艦橋です。
マスト基部に多銃身20ミリ機関銃が装備されています。
艦橋に機銃が配置されてるのは射界をなるべく広くとるためとされているようです。


ランプを展開中の”輸送艇2号”。
僅か570トンという満載排水量にもかかわらず、軽車両または完全武装の人員70名を輸送することが可能です。


艇内からランプを見たところ。
輸送艇1号型は地方隊の業務輸送や沿岸の僻地や離島などに車両や物資を輸送することを任務としていますが、戦車の搭載能力はありません。


輸送艇2号の装載艇です。
装備簡略化のためゴムボートのみとなっています。


輸送艇2号のクレーンです。
貨物揚搭用ですが、やはり装備簡易化のため搭載は1基のみとなっています。
（輸送艇1号型よりやや大型の輸送艦”ゆら”型は2基）


艇内では艇内作業（消火作業用）の装備品も展示されていました。


輸送艇2号の艇尾です。
実は”輸送艇1号”型は海上自衛隊初の国産輸送艇です。
この輸送艇2号は横須賀基地の横須賀地方隊直轄として配備されています。


陸上自衛隊からは駒門駐屯地から第1戦車大隊本部管理中隊の96式装輪装甲車と偵察用オートバイが展示されました。


地方協力本部のブースでは南極の石と氷が出展されていました。
南極の氷は・・・冷たかったです（笑）


一般公開はされていませんでしたが、海上保安庁も漁港祭に協力していたのか、輸送艇2号の後方には20メートル型巡視艇CL-14”ふじかぜ”（総トン数23トン）が停泊していました。
小型の輸送艇2号ですが、”ふじかぜ”はさらに小型ですね。


巡視艇”ふじかぜ”を前から。
”ひめぎく”型巡視艇の4番艇で平成4年3月に竣工しています。

以上、福田漁港祭の自衛隊広報イベントでした。

ちょっと用事があったので今日は浜松に行ってきました。
私も元”ハマっ子”ですしね（謎）。
そのまま帰るのもなんですのでちょっと足を伸ばして磐田市の福田漁港に行ってきました。
今日は福田漁港祭をやってたんですよん。


結構にぎわってました。
シラスの釜揚げの販売がある予定でしたが・・・不漁で中止。
残念。


静岡県警が広報のブースをだしていました。
アコードパトロールカーや白バイもありましたよ。
アコードは見た目結構大きい車ですが、パトカーになると小柄に見えるのが不思議です。


自衛隊も漁港祭に協力してました。
トン汁の無料配布を行ってました。
これはかなり美味ですよ、ダンナ！！

漁港祭では残念ながら大規模な海産物の販売などはなかったですが、模擬店などでにぎわっていました。
やきそばと腸詰め、ソーセージを買って食べました。
美味美味。
帰りに声をかける人がいたのであれ～？と思ったら、何と学生時代の大学助手でした。
私の指導担当だった方ですよ。
なつかしいなぁ。
名前はしっかり忘れられてましたが（＾＾；
と、そんなこんなして帰ってきました。

ちなみに今日まででレガシィの走行距離は23000キロ。
買ったのが17年7月ですから4年弱で23000キロ。
1年あたり6000キロってとこですか。
少なっ（笑）
そのうち1万2000キロ以上は1年目だったから実際には1年当たり3000～4000キロってとこかな？

先週の発表会に続いて今日は試乗してきました。
さすがにスバルが社運をかけただけあって大人気でした。
試乗待ちがすごい。
しかも既に成約が何件もはいっていてかなり売れてるようです。
よかったねスバル！
この自動車不況のなかで出だしは悪くないぞ！
さて試乗ですが、私は2.5GTのワゴンに乗りました。
ターボ車です。
個人的にはベースの2.5iのほうがよかったのですが、それはよしとしましょう。
乗り心地ですがやはりレガシィだなと感じました。
BPレガシィの乗り味は引き継いでいます。
上質な乗り心地ですがちょっと足が固い気がします。
ゴツゴツした感じでしたからもう少し柔らかくてもいいのかなと。
ターボ車のトランスミッションは5速A/Tなのですが、BP（特に初期型）の4速A/Tの酷いひきずりが改善されていました。
CVT車ではどんな感じなのか興味深いです。

ハンドル操作はBPレガシイに比べてかなりかわりました。
一言で言えば重くなったわけです（電動パワステを採用なんだとか）。
BPレガシィは軽すぎる感があったのでこれぐらいの重さのほうが安心感があるのかもしれません。
他に変わった所は視界がよくなったことでしょうか。
特に後方視界がBPよりよく感じました。

操作のほうですがちょっと戸惑いました。
ハンドブレーキがなくなったどころかペダルでもなく、ブレーキONがハンドル右下の電動Pスイッチに、OFFはシフトレバーをDドライブに入れてからアクセルを少し入れると解除というややこしいシステムでした。
慣れるまで戸惑いそうだ・・・
A/Tシフト装置は今までのゲート式＋マニュアルモード付からストレート式＋マニュアルモード付（シーケンシャルシフトとかMモードとかSモードとかいうやつですね）になったのですが、シーケンシャルシフトではシフトレバーを前後に動かすのではなく、レバーをシーケンシャルモードに入れたところでハンドルについてるパドルシフトで動かすタイプでした。
何か違和感があるぞ？
使いやすさは別にして個人的にはゲート式＋シーケンシャルシフト付が一番好きなのでちょっといただけないかな？
え？
動力性能？
エンジンパワー？
法定速度40キロの試乗コースじゃわかりまへんがな。
あえて言うならBPレガシィよりちょっと重く感じたぐらいかな？

と、ニューレガシィを試乗してきたわけですが、排気量が2.5Lにアップしたり形がアメリカ向けになったりと意見が分かれると思いますが、よい車だとおもいました。

それにしても試乗中トヨタのニュープリウスとすれ違いましたがやたら走ってるなぁ・・・・
何台試乗車走ってるんだろ？
レガシィにもハイブリッド積んだの出ないかな？
そういえばデーゼル車はどうなったんだろ？

病院の帰り道にインド料理店でカレーを食らいました。
ランチタイムですから安いですしね。
カレーはcoco○番ではレギュラーの辛さにしますがインドカレーでは辛さなしのマイルドカレーを食べます。
まったり味が好きなんですよ～
でも毎日食べるならやはり海軍風カレー（所謂ライスカレー）がいいですね。

今日から関東では西部警察の傑作選を放送してるので動画は西部警察風の戦闘機ゲーム。
う～ん・・・こうやって改めてみると刑事ドラマの効果音じゃないなあｗ

今朝のニュースや新聞でもう皆さんご存知だと思いますが、7月5日に故石原裕次郎さんの23回忌祭典を行います。
http://www.ishihara-pro.jp/yujiro_23th_info.html
会場：国立競技場！
・・・！？
国立競技場？
なんでも寺の本堂を国立競技場に再現するのだとか。
すごいぜ石原プロ！
これは是非訪れたいですね。
記念品もものすごく魅力的です。
5万名様プレゼント！？
さすがに常識を超えてますね（＾＾；
さすが故裕次郎さんの23回忌です。
新幹線の切符を予約しなきゃ・・・