ラルフ＠CZ4Aのブログ一覧

我が家唯一のプリンターがぶっ壊れてしまいました＞＜
まだ買って3年ほどなのに・・・

それで、ついにスキャナー付のプリンター買いました＾＾
せっかくなので、無造作に仕舞い込んでいた写真を取り出して、スキャナーに取り込んでみた。

その①88年式E39AギャランVR-4

当時ホンダ車に乗っていた自分はVR-4の出現で一気に三菱党に鞍替えしちゃいました(笑)
そして社会人1年目の冬のボーナスを頭金にして中古だったけど念願のVR-4を購入。
ギャランAMGのピストンやヘッドバルブを組んだり、色々やって楽しんでいたけれど、
ある日盗まれてしまいました（泣）

その②91年式E39A（改）ギャランVR-4モンテカルロ

①号機が盗難に遭ったので、急遽購入した②号機。
ギャラン好きな方なら分かるかも知れませんが、コイツはA/T車です（ボンネットにダクトがない）
A/T車を購入した理由は、単純に中古車センターで激安だったから(笑)
あと、↑にE39A改と記したのは、このクルマは『打倒ランエボ』を目指して弄りまくったからです。
・A/T→M/Tに換装（しかもオプションのクロスミッション！）
・E39Aのウリだった4WSを殺してE38A（VR-4RS）用機械式LSD装着
・ランエボ1のタービンに換装
・吸排気系はAPEXで揃えたんだったかな？
・運転席、助手席ともスタリオン純正シートに換装（しかもシートレール自作して強引に組付け）

その③ランエボⅣとⅥ
たまたまエボⅣからⅥに乗換えた時の写真が家にありました。
そして、このエボⅣが当時新人営業マンだった現ボスから初めて購入した記念すべき1台＾＾
長い付き合いの始まりがこのCN9Aだったのですねぇ（懐）

写真はエボⅥ納車の時に担当さんが撮ってくれたのですが、このエボⅥはその3週間後に
工事現場から降ってきた鉄骨の下敷きになってしまい、自分の元から去ってしまいました＞＜

こうして思い返してみると、結構ニガイ経験が多いなぁ＾＾；

先日のツケミ後に帰宅して工具を手入れしている時、ふと思ったんです。

「工具がずいぶん傷んで来たな」と。同時に以前はもっと工具が充実してたような気も・・・
「そういえば、ラチェット式のドライバーが消えちゃった＞＜」
「いや、どこかに仕舞い忘れただけなのかもしれない・・・」

そんなある日、地元の工具屋さんへ行ってみると、何とも素晴らしい工具に出会ってしまいました＾＾；

ドイツのweraと言う工具メーカーのラチェットドライバーなのですが、
カチッカチッとギアが回る音とタッチが凄く良い感じで思わず感動(笑)

しかもグリップのこの部分がボタンになっていて、コイツを押すと・・・

このようにカバーが開いて、中から各レンチが出てくるんです♪

このようなギミックが大好きな私は即効でコレを買ってしまいました＾＾；

そして、ラチェットも新調することにしました。ラチェットはKTCメイドインジャパンですね！


昨年はあまりDIY出来なかった分を今年は取り戻さないとね(笑)

今日は亡き父の月命日だったので、墓参りに行って来ました。
早いものでオヤジが亡くなってもう５ヶ月も経ってしまったんだなぁ・・・

今日は晴天で風もなく、お寺の庭先の梅の花が少しずつ咲き始めていて、
春の訪れもそう遠くない時期のように感じさせられる陽気でした＾＾


墓参りの帰り道にスーパーに寄って買い出しをして、
帰宅後は RVRのリヤデッドニングの準備 をしてみました。

デッドニングで一番苦労させられる作業がブチル剥しなのですが、
今回は大半のブチルがビニールカバーと一緒に剥がれてくれて、ラッキーでした(笑)

そして、買ったまま放置状態だったスピーカーのインストールも無事完了＾＾

そして、今は部屋でこんな細工を楽しんでます(笑)

先日、お友達の じゅにっくさんのブログ でCT9Aランエボワゴンのミニカーがあることを知り、
幾つかのショップを巡り、何とかネットショップで見つけることが出来ました＾＾
実車と同じく、1/43の方も限定生産だったようです＾＾；



このデザイン、今見てもメチャメチャカッコイイと思います。

8年前、当時の愛車は CT9AランエボⅧ でした。

その頃、持病の左足の血行障害に悩まされていて、クラッチ操作が辛くなり、
A/T車への乗り換えを決意。次期車候補がこのエボワゴンでした。

そして、エボワゴンを買う気100％でディーラーに出向いた結果、
私が購入したのは、なんと アウトランダー でした(笑)

アウトランダーのエッジの効いたスタイリッシュなデザインに惚れ込んだのと、
当時はキャンプや川釣りにハマっていたこともあり、一気に気持ちが傾いてしまった訳です(笑)

その後自分はターボ車への未練を断ち切ることが出来なくてエボに出戻ってしまいましたが、
アウトランダーの居住性や機動力は凄く良かったと今でも思います。
エボとアウトランダーの中間的な速いワゴン車って出ないかな＾＾；

昨夜お世話になっている三菱Dの営業さんから「PHEVの試乗車が来ましたよ♪」と嬉しい電話^^
今日早速 おやGさん と試乗に行って来ました^^

昼頃に都筑店に行ってみると、ちょうどPHEVもランチタイムで充電中でした(笑)

ガソリン車ではシフトレバーがある場所にジョイスティック状のセレクターがあり、
メーターパネルは、タコメーターの代わりにパワーメーターが装着されており、
ガソリン車との違いを感じさせてくれます^^

発進する時は自動車というよりは電車のような感覚です。
基本はEV走行だけど、アクセルペダルを強く踏み込むとエンジンが作動するのですが、
セルが回る感じはなく、ごく自然にエンジンが掛かり、またエンジンが役割を終えた時も、
スッ～とエンジンが止まる感じで常に車内は静かでした＾＾
そして、ナビの画面でエネルギーフローが表示されます。
車重があるからでしょうか、乗り味はドッシリした安定感があります。

車の下側はこのような感じで、やはり普通のクルマとは異なりますね。


今日は暖かかったこともあって、PHEVとデリカD：5クリーンディーゼルの試乗車は
ひっきりなしに稼働している状態でした＾＾

今度は是非高速道路も試乗してみたいと思うのでした(笑)