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長女には小学1年時から

公文を強いてきた為か、

わりと学習習慣が備わっており、

私の血を引いているとは思えぬような、意外となかなか学校成績良好なんです。

↑オヤバカ

私は遊んでばかりのやんちゃ坊主でしたので(笑

また、公文では既に高校生分野まで進度が到達していたので、「家から通える範囲の私学は中堅校だし受かるでしょ？」っと、特別受験用の勉強をさせる事なく挑ませたのですが…

本人曰く「全然解けなかった。受かる自信がない」と…

私は、中学受験を相当甘く見ていたようです∑(ﾟДﾟ)

慌ててネットで調べてみると

小学3年生頃から受験用に進学塾に通うのが常識だとか(汗

受験した学校は、3日間で160名の枠に対し、総受験者数2000人超え…(重複あり？)

私立中学受験のサイトをみると、

そもそもお受験とは、

各小学校学年上位ごく数名の子供達が集まり、

その子達が競うのですから、

中堅校=全国平均ではないと。

もっともな意見です(汗

余程悔しかったようで、2日目の夜、娘は自分の部屋で声を殺して一人で泣いていました。

すまん、娘よ…(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

しかし、
大変不安・後悔を感じながらの3日目でしたが、

本日、無事合格。

今更ながらになってしまいますが、
中学受験は進学塾が絶大なノウハウを蓄積しているとのこと。
もし中学受験をお考えでしたら、早期からの対策をお子さんの為にもオススメしますm(__)m

試験日早朝、

受験校入り口で

進学塾講師の先生方数十人名が待ち構え、自分の生徒さんたちに声掛けしてました。

実は熱い戦いだったのですね…

4月までに、基礎固めだけじゃなく応用(私も一見解けないようなのもある)も、一緒に勉強しなきゃと思っています。

まずは、胸を撫で下ろした昨今でした。

キャリパー

新旧比較②

こんなのや

こんな感じ。

モノブロックで大口径２ピースローター！！

でも、このクラスのブレーキシステムは、ローターが380mm以上

20インチ以上のホイールが必要らしく、

私にとってクラウンの乗り心地の良さは、購入時の重要要素の一つ。
これをスポイルするような車高ダウン&大口径ホイールを選択しないように自制しています。

あくまでオトナのお父さんカーのつもりなので。

そもそも100マソもブレーキに浪費できないんですけどね(笑

純正車高&純正18インチを超えない範囲で考察・情報収集を開始。


(現状)
210アスリートハイブリッド
片押し1ポットブレーキ
ローター外径296mm(実測値)


(case1)
20系クラウンのものも、ボルトオン出来るらしい。
つまり、20系用のキャリパーサポートを使えば、好きなキャリパーを選択できるかもしれません。
多分・・・
20系アスリート:ローター外径334mm
20系ロイヤルズ:ローター外径296mm
※マークX Gzも？(調べる価値あり)
※ローター径で考えると、アルファードやベルファイアも？

この辺は中古で流れているでしょうから、安価？

近年、精巧な中華コピーの名門メーカー(ブレンボとか)の名が入ったキャリパーの流出があり、私には見分けがつかない…
製造時期やら、不明な記号もコピーされている程精巧。

本物を知った上で本物と並べないとね。

大陸国内流通物の価格は、正規の大凡1/10程度。

ブレーキは重要保安部品なので、

正規店購入以外の中古やショップ独自のルート入手の安いものなどは博打要素が高く、私はちょっと…

タオバオとか、ebay、アリババでも売ってます(汗

例えば

↑

翻訳されている日本語なので、変な説明文ですね(笑

ちなみにAMG 6ポット 大口径ブレーキローターのフルセットで147,469円＋送料11,036円って…(大汗

あり得ない価格。

正規ルートで、数百万円のはずなんですが…

怖すぎる>_<

(case2)
21系クラウン3.5ℓ
マッド ブラック モノブロック キャリパー
1ピースブレーキローター(外径334mm)
キャリパー&ローター共に移植可能で、ボルトオン。
地味目だけど安価。


(case3)
GS250-FとGS300h-F、GS350＆GS450ｈ
マッド ブラック モノブロック キャリパー
1ピースブレーキローター(外径334mm)
※3.5ℓクラウンと同じもの？ISも同じかもしれません。


(ケース4)

RC-F用 6ポット モノブロック ブレンボ OEM キャリパー（オプション？）

6ポット モノブロック ブレンボ キャリパー(オプションか限定車用だと思います。ブラックが一般的で、オレンジ色は更にオプション？）

2ピースブレーキローター(外径356mm)

これは
デザイン&性能共にナンバーワン！
価格もですが(笑

シルバー塗装＆ブレンボロゴににするとこんな感じ。


理想にかなりの近いく、18インチホイール楽々対応。
※ホイールによりますが、最大突起部より、5mm〜10mm近いクリアランスを確保できるはず

しかし、
このキャリパーは
オーバーホール用ピストンシール(ダストシールは有り)&ピストンそのものが、補修部品としてレクサスでは用意していない。
ピストンシールだけなら、取り扱うブレーキ屋さんもあるらしいのですが高額という噂。

ピストンに傷がつく事は
まぁたまにある事ですが、
このキャリパーのピストンメッキは剥がれやすいらしいから目が当てられない>_<

簡単にまとめると、

オーバーホール部品が適価での入手できない=結局は寿命がきたらレクサス推薦の丸ごと交換となってしまう

ちなみにトヨタ部品でキャリパーの購入は出来るが、
純正ブレーキパッドは車検証のコピーがないと正規購入はできない。
※上記は品番の末尾に「-79」が付いているモデル全て(モノタロウでは買えるけど)

●キャリパー一式約302,000円くらい(税込み)

内訳
キャリパー右
47750-0W030 113,000円(税抜き)
キャリパー左
47730-0W030 113,000円(税抜き)
純正パッド
04665-0W120-79 38,000円(税抜き)
シムキット
04945-0W010 2,810円(税抜き)
フィッティングキット
04947-0W010 3,880円(税抜き)
パッドピン ？ ？
(聞き忘れ・・1万近いとの噂)

●ローター一式 73,245円(税込み)

内訳
2ピースローター右
43512-30371 32,500円(税抜き)

2ピースローター左
43516-30061 32,500円(税抜き)
ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)右

47781-53050 1,410円(税抜き)

ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)左
47782-53050 1,410円(税抜き)

◉上記合計

約375,245円＋工賃


(case5)
RC-F & GS-F用 4ポット モノブロック キャリパー（オプション）

RC300-F
RC350-F
GS350-F(２ＷＤ):GRL12
GS450h-F(２ＷＤ):GWL10

ノーマルは
マッドブラック 4ポット モノブロック ブレーキ キャリパー
1ピース外径356mmブレーキローター

上記の車種のオプションとして、
オレンジ 4ポット モノブロック ブレーキ キャリパー
2ピース356mmブレーキローターが存在する。

下記オプションのオレンジ&2ピースローター

●キャリパー一式 87,253円(税込み)

内訳
キャリパー右
47730-30560 33,900円(税抜き)
キャリパー左
47750-30560 33,900円(税抜き)
パッド
04465-30491-79 10,700円 (税抜き)
フロントディスクブレーキアンチラトルウィズホイールピン
47735-50020 370円×2個=740円(税抜き)
アンチスクイール シムキット
04945-30340 570円(税抜き)
フィッティングキット
04947-22070 980円(税抜き)

●ローター一式 73,245円(税込み)

内訳
2ピースローター右
43512-30371 32,500円(税抜き)

2ピースローター左
43516-30061 32,500円(税抜き)
ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)右
47781-53050 1,410円(税抜き)

ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)左
47782-53050 1,410円(税抜き)

◉上記合計

約164,980円＋工賃

※「18インチホイールによってはクリアランスギリギリ(3〜5mm)で、ホイールバランスの貼付物に気をつけなければならない可能性あり。