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  9. 第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km) [かんちゃん＠north]
羊の皮かぶった羊をめざして・・・

かんちゃん＠northの愛車 [三菱 アウトランダーPHEV]

   

整備手帳

作業日：2024年3月3日

第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km)
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オートACC機能なんていらない！
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/X-TRAIL_1403/VEHICLE/guid-036ea122-d6aa-4cc6-9880-cfaa686ebf67_1_ja.html
（↑は日産のだけど三菱も同じ）
というわけで
アウトランダーは補機バッテリーの管理が大事
（…とおもう）

2月は寒かったのとスマホで確認
http://minkara.carview.co.jp/userid/2025155/car/3406527/12375139/parts.aspx
したら
SOC75％↓
SOH70％↓
となんとも嫌らしい数値ばかりでてたので一旦車両から摘出して充電
今回は寒い車庫ではなく暖かい部屋で(笑)
2
第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km)
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充電終了後直接計測
http://minkara.carview.co.jp/userid/2025155/car/1647735/10320457/parts.aspx
いい数値(^-^)

なお、充電する前はビミョーな数値だったのですが
（たしか上の部分が80％くらい？）
（CCA660が550だったかな…）
撮影するのわすれました（汗
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第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km)
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スマホ側の数値
やっぱり心配な時は直接計測するのが一番か
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第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km)
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まぁ動かない日でも突然システム起動とかして勝手に下がっていってるんだろうなぁ
オートACCも良し悪しだなと思いつつ
（余計なものまで動くのと遅延はいらない）
たまには大きい子も動かして補機バッテリー充電しないと…なんておもったオラでした
5
第２回補機バッテリー(OPTIMA)充電（16183km)
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再び接続し起動テスト→テスト走行がてらDへ
やっぱりSOSボタンのインジケータ赤ランプは異常らしく来週土曜日また点検に入庫することが決定しました（汗

というわけで来週につづく

ご覧いただきありがとうございました<m(__)m>


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この記事へのコメント

おーいおっちゃん
2024年3月3日 19:01
エンジンが起動しないとSOSコールの電池に充電しないロジックみたいです。ディラーでECUを取り替えても治らずエンジンをかけて走った後は治りました。兄さんがシステムに入ってほんとにダメダメな感じですね
コメントへの返答
2024年3月3日 19:31
えっ、、(ﾟДﾟ)
ということは動かない日にもシステム起動してる様子あるけどSOSスイッチEcuに充電すらしないと…
三菱connect鯖と通信はしてそうだけど…
補機バッテリー食われてるのに使えないですねぇ

まぁその前にSOSスイッチは緑色になってるの見たことないので壊れてるのでしょう
（赤がデフォルトとおもってました）
来週入庫させてみます(笑)

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