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ＧＢ７の商談より、先買いパーツで時間を取られてます



ＵＧで入手したトヨタ純正ＢＢＳ
先日タイヤを組み込みましたが、ホンダ車に取り付け可能か？？状態
試着で逝けそう、たぶん大丈夫の状態

本日、またＣＲ－Ｚを拝借して検証作業
ＧＢ３と乗り替えようとしたら・・・汚い！



天気の崩れが早まったので早めに行ったのに、洗車作業で出遅れ
夕方から雨天確定なのに・・・



5ミリのスペーサーはすでに固着、ードライバー叩き込んで剥離
スペーサーを新規調達の7ミリに交換
テーパーや球面ナットだと、7ミリスペーサーは使用不可

でも、



トヨタ純正の平座面ナットだと、平座面奥までナットの部分があるので
締め付け可能です・・・が、心配なのはセンターがでるのか？
取付可能にしてくれた平座面のナットですが、
テーパーや球面ナットは締め込めばセンターが出るけどね
トヨタ純正ナットで取り付けてブレがでないように祈りつつ取付完了！




ＣＲ－Ｚの後輪にはハブリング付きのワイトレだったので、
今回は前輪のみの取り付けで試走・・・
ハンドルのブレも無く大丈夫でした(^_-)-☆

試走後、ホイール裏のサビ汚れ対策
ＣＲ－Ｚオールシーズンタイヤで越冬予定なので、
黒塗りホイールに戻す際にサビチェンジャーを塗り塗り






これでホイール裏にサビ交じりの汚れは出ないハズです・・・たぶん

次回こそ商談に行けるか？？

GWに黒塗りしたホイールをCR-Zに履かせて、
取り外したENKEI PF01は・・・

キッチンペーパーに灯油を染み込ませて
しばらく灯油パックして


はがしたキッチンペーパーで両面の残りカスをゴシゴシして




裏まで奇麗にお掃除完了！
CR-Zも15万㎞越えの走行距離
兄弟そろって物持ちが良くなりました

黒塗りホイールが手元に無くなってアップガレージに立ち寄ったら
トヨタ純正BBSがホイールのみで販売中
純正でもBBS・・・ハブ径トヨタの方が小径なのでポン付け不可

アップガレージのホイールの試着無料サービスでお試し装着
GB7は未契約なので身近な5穴ホイール車で(^^ゞ



なんとかなりそうなのでアジアンBSタイヤをポチって・・・



また1セットタイヤ・ホイールを購入
実家の倉庫を整理しても、整理したスペース分だけ無駄使い
経済の活性化に力添え・・・のハズ

トヨタ純正BBS、GB7に履けるのか？
CR-Zには履けそうなので無駄にはならない？？

塗り工房からの帰りには
ガラケーなのでバーコードは印刷してロッピーまで持参



初めてGO TO関連の商品を購入　

タイヤとホイールを別々に保管してると邪魔なので・・・



先月の連休中に組み込んでいました
当然GB3には履けないので・・・
昨夜弟くんのCR-Zを拝借！



17インチのENKEIと比べるとオールシーズンタイヤなので70扁平に見える



Fキャリパーとの干渉は・・・



残念ながら5ミリスペーサーが必要です
10ミリ、インセット分だけ内側に（Fはスペーサで5ミリ）



乗り心地は45扁平から55扁平になったので二重丸！
交換前のタイヤの残り溝も少なかったのでなおさらです

戻すのが面倒だから、そのまま放置



弟くんは迷惑がるかも？？

納期が3週間、購入ショップからはメーカー直送なので発送連絡無し
近々届くと塗り工房に出向いたら届いてた！



作業の邪魔して４ピースのパズル完成



・前　モデューロ
・横　無限
・後　M's SPEED

エアロはスリムだけど、梱包箱のデカさは・・・
邪魔になるから早く装着したいけど車が来ない！！
だって契約してないからね！って言われた(^^ゞ

実家から塗り工房まではビートが最適
腰が痛くならない程良い距離

帰宅途中でBCじゃなく、CBのランデブー走行



今日は曇りのオープン日和でした

GB7の契約はまだだけど、予習はしっかりやってます
GB3やJF1までは簡単だったドアミラ鏡面の取り外しが、
最近のは面倒になってます

２００８年・・・



2020年、レッドブルのフェルスタッペンだけじゃなく、
アルファタウリのガスリーもキャリア初優勝
2015年にパワーユニットサプライヤーとして復帰した当時とは雲泥の差
ようやく面白くなってきたと思っていたら・・・



今回は参戦終了

ささやかな抵抗・・・
ＧＢ７の商談は一時中断して（すでに中断してる）車検前の箱替えに！
Ｆ１参戦終了して契約したらちょうど良い感じ
問題は、買い漁ったパーツの保管場所です