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3列目のシート部分にはフルサイズのスペアタイヤが・・・



こんな事なら＋にすべきだった(^^ゞ
でも、床に3列目固定の金具が有るから
スペアタイヤの固定が楽にできるんだけどね

来週車検の予約をとったので・・・



7人乗りに復帰させます

今月2日～5日までの京都～名古屋遠征
前の週に京都と名古屋間の関ケ原は積雪で大問題



チェーンを巻いてクリアランスの確認したが
弟くんのCR-Zのスタッドレスを借りた



借りたスタッドレスを積み返却へ

純正アルミが不要なのでSパケでなく
Cパケを選択
両方選択したらこんな面倒な事しなくて済んだのに・・・



ビスと爪を外せば、ここまでバラせます
必要なのは黒いレザー部分



これで部品取りはできますが・・・
今使ってるドアトリムもここまでバラさないといけません
片側2枚バラして、布部分をレザーに交換して



出来上がり(^_-)-☆

３月1日で、ちょうど丸年
初車検前に気になる事が・・・



運転席座面のシートカバーに破けてきた
まだ小さな穴ですが、メーカーに問い合わせたら
運転席座面だけで6千円越えの価格

ちょうどアレコレ物色していたら・・・



未使用品が3列セットで1万2千円ほどで出てました
小さな穴の補修に、こんな大きな箱が届きました

2列目シートは被せるのが面倒だから、前席だけ黒化！
そうなると・・・



ドアの内側の布張りが気になりだした・・・沼にはまるか？

あれっ・・・



55扁平のタイヤだから分かりやすい
右リアタイヤの空気が抜けてる！



エアゲージで空気圧を測るとパンク確定
取り外したら犯人がすぐ分かりました



幸い真っ直ぐ刺さっていたのでDIYで補修可能か？
車でのパンクって30年以上前に乗ってた初代後期のCR-X以来
（通勤スクーターは工業団地内を走行してたので、1週間に2度パンクした事も・・・）

問題は・・・
通勤をスクーターから車に変更したのでパンク修理キットの出番がなく、
数年前の補修キットで大丈夫なのか？



タイヤの残り溝も浅くパンク修理に出すなら買い替えかも？
タイヤを外してのパンク修理なら買い替え確定

補修後・・・



車載のコンプレッサーで空気を設定値まで入れて、
石鹸水で補修部分を泡まみれにしてエア漏れ点検

明日空気圧を点検して、エア漏れなければ良いのですが・・・

今日が休みで良かった！

先月、無駄遣い、めでたく完結 (^^)v　と上げたんだけど実は未完結

今まで15ミリのワイトレだったのが、
MD5の逃げが浅いおかげで5ミリスペーサー



年甲斐もなく10ミリのロングハブボルトを調達
ハブボルトを長くしただけでは意味無し



シンセイ プロスペックの10ミリワイトレを調達
15ミリのワイトレの逃げが無いので、
当然10ミリのワイトレはもっと取付不可です(^^ゞ

画像のようにハブボルトを叩き抜いて使用します



今日はAM7:00には作業場の実家に到着
午前中に残りの右側も無事でき上りました
皿ネジが緩まなくて断念した初回の作業日
リベンジするつもりがネジ山削った2度目の作業日
ネジ山削った時は絶望感
最終兵器のインパクトドライバとチャッカマンでようやく皿ネジ緩めを克服
豪雨と時間切れで左のみの作業完了した3度目
4度目の本日で、本当に完結出来ました(^_-)-☆

ロングハブボルトに10ミリワイトレ、弟くんが新規調達したインパクトドライバ
お金と時間をかけて作業完了したけど・・・
結果は左右5ミリホイールが外側に移動しただけ
費用対効果は最悪か？？
疲労対効果も・・・・ネ！

純正ブラックスタイルのアルミをスペアタイヤにしてますが、
このアルミも逃げが浅いので15ミリワイトレ使用時は
前輪にしか取付不可でした
パンクは後輪が多いので、後輪パンク時は面倒な事になるハズでしたが
今回の作業で後輪にも対応！
費用対効果がちょっとだけアップか？

もうアルミは買いません・・・たぶん(^_^メ)

関連情報に10ミリのワイトレについての情報があります
暇な方は一読を！
https://www.send-freedom.com/entry/2021/02/26/073805