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連休前に凄い音がしたので、嫁に電源切られた拙宅の録画サーバですが

録画番組が立て込んでいたので、いったん自室のPCを代替録画機に仕立て上げてから

故障個所判別を行いました。

すると、どうやら電源のFANが故障したようです。

さっくり密林で同型式を購入しようと思いましたが、見つからないので、同じ80Plus Goldで絞り

Seasonic社OEM品（ケースと同じメーカーの）Fractal Design社のEdison M 450Wを導入しました。



Huntkey 綾風 300Wは5年常時稼働でしたので天寿を全うした感じです。

12cmファンを取り換えればまだ使えそうなので、ファン交換して予備役へ・・・

新規導入のEdison Mは奥行きが長くて底部に設置していたHDDがそのままでは付けられません

でしたので天井部に移設しました。



メインの電源線が長いので裏面配線が出来たけど、ちょっと長めですね。

ついでに静電気による埃付着防止にアルミテープを張り付けてみました。

銀色と黒色と両方を適材適所で貼ってみました。



簡易水冷のラジエータに黒テープ、冷却ファンに銀色テープ、ケース各所にも銀色アルミテープを張り付けてます。

アルミテープ君頑張ってくださいな！

電源容量が1.5倍になったので消費電力も少し上がっちゃったかもしれませんね。

まぁ仕方ないですかね

HONDA EDIX　の名前の由来はご存知の方も多いように

EDIT SIX （6人乗りを編集する）の造語です。

３ｂｙ２ （英語で３　掛ける　２） という　サブネームも有り、６に拘ってます。

拘りはエクステリアにも隠れて６という数字をちりばめてます。



プロジェクターの周りに６個のアクセント



プロジェクタータイプのお目目の内側に６角形


外側のおめめも６角形



ヘッドライトと同じ形のサイドウィンドウも６角形

この他に、海外輸出時の名前はEDIXではなくFR-V

F　はアルファベットの６番目の文字です。

これはホンダにとって６番目のＲＶ車という意味が込められています。

（当時のRV車は　①オデッセイ、②ステップワゴン、③CR-V、④ストリーム、⑤エリシオンでした）



つうわけで、他にも６が隠れているかもしれません。

例えばSパケのグリルとか・・・・

というネタを３月２日にUPしようと思っていたら元来の無精で・・・

で次は６月６日にUPするタイミングがあったのですが、

ノルマンディ上陸のD-DAY当日だったので・・・

で、今日に至る感じです。


いい夫婦の日ですが、他に　6　を見つけたら教えてくださいな

この記事は、この野郎どもふざけんなについて書いています。

やっちゃいけない事ぐらい判るだろうに

本日は嫁が仕事、長男も部活と家で独りぼっちでした。

することもないので、一念発起してマフラーをピカールで磨いとりました。

こんな時しか磨けないしまぁ自己満足ですが、ついでに足廻り、下廻りの確認も

行おうと馬かけて潜りながら作業してました。



9年超ですが、太鼓は無事でした。

S13はチョイノリばっかしていたので8万キロで穴が開きましたｗ

まだロクザはこの太鼓で行けそうです。

維持り三昧の一日でした。

最近、嫁車と自車の点火プラグをそれぞれ交換したのですが、

嫁車は3気筒の軽ターボで交換即、違いが判ったのですが

K20Aを積むロクザははっきりと判らなかったのです。

どちらもイリジウムプラグからルテニウム配合のNGK プレミアムRXへ変更です。

嫁車の燃費計データは取れていないのですが、車が「前へ前へ」と進むように感じ取りました。

自車ではそのような感じはしなかったので、気のせいかと思っておりましたが

今週通勤で使ってOBDデータ表示を確認するとカタログ燃費値以上の数値が出てました。

一応カタログ燃費値が13km/ℓなんですが、こんな値高速道路でしか見たことありませんでした。


この13.5km/ℓって値は信号も程々にある一般道で多少燃費に有利な速度と燃費を意識した走りは

しましたけど、燃費悪化要因であるエアコン常時ONで雨滴を乾かすためにミラーヒータもつけてました。


それでもこの燃費結果にびっくりです。

今まで8万km走行して弱ったイリジウムタフで火花が小さかった(爆発が弱い)ので、自分がイメージした

走りと食い違いよりアクセルを踏んでしまい(燃料を多く噴射)燃費が悪化していたのでしょうか？

別途嫁車のOBDデータも後日確認しますが、あちらも良い結果が出ていそうです。

今回安いコストで大変良い結果になったと思います。