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初代ストリームに初搭載された電子制御5速ATですが、ロクザもこのMJPA型を

使用してます。

ステップワゴン等のSJMA型4速ATでは3速プレッシャーセンサエラーが

よく報告されてますが、MJPA型は2速プレッシャーセンサーがよく診断エラーに

なるようです。

トランスミッション診断エラーはシフトインジケータのDランプが点滅するので

すぐに気が付きます。

昨晩私のロクザも点滅を始めました。加減速に異常がないので恐らくプレッシャーセンサ

エラーと当たりをつけて仕事場からの帰りでOBD診断ツールが手元になくそのまま

Dへ直行しました。

案の定エラー履歴に圧力異常が残っていたのでとりあえず交換なのですが、

MJPA型には2速のプレッシャーセンサが２つありそのどちらか不明なんですよね・・・

予防交換で2つとも変えるか思案のしどころです。

とりあえずメカマン信じて1つだけ交換してみようと思います。

モデルチェンジされる新型ノート電気自動車に搭載されるレンジエクステンダーEVのシステムは、小型

の発電用エンジンを搭載して、モーター駆動用のバッテリーに充電するといったもの。

これって・・・

第２次世界大戦でナチスドイツが開発した「フェルディナント＝エレファント」システムではないか！？

フェルディナント＝エレファントは 重戦車に対応するトランスミッションが開発難航に対する

一つの解としてかのフェルディナント・ポルシェ博士によって開発された。

ただ当時の技術では左右の転輪用のモーターを制御が難しく真っすぐ走らせるのに苦労したなど

車両形式として1代限りで後に続く戦車は作られなかった。

気になった方はウィキあたりで詳細を確認してね

と、ガルパンに出ていたのね～ 観てないから知らなかった。


いやー20世紀の珍発明が21世紀の技術で生き返るのか？

頑張れ日産！

夏場のDELLモニタ問題に端を発した「次期メインモニタ探し」もやっと完結です。

昨日無事に手元に届きました。

点欠点や常時点灯等のドット異常もなく、安いモニタにありがちな各頂点部位のくすみも

ありませんでした。今年の運全部使い果たした感じです。

予想通りフロントベゼルのメーカーロゴは両面テープ止めでしたので届いて3秒で

取り外させていただきました。

設定メニューも英語が選べたので全然OK牧場

今年の大きな買い物はこれにて終了かな～

こういうもの買うと仕事余計頑張らないとね～

10/17 0：05現在のDHL荷物追跡画面を貼りましたが

金曜の夕方集荷でその深夜に仁川から名古屋に到着してます。

その後東京税関を難なくクリアした土曜の昼から全くの動きがありません。

ちょっとおかしいと思ってググると驚愕の事実が・・・・

「日曜日は休業日！」 国内の宅配業者さんはこんな事ないですよね！



日本に届いているのに1日ロスが・・・

しかもDHLが国内配送ではなく、佐川急便に丸投げ疑惑！

それで配達予定が10/19水曜なのかと合点がいきました。

DHLは法人相手であまり個人相手は力入れてないようですね

EMSで送っときゃよかった・・・

なんとCGになってました。

うちの子供が幼少期、飽きるほど見ていたやつですが、

最近はCGなんですね～

トップハムハット卿とかやっぱりスーパーマリオネーションのほうが

良かったなぁ。

今の子供たちはこれがデフォだから違和感は無いだろうね。