【鉄分】京都市美術館に近鉄と京都地下鉄だけで行ってみた【補給】

近鉄と京都地下鉄(京都市交通局)だけで京都美術館に行きました！

それ以外の鉄道(運行会社)は今回は使いません！

大阪阿部野橋から出発です！


古市です。9:38分発吉野行き急行に乗り、橿原神宮まで行きます！


橿原神宮前に到着です。
特急も回送以外全部停まる.駅なのだが、正直結構ボロく感じる・・・

(実際ボロいし、時刻表示　故障中」OTL)

急行も各停扱いなので、
全部停まるから意外と良い設備が要らないから、
未だにパタパタが頑張っています。
あの「カタカタカタ・・・」と行先を表示する行先案内結構好きなんだが。


橿原線に乗り換えます。近鉄特急ACEを激写！


シリーズ21の新型車両だよ！(映像をキャプりました)
標準軌なので線路幅広いです。


相互直通運転で乗り入れてきた阪神車両、
かつてはオレンジだったので「巨人電車」とか近鉄のラビットカーを文字って
「ジャビットカー」とか言われた阪神だが、この車両は阪神的な感じ。
生産は近畿車輛製。


西大寺で国際会館行き急行に乗り換えです。
(どうせ乗り換えになるんだから西大寺で国際会館行きに乗ります)


京都市交通局10系1811号車の前展映像をキャプってみた。
まだ近鉄線にいるのに京都に来た感じがするのが不思議。


竹田駅に到着、この列車は地下鉄直通ですのでこの画像の中央やや右上部分のトンネルに入り潜ります、両端の線路は近鉄京都線、
竹田止まりの車両が近鉄線に入らなくとも引き返せるようになってるのが特徴。


京都のデッドスペース近鉄の直通編成が追加された時用に取ってあるんだとか・・・

どっかで見た光景、デジャヴか・・・
大阪市交通局のデッドスペース・・・
はるかに汚く暗い・・・

京都地下鉄のデッドスペースはまだデッドスペースになってる部分が少ないのと、
たまに掃除しているのか汚れ具合がまだマシな感じ、
蛍光灯管が外されずに部分消灯されていて、絶縁体でもはさんであるのかと思う位


東西線に乗ろう！ホームドアの向こうは単なるトンネルかという位質素だ・・・


ホームドアの注意事項
「ドアレールにご注意」・・・これはいかがなものか？
ホームドアのドアのレールが障害物って？


ホームドア全景、コイツが綺麗だから、トンネル部は質素で済んでいる、
内装の簡略化という意味と、写真には取っていないがホームドア裏側は鉄粉とダストで真っ黒だった、掃除も簡単そうだし地下鉄には完璧に隠してしまうタイプのホームドアは向いてるかもね！

乗客の手荷物で、普段は可愛く害がないけど、
架線に掛かると運行障害やショートで故障させてしまう、
天使にも悪魔にもなる運行会社からすると怖い手荷物・・・
特にお子さんが好んで、たまに手を放すと飛んでいく手荷物・・・

風船です。

架線に風船などが触れないで回収も駅員が容易で、持ち主に返せるからこういう驚異が絶えない架線集電方式は良いかもね！
(架線に掛かった風船は殆ど駅ホームから誤って飛ばされたもの)


お昼ごはんは烏丸御池の駅ナカ(SIZUYA　BAKERY)です。
このアメリカンコーヒーが美味しかった！バクバク食うから、一人で全部胃袋に納めてしまった。
デカいフライみたいなのはカレーパンです。

一番の課題の超長距離の清算もきちんとできていたし、さすがに相互直通してるだけのことはあるわ、改札機もコンピューターも瞬時にどういうルートでどれだけ掛かったか判断できるのもすごいです。
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