Mikkolaのブログ一覧

９月に入りましたが夜になってもまだまだ蒸し暑いですね

最近、うちのぴぃは反抗期なのか社内家庭内暴力が、だんだん酷くなってオフィスや家の中で好き勝手に暴れたり、飛び回って洗濯物から書類までウンコだらけにしてます。

他のツバメ達が近くで鳴いたり南へ渡って行っても無感心

このまま、うちで越冬するつもりなのでしょうか？

昼間、外へ出そうとするとギャ～ギャ～騒いで嫌がります。

深夜ＴＶと音楽（特に女性ボーカル）パソコンがとても好きで 夜中に起きて鳴き出し朝まで遊んで飛び回り、昼間は寝てますｗ　

ツバメの夜遊び・・・お前はコウモリか！？　　

お互い健康の為に夜は大人しく寝ましょうねぇ

ここ数日、自分もＡ４・Ａ３・１３５のセッティングや試走で毎日朝帰り、昼と夜の反転の生活が続き
時差と暑さと ぴぃの撒き散らしたウンコ掃除でフラフラな　

今晩はアナタの ドン・ジョンソン です（嘘 　全然、似てないドン小西 Mikkolaです。


欧州車のＥＣＵも国産車同様にＮＡもターボも例えエンジンがノーマルで吸排気のライトチューン
だけでも、現車に合わせ時間を掛け細かくセッティングしてやると全く違ったエンジンになり、特に
タービン交換やメカチューンを施している場合は尚更、机上のプログラムとの差がハッキリ出る。

　
朝帰り・・・真夜中のセッティング。　


Ａ４ TFSI QuattroはＪＭＯの強化トルコンに換装して、よりハイストールになって、６速各ギヤの回転数とエンジン特性とのマッチングをベストな状態を保ちながらタービンの大きさを感じさせず全回転域の何処からでも鋭い加速をする様にしたい。

Ａ３ 3.2 Ｑｕａｔｔｒｏ ２号機は、ボアＵＰとポート加工、鍛造ピストン、ハイカム、エキマニ交換、ＥＣＵもノーマルではないながら某社の設定のままだったので、ゼロからセッティングをやり直して同時にＤＳＧのプログラムも見直した。

ＢＭＷ １３５ｉは、吸排気＋ＩＣ＋ＪＢ３サブコン等のチューニング内容に合わせ今回はハイブースト１．５ｋでセッティングして更に凶暴な加速に。

車個々のエンジンやタービンの特性と組合わせた各チューニングパーツのポテンシャルを実車でセッティングしてフルに引き出すのが真のＥＣＵチューニング。

これまでも、国内の欧州車のＥＣＵチューニングは一部の車種やレーシングユースは時間を掛け高価な現車によるセッティングを施されていたが、一般では海外で作られた同一のプログラムをインストールするのが主流。

これからは欧州車も国産車同様に誰でも好きな人は各車個体のチューニング内容やオーナーの好みに合わせてセッティングする時代に。


まだ薄暗いハイウェイを走って神戸に戻り港で夜明けに飲む缶コーヒーも最高！

と、言いながら

三日も朝帰りする恐怖にビビリ、足取りが重くて真っ直ぐ家に帰りたくなくなる。

３台を交互にオネオネと書換＆試走を繰り返したので、おっさんは三晩が体力の限界・・・・　

リゲイン飲んでも２４時間、戦えないｗ　

朝帰りの苦しい言訳も三日で底を尽きた。。。。。



健康とチューニングは自己判断、自己責任で。