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ラジエーターロアホース（ウォーターポンプと繋がってる側）から、
冷却水が滲んでいるのを発見してしまいました。

とりあえずホースバンドを増し締めしたのですが、
それでも極僅かながら滲んでいます。orz
まぁ、実害はないのですが精神衛生上よろしくないので
対策することにしました。

で、よりシール効果の高いTボルトクランプに交換しようと
物色して見つけたのが、これ。

「MIKALOR SUPRA W4」



調子に乗って締めすぎたら、たぶんウォータポンプ側の
ホース差し込み口を破壊できます（笑


ただ．．．．．
ホース外径を測ったら47mmだったのですが、適合しそうなのが
SW4-47（43～47mm用）と、SW4-51（47～51mm用）の2種類なんですよね。

どっち選べばいいかわからな～い ＼(^o^)／

パワステ用のホース（２本入り）がありました。
リザーブタンクに繋がってるホースのようです。
型番：TCS580/PAS

ちなみに、日本の正規代理店だと20,000円。
海外の通販サイトだと9,500円＋送料5,500円。

早速注文しましたよ。
届くのは早くて1ヵ月後かな。

SAMCOブランドで販売しているホースバンドなんですが、実はイギリスのJCS社製のHI-GRIP STEINLESSという製品であることがわかりました。

JCS社のホースバンドは日本にも広く浸透していて、通販でも手軽に購入できます。
非常に高品質ですので、ホース交換の際には併せてこのホースバンドに交換することをオススメします。


※純正ホースバンドのナット部は8mmですが、JCS社製はインチ規格で6角2面幅 9/32inch、ミリ規格ですと7mmになりますので要注意です。

水周りのホースを交換して、全部のせが完了しました。　
正確には、エンジン下回りのホースは交換できなかったので、「ほぼ」全部のせになります。（^_^;

なお、形状が適合しないホースはAncillary Hose Kitに含まれるスロットルボディの冷却経路用の２本だけで、後は全部適合しています。
エンジン下回りは交換しても見えない部分なので、本人のやる気次第です。
私は心が折れました。（笑


詳細は整備手帳にて
SAMCO ホース取り付け
SAMCO ホース取り付け その２
SAMCO ホース取り付け 番外編

とりあえず1日目はここでタイムオーバー。
インダクションホースの取付けは前車（GDB）で経験済みでしたので、結構あっさり付きました。
残りは冷却系のホースです。

【2014/01/26追記】
取付け時の様子を整備手帳にアップしました。
SAMCO ホース取り付け
エンジンルームをフォトギャラリーにアップしました。
SAMCOホース取付け後のエンジンルーム