遠出したくなるクルマ

もうちょいボンネットが低いと120点ですが、基本的にはカッコ良いを最優先にしたデザインに脱帽です。
リアのガラスが半分しか降りないんですよ、デザイン最優先の結果なので、欠点ではありません。
そういうデザインなのです。

一体どう造るとこういう乗り物になるのかサッパリわからないのですが、坂だろうが平地だろうが、どこまでも伸びていきそうなスピードメーターの跳ね上がり方です。
重いんでそれなりの慣性は感じますが、アクセル全開で5速に入ってからの加速は重さを感じさせない、お尻がムズムズするほどのパワーです。

ノーマルモードは若干柔らかめで、ストローク量を確保した乗り味です。
街乗りからワインディングまで許容範囲が広い代わり、ストロークするのでロールは気になるかもしれません。
スポーツモードにするとハードめになるのですが、あとちょっと車高が低ければ。。。
電子制御の味付けはノーマル・スポーツモードとも素晴らしいです。
275/30/20のタイヤサイズなのこれ？という安定感は、一度味わってみて欲しいです。

BNR32用のTE37（17インチ）の新品箱入り４個が普通に載りました。（リアシート倒して）
165センチの私なら普通に寝られるスペースがあります。
楽に寝るにはもうちょっと高さは欲しいですが、デザインがそれを許しません。
後部座席は背の高い人はちょっと辛いですし、2名までが実用範囲でしょう。
それでも4人は普通に乗れるので、実用性は非常に高いと思います。

遠出すればリッター12キロは走りますので、450馬力もあるエンジンにしては実に効率がいいと思います。
まぁ真夏の渋滞にハマると5〜7キロまで落ちますが…
ガソリンをパワーとサウンドに変換してるからしょうがない。

輸入車らしい評価で、ちょっと距離が伸びていると（3万キロ以上）途端に価格が下がってきます。
距離をあまり気にされない方だと非常にコスパの良いモデルだと思います。